经市委常委会审议通过，2022年北京市将继续实施“3个100”市重点工程，突出扩大有效投资促进新需求，集中推进100个重大科技创新及高精尖产业项目、100个重大基础设施项目和100个重大民生改善项目。
通州君注意到，传说中的S6终于来了，又被称为新城联络线！
下面6条铁路项目，其中4项都和通州有直接或间接的联系！
一、S6线
我们先来看看S6线：
讲真，包括通州君在内的很多人，压根都没有想到该线路能进入第三期规划，一直以为这条线是有生之年系列。
前几天北京地铁2035规划里，这条线路用的是虚线，代表是预留廊道，意味着可怜的S6看来，又没进入规划，2035年的规划都没进入。
当时通州君就说：
未来会不会有转机呢？
通州君还是希望能有。毕竟，第一次见到S6线线路图的时候，是在市面销售的通州城区全域地图，5块钱一张，而北京市地图才1元。
那已经是16年前的2006年了。
那时候通州梨园的年轻人盼着翠景公园，盼望着地铁S6线。转眼间那些八通线沿线的帅小伙俏姑娘，都成了焦虑内卷的中年人，这条线终于盼来了。
那时候的S6线是走新北京东站的，新北京东站就是通州站。而现在，新北京东站已经选在了潞城镇杨坨村，还改名叫副中心站。
目前看来，真的是诚心感动了上天啊！最近，人大代表还为民发声“30万人口的马驹桥镇应该修建地铁”！
毕竟在通州区的十四五规划里，都没有S6的身影——
S6的线路，北起首都机场，向南至徐辛庄设站（换乘平谷线北线、通密线、城际铁路联络线），然后向南在潞苑南路设站，在新华大街设通运门站（换乘6号线），然后到通州站，在通马路和翠屏西路交叉口设京洲站（换乘M104线），在万盛南街设万盛西站（换乘7号线）。
在亦庄火车站与城际铁路联络线再次牵手，随后进入马驹桥地区。
S6线和城际铁路联络线在马驹桥地区，竟然搞出来3个分叉，一路向大兴、房山，一路经马驹桥到大兴国际机场，一路经采育、廊坊到大兴国际机场。线路比较烧脑，还需要进一步明确。
也有人说，这个S6线是城际铁路的范畴，之所以叫新城联络线，联络的是顺义、通州、亦庄、大兴、房山、新航城，所以不是经过通州城区的地铁S6，而是以前的城际铁路联络线二期。
如果按照这种说法，城际铁路联络线二期，起点是首都机场，在通州设徐辛庄站、副中心站、花庄站、亦庄东站（嘉汇湖站）、马驹桥站。
所以不管是地铁的S6，还是城际铁路联络线二期，通州徐辛庄、台湖次渠、马驹桥都是受益者！
再来看看地铁项目，前几天有人还在喊，为什么没有6号线南延，这不就来了吗！
2、M101线
这条线最近曝光度相当高，前几天有关人士透露今年6月会动工。不过这条线环评啥的，嘛也没有呢，按照北京的老传统，很可能会在12月份动工。由于串联了通州各大重要组团，该线路又被大家戏称通州的1号线。
从3号线曹各庄引出，沿温榆河到通州商务园，然后进入潞苑地区西部，然后沿着耿庄路、芙蓉路进入副中心站，然后向南进入行政办公区一期南侧，之后跨河进入城市绿心，然后拐入张家湾设计小镇，绕了一个90度后，沿着梁各庄村东再次过运河，在武兴路和厂通路之间一直向东，预留向大厂方向。
具体走向，可以点击以下红色链接：
图中大厂方向为虚线，虚线的意思是预留廊道，看来2035年之后的工程了。当然，也不排除提前加塞的可能，主要还是看副中心的发展建设速度。
3、6号线南延
前些天的招标显示：北京轨道交通6号线南延工程设计01-03合同段，招标人为北京市轨道交通建设管理有限公司，投资额为139000万元。
本次工程新建线路全长2.3公里，包含一站一区间，均位于地下，并预留继续南延伸的条件。
