易车原创如果说中国市场近几年最为明显的变化，除了新能源车型的垂头猛进，另外一点便是七座车型的百花齐放。分析其背后的原因，一方面是人口政策的推动，铸就一批年轻的奶爸们；另外一方面则来自过往那些购买轿车或者紧凑级SUV的已婚消费者们也到了换车的节点了，显然更大的七座SUV会是这批人的刚需。
而在眼花缭乱的七座SUV里，总有那么一些车型能击中你的心，新款大指挥官于今年下半年上市，共推出4款车型，价格区间为23.98-32.98万元，和老款车型相比，新款车型主要在设计以及配置上进行了一些调整。而对于Jeep大指挥官这台车，如果用两个词来形容，我想“有趣”和“务实”会比较恰当，那么它能击中你的心吗?接下来我们直接进入正题。
如果你对Jeep品牌有所关注，那么或许你会知道在2017年的上海车展上，一台名为“Jeep云图”的概念车亮相于广汽菲克展。这也是第一款中国合资企业为本地市场打造的SUV概念车，一年之后，大指挥官来了。
我们可以看出，初代的大指挥官在外观设计上保留了云图概念车许多设计元素，譬如不同于自由侠、自由光的全新设计语言；譬如专为中型SUV之上所设计的车身比例，亦或者是更为硬朗刚硬的线条......这些在大指挥官上都有呈现。
时间来到2021年，我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官，外观设计上又有了些许调整，最为明显的便是前保险杠更为精致。
大指挥官的前脸采用的是目前Jeep品牌最新的家族设计语言，经典的七孔进气格栅自然是不会变动的设计元素，进气格栅内部以精致的镀铬装饰勾勒出六边形网格，同时格栅周围却以黑色亮光漆面处理，银黑双、层次感鲜明的前脸显得十分精神。
侧面部分同样延续了整车方方正正的属性，无论是腰线还是车顶都是比较平直的线条，包括D柱丝毫没有做下滑的处理，事实上我们看Jeep的车型是比较喜欢这类处理手法的，很容易体现大车的感觉，而这种大车的感觉放在大指挥官上正合适——这台车是目前Jeep品牌国产的车型中体型最大的了，整车尺寸达到4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，是比较标准的中型SUV身材。
除了大量平直的线条，大指挥官的侧面前后轮拱附近地门板隆起幅度比较大，视觉上肌肉感营造地十分明显。
实拍车型外后视镜采用双曲率，对于尺寸较大的车来说还是有必要的，我们这次实拍的车型为2.0T 旗舰四驱版，轮胎尺寸为235/55 R19。
大指挥官尾部设计我个人觉得十分出彩，首先LED灯组的辨识度比较高，点亮之后的效果也很不错。和前脸类似，大指挥官的车尾层次感鲜明，高位刹车灯、贯穿式的镀铬条、银色的下护板将车尾区分为三个区域，整体的造型比较厚重，对于一台SUV来说是好事，大家在这个级别更注重沉稳的气息。
总体来说，大指挥的外观潮流感和高级感都有具备，同时还保留了美式SUV出色的力量感，是一套较为协调的设计语言。
Jeep大指挥官的内饰档次感也比较不错，大指挥官共提供两种内饰配色：纯黑配色以及雅丹棕配色，质感上来说黑棕的配色相比纯黑色不会那么沉闷，高级感也会更好。
内饰的布局采用了标准的对称式设计，用料也基本以软质材料为主，空调出风口以飞翼式布局镶嵌在中控屏幕两侧，下方是空调区域的物理按键，这个级别消费者对于触控的需求其实并不算高，大家也更习惯于按键的盲操作。
Jeep大指挥官并没有采用时下流行的全液晶仪表，机械仪表+一块8.4英寸的中央触控屏幕也是足够的，功能上支持Carplay以及Carlife拓展，顶配车型还支持车联网系统以及OTA升级。车机系统采用的是Jeep的Uconnect系统，黑白的配色还是比较简约时尚的，菜单逻辑在合资品牌中做的不错，大多数功能都能迅速找到。不过在如今中控屏幕尺寸越来越大的时代，大指挥官8.4英寸的中控屏幕稍微小了一些，同时即使是顶配车型配备的还是倒车影像，这点容易让人诟病。
方向盘延续了Jeep品牌握感良好的优点，我们实拍的这台顶配车型方向盘还有这一截桃木材质，以提升豪华感。方向盘两侧的功能按键也清晰明了，左侧为媒体控制区域，右侧为巡航以及菜单控制区域，作为Jeep品牌的旗舰，大指挥官在配置上完全不会落后，主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助都有搭载，在方向盘右侧即可操纵开启。
大指挥官设计了前排座椅侧面调整按钮，也就是我们俗称的“老板键”，且全系标配三区自动空调，后排的USB、230V电源接口也充足，可以看出其实Jeep对于这台车的定位是希望能在家用和商务接待之间做到兼顾的。
纵观Jeep大指挥官内饰，镀铬饰条对于各区域的勾勒较多，同时通过不同颜色皮质来进行区域分割，座椅、门板、中控台还有着一块小面积的木纹饰板，整体设计风格偏向传统，但质感出色。这套内饰可能年轻人不那么中意，不过对于35岁以上的买家来说评价会很不错，值得一提的是，。
空间表现如何，是这个级别买家十分关注的购车因素，还是先复习一下车身参数。大指挥官定位于中型SUV，整车尺寸为4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，我们也将大指挥官的车身尺寸和同级别竞品锐界、途观L、昂科威Plus这些车型作了对比，可以看出在车身尺寸和轴距，大指挥官其实还是中等偏上的水准。而得益于整车的造型比较方正，所以我们推测在头部空间上大指挥官应该会有出色的表现。
