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《车矩阵》评车：有着国内紧凑型“家轿王”之称的日产轩逸和大众朗逸，长期居于轿车销量排行榜前两位，全年销量轩逸更是超过50万辆，朗逸也以破40万辆的销量不甘示弱。二者均有着较高的颜值，配置高级，动力够用，最主要是极高的性价比，入门级起步价均低于10万元，即使顶配车型轩逸也仅售17.49万元，朗逸则为15.89万元，加上终端商务优惠政策，12-13万元完全就能拿到次顶配或者顶配版本，因此二者几乎成了国内家庭购车的必选车型之一，二者之间的竞争也充满着浓烈的火药味！
近段时间网络上关于新朗逸的报道对于日产轩逸来说有了一定的压力，毕竟大众能直接将中级车帕萨特的设计风格“下放”给新朗逸，并且针对车身尺寸进行加长和对车内配置升级优化带来最直接的竞争力提升，有许多网友对于新朗逸普遍看好，甚至有网友放言：新朗逸上市后销量或能超越日产轩逸而成为新的轿车销量冠军。不过笔者看来，到底“鹿死谁手”尚不见得能立马下结论。来看看二者各自的核心竞争力对比。
一、从外观来看。新款朗逸将采用“双前脸”设计风格，新增的星空版前脸更为激进时尚，参数化排布的星钻造型使得中网更加具有诱惑力，全新设计的LED大灯极为犀利，既保持大众一贯的稳重感同时又彰显了年轻化的活力感。车侧更为流畅，丰富的线条勾勒出极强的车身层次感和力量感，多种样式的轮毂造型满足人们挑剔的眼光。尾部配备全新立体熏黑尾灯，鲨鱼鳍天线及底部熏黑后包围，星空版的运动酷黑后视镜+黑飒动感尾翼、高黑光质感车顶更是将整车质感进一步提升。
目前市售的2022款日产朗逸同样颜值较高，采用日产家族式设计语言，大尺寸V型中网与两侧犀利大灯完美融合，车身流畅修长，五辐式轮毂彰显运动感，车顶有悬浮式既视感，车尾部层次感较强，尾灯内折线设计较为犀利，点亮具有极高辨识度。
二、从车内设计来看。新朗逸车内设计取得较大突破，采用大量的软质材料覆盖，配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘+大尺寸全新悬浮式中控液晶屏，支持最新的车载人机交互系统，运动版车型更是在细节处点缀红色元素，进一步彰显了极强的运动氛围。
2022款日产轩逸车内中控台采用T型设计，机械仪表+液晶小屏组成的仪表盘，8英寸悬浮式中控液晶屏，整体布局中规中矩，座椅有织物、仿皮和真皮三种材质可选，部分车型配备主动闭合式进气格栅和远程启动功能。
三、从动力配备来看。新朗逸除继续搭载1.4T和1.5L引擎外，将新增1.2T发动机，变速箱可选有5挡手动、6挡手自一体以及7速干式双离合变速器。未来仍有朗逸纯电版本车型；2022款日产轩逸除1.6L引擎+CVT的“黄金组合”外，还搭载1.2L e-POWER 混动系统，该系统发动机仅对电池供电，同时配备电动车单速变速箱。
四、从售价来看。新朗逸大概率会沿袭现款的定价区间，仍为9.99-15.89万元，其中1.2T车型售价或在13万元左右；2022款日产轩逸售价区间为9.98-17.49万元，其中e-POWER车型售价整体拉高了轩逸的售价区间。
总结一下，新朗逸在外观设计和内饰优化升级方面的确下足了功夫，颜值和配置得以大幅提升，能迅速收获不少持币待购年轻人的心，如果从动力来看，新朗逸采用EA211系列的1.4T和1.5L已经使用多年，并没有特色，新增的1.2T引擎尚待市场检验，大众并没有将其全新的1.5T引擎植入新朗逸，匹配的又是被吐槽的7速干式双离合变速器；日产轩逸相对来说外观和内饰上明显“逊色”于新朗逸，仅凭颜值或将丢掉不少准车主，唯一可以拿来“炫耀”的就是e-POWER系统，该系统用发动机给电池供电的技术较为先进，省油十分明显。综上所述，若您对于新朗逸的颜值和内饰比较看重的话，大可以一等新朗逸的上市开售；若对于日产全电机驱动行驶e-POWER动力系统感兴趣，亦可以入手日产轩逸，二者均为当下最为主流的紧凑型家轿，有着庞大的保有量，维修保养成本不高，二手车市场保值率相对较高，出手非常容易，能卖个好价钱，因此，选谁就看贵尊你站在哪方面考虑了。对了大众新朗逸有望4月上市。