本报讯（记者 陈涛）1月24日15时18分，伴随着轰隆的一声巨响，十天高速旬阳LD连接线冬青大桥在建成运行四年六个月后被爆破拆除，从建成运行到拆除仅四年多时间，算是安康高速公路历史上寿命最短的大桥。
总投资约2.17亿元的十天高速旬阳LD连接线全长6.439km，公路等级二级。项目建设单位为陕西省高速公路建设集团公司（现陕西交通控股集团有限公司），该项目起点位于旬阳市吕河镇原LA线与LB线平交口，主线沿汉江江南路布设，终点接旬阳市大河南汉江大桥头，其中1066米的花果村高架桥、2366.5米的冬青高架桥及1243米的冬青隧道为十天高速旬阳LD连接线项目重点控制性工程。十天高速LD连接线是旬阳市目前连接国家高速路网的第一条快速干道。
项目自2013年3月份复工，于2017年7月26日正式建成通车。该项目的实施，对于分流县城过境车流量，缩短旬阳到安康高速连接线的距离，缓解交通瓶颈制约，带动旬阳市经济社会发展有着重要意义。
2021年9月，因强降雨及汉江洪水影响，十天高速旬阳LD连接线冬青高架桥28至31号桥墩出现滑移，存在严重安全隐患。据旬阳市公安局2021年9月23日发布的通告称，自2021年9月23日至安全隐患排除期间，十天高速旬阳LD连接线交通封闭。
自2021年9月23日起，十天高速旬阳LD连接线采取交通封闭的方式排除安全隐患。
据群众反映，LD线100号桥墩桩基，竣工图上入岩高程为238.6米实际上232米，没入岩。
2021年11月7日，记者在十天高速旬阳LD连接线冬青大桥下直观可见，标识为30#桥墩盖梁挡块已经有明显的裂缝。在与30号桥墩对应的桥面上，记者看见，桥面上的伸缩缝内侧和外侧缝宽不一致，内侧伸缩缝紧紧挨在一起，宽度几乎为0厘米，而外侧伸缩缝达11厘米左右。因为桥墩的滑移，从桥面上的标线及桥梁伸缩缝上设置的观测标记可以看见，用于区分左右车道的标线已经明显错位，现场测量，该处桥面横向位移已经达到21厘米。
为了阻止冬青大桥继续滑移，陕西交控集团白泉分公司采取了用铁链将所有滑移的桥墩牵引固定到沿江江南路的路基上的办法以阻止大桥的继续滑移。
2021年12月21日6时左右，伴随着一声巨响，30号桥墩盖梁挡块直接掉了，29号桥墩的盖梁挡块出现一巨大裂缝，原本用于固定桥墩的沿江江南路路基，出现了严重的塌陷。因为出现严重险情，12月21日当天，所有参与冬青大桥勘察修复的人员撤离冬青大桥的修复现场，桥底下居住的居民也于当天撤离。
在随后的时间里，相关单位即做出了炸桥的决定及相关准备。2022年1月19日，爆破队进场施工。
据旬阳市人民政府办公室2022年1月21日关于印发十天高速LD连接线冬青高架桥第 29～32跨桥梁爆破拆除配合工作方案的通知显示：“受 2021 年 8 月下旬至 9 月持续强降水影响，十天高速旬阳LD 连接线冬青高架桥第 29～32 跨桥墩发生滑移错位，在治理过程中持续进行了观察监测，12 月下旬之后桥墩位移持续加大，该段桥梁结构存在严重失稳风险，已处于高危状态，陕西交控集团白泉分公司研究决定对冬青高架桥第 29～32 跨桥梁进行爆破拆除。”
十天高速旬阳LD 连接线冬青高架桥从2017年7月26日正式建成通车到2021年9月23日封闭维修，再到2022年1月24爆破拆除整整存在了四年六个月，期间运行了四年两个月，维修四个月后一爆了之，是地质的原因？工程质量的原因？还是其他什么原因？十天高速旬阳LD 连接线除冬青高架桥外的其他桥是否处于一个安全状态（100号桥墩是否如老百姓反映的那样桩基没有入岩）？将来是否符合安全通行的条件？我们还需要陕西交控集团白泉分公司最终的一个结论。针对十天高速旬阳LD 连接线的相关问题，本报将继续予以关注。
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