地下建筑规模: 轨道交通6号线南延线从潞城站东端预留工程处，沿运河东大街向东敷设，至减运路转向南，并沿规划减运河西侧与车辆段间34m绿带敷设，至规划潞阳大街与防护绿地交叉口处设东小营南站1座。
接近14亿元，修2.3公里，地铁修建真是复杂大手笔，费资也巨大，难怪小城市根本就玩不转，修不起是一方面，另一方面客流量跟不上，运营补贴也是巨大投入。
早前，相关规划披露了6号线南延2站，由潞城站沿着运河大街、减运路，向南至北运河北岸。
增加的两站位于东小营车辆段的南侧，增加的一站位于通胡南路与减运路十字路口，另一站位于河东再生水厂南侧，见下图：
东小营南站，位于潞阳大街与防护绿地交叉口处，正好2.3千米。边上就是政府安置房朗清园、七级村、南刘村，未来真是方便了！
而，通州区十四五规划则披露：
线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9 公里，设车站 2 座。
所以，本招标也说了，未来还要往南继续延伸，3.9-2.3=1.6公里！这一站正好位于运河森林公园东六门，岳飞后人、明英宗时期风云人物——通州人岳正岳文肃公庙，周边村庄有南刘和八各庄村。
4、地铁平谷线
已于2021年全线开工，通州6站，三河燕郊5站。预计2025年建成通车。
平谷线西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷，线路全长约81.2公里，地下段53.8公里，共设置21座车站，在燕郊设置车辆基地一座，在朝阳设置停车场一座。河北段线路全长30公里，其中地下段18.3公里，设站5座，其中地下站4座。
政务中心东站：在宋梁路和玉带路的交叉口，主要服务于后北营安置房、人民大学通州校区、古月佳园（三水潞城）、人大附中通州校区（原通州三中）。这个车站还是一个换乘站，可以换乘M102线（即通州地铁环线）。
政务中心站：位于北京市政府北侧，临镜路与玉带路交叉口东侧，主要服务于市政府委办局、人大附中通州校区（原通州三中）。
副中心站：京秦铁路、芙蓉路、六环西侧路围成的三角区域，城际铁路联络线、M6、M101、平谷线、M104支线、京唐城际（京滨城际）、京秦铁路、京秦二城际，在此交汇换乘，亚洲最大的地下车站。
运河商务区站：目前这个版本将该站由早前的位于千荷泄露大桥东，调整到新华大街东关大桥桥东，而且升级成了换乘站，在这里可以与M103换乘。利好河畔丽景、百合湾、运河园、加华印象等小区。
北关站：现状地铁六号线车站，并实现换乘，已建成。
永顺站：与以往版本不同，这个车站由通惠河南岸挪到了八里桥市场东门，正对着永顺南街，利好周边馨通家园、通惠北路小区、在水一方小区、永顺南街小区、北京东湾小区等。未来如果八里桥市场升级为滨河商务区，这个站由通惠河南岸，挪到北岸，兼顾了北岸地区，对于西门地区则稍有不便。这里还将是地铁微中心，进行一体化开发！
三河燕郊的站位：
齐心庄站（换乘站）：地上站。在煤矿路（齐心路）和京秦高速公路交汇处东部北侧，换乘平谷线北线，未来还预留了通往三河市区的三河支线
高楼站（换乘站）：京秦高速公路（乔官屯）北侧两三个街区，换乘平谷线北线
潮白大街站（换乘站）：迎宾路和潮白大街十字路口，换乘平谷线北线
神威大街站（换乘站）：迎宾路和神威北大街十字路口，预留了通州环线地铁M102支线，在这里换乘。
燕郊镇站：迎宾路南延和京秦铁路交汇处，目前看来，是要和燕郊站（京唐城际铁路、市郊铁路S1）进行高铁、地铁、市郊铁路的综合换乘，不过该站距离燕郊站长达800多米，换乘距离太远了，建议规划方，将地铁线经过神威大街站之后，向东折一个小弯儿，尽量离燕郊站近一点，方便三线换乘。