那么车内实际空间表现如何呢？
我们之前有编辑同事对大指挥官的车内空间进行了实际体验，在将前排主驾驶座椅调整至合适的驾驶坐姿位置后，这位182cm的体验者前排头部有着两拳左右的头部空间。
此时保持前排主驾驶座位置不变，第二排座椅调整至最后，此时他在第二排有着超过两拳的腿部空间，以及两拳的头部空间，不过第三排空间就捉襟见肘了，对于身材娇小的女生或者小朋友来说第三排空间问题不大，但对于成年男性来说仅供应急使用，不过即使是182cm的体验者在第三排也有着一拳的头部空间，这也印证了前文所说的观点。
但是这里需要说明的是，在七座SUV这个细分市场大家的空间表现都半斤八两，真正决定第三排能否正常使用的一是坐姿，二是舒适度。大指挥官的优势在于，其第三排座椅的坐姿算是同级别中较高的，不会有坐小板凳的感觉，另外第三排也设置了空调出风口，座椅材质和头枕柔软度也没有敷衍了事，甚至还设置了阅读灯，所以其实大指挥官第三排的可用性在同级别中是较为不错的。
从实际空间体验来看，大指挥官在乘坐空间表现上还是颇有亮点的，五座状态下无论是头部还是腿部空间在同级别都算得上十分充裕了，但七座状态后排的腿部空间会受到一定影响。
除了乘坐空间，车辆的储物空间对于这类注重家庭使用的车型来说也是比较重要的，首先说说储物空间。大指挥官的整车储物空间在同级别算是中等偏下的，常规的杯架、扶手箱都有，但主要问题出在没有放置手机的地方，且并非电子档杆，所以中控台下方也没有掏空的储物格，这会导致车主手头零碎的小物件不太方便防止。后排的储物空间比较规整了，后排出风口上也有放置手机的储物槽，对于这台车来说其储物空间还有一些地方可以优化。
接下来说说动态部分，回顾一下参数：大指挥官目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW/5000rpm，峰值扭矩达到350N·m/2500-4500rpm，匹配一台9AT自动变速箱，全系有两款两驱车型和两款四驱车型，搭载一套适时四驱系统。
由于越来越严苛的排放法规，现如今2.0T的发动机普遍参数不会太过激进，Jeep大指挥官这台2.0T发动机的账面参数在同级别中属于中等偏上的水准，无论是功率还是扭矩都处于主流水平。官方并未公布这台车的百公里加速成绩，但是根据这台车在试驾活动之中的表现，四驱版车型百公里加速在9秒内（非严谨测试），在急加速时体感的加速并不算强，整个动力的输出都是循序渐进的，变速箱会更注重舒适性这一层面，而弱化了换挡的感觉，这个动力表现在7座SUV细分市场中处于不错的水准。
大指挥官采用电动助力转向，助力的设定较为轻盈，油门踏板和刹车的脚感也都比较柔和，无论是加速或者减速都十分线性，和途观L这种欧洲车风格有点类似。不过对于这类宜商宜家的七座SUV来说，显然更为适合轻松的驾驶风格的。
大指挥官的悬架为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架种类是这个级别常用的类型，调校才能显出功底。大指挥官的悬架设定可以给个好评，从属性上来说，大指挥官是一台更适合平稳巡航的车型，所以悬架其实是比较软的，行程也较长，但是并非过往美式SUV那种晃悠，减振器的回弹并不会太多，整个悬架能较快地将动能吸收掉，再加上车身较大，所以在驾驶的时候能很明显感受到底盘的那种厚重感。
动态部分我的评价还不错，整套动力总成的匹配比较成熟，而底盘的调校功底深厚，四驱系统更多是特殊天气和路况的补足，整个行驶质感上是符合这台车的定位的，再加上优秀的NVH，开起来的那种档次感做的很Nice。
配置是许多人选车时看重的点，一方面是因为科技配置某种程度上确实决定了用车体验，另外一方面，在消费者心中配置也是最直观能体现性价比的部分。那么在30万这个价位，这台顶配的大指挥官2.0T四驱旗舰版配置水平如何呢？
安全配置方面，大指挥官顶配车型是具备6安全气囊+膝部气囊+L2级别的驾驶辅助系统，而6安全气囊是全系标配，膝部气囊除最低配车型之外均有配备，也就是说，在被动安全层面大指挥官比较齐全，主动安全配置在这个级别也是人有我有的配置。
不过安全配置始终是感知不那么明显的部分，影响用车体验的更多在于实用性、舒适性的配置，大指挥官2.0T四驱旗舰版在实用性配置上还是比较丰富的，全速的自适应巡航、电动感应后备厢带位置记忆、主动闭合式进气格栅、前排座椅通风加热、后排座椅加热、三区自动空调带PM2.5过滤装置...以上这些配置是使用比较频繁，而且能让驾驶更轻松、乘坐更舒适的配置。
全文总结：从产品表现来看，大指挥官其实是Jeep品牌中较为特殊的一款车型——它对于中国消费者的需求摸索得格外透彻，动力出色、驾驶轻松，外观大气的同时内饰也能提供一定豪华感，这样的车配置给的也不低，中国消费者想要的就是这些，对于大多数人来说，能用一台车解决的事情就不会考虑两台车不是么。回到标题，大空间美式务实派或许就是它最好的形容，更重要的是，在这个尺寸的合资品牌七座SUV中，大指挥官的整体售价并不高。