今天，一条修建“世纪大运河”的消息刷屏了，江西在其发布的《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》提到，力争“十四五”开工建设赣粤赣浙运河，争取在2022年赣粤赣浙运河的前期工作取得积极成效。该运河计划投资3200亿，从杭州直通广州，由赣粤运河、浙赣运河组成， 长度合计约1988公里，比京杭大运河（总长1794公里）还要长194公里。
很多人看到此条消息的时候，可能还是一脸的懵逼状态，在这个公路、铁路、航空高度发达的现代，还需要大手笔投资来挖一条运河吗？
回答是，是的，你没有看错。挖运河是真事。
不过，现在还处于规划的前期工作之中，具体怎么修，钱从哪儿来，惠及多少人，对耕地、森林等影响的相关环评还没有具体开展。一句话，现在处于前期研究论证阶段。
从修建的原因来看，也是为了降低运输成本，因为长江与珠江之间没有直接的水道相连。
内河渡轮需要在两个水系之间运输产品，得先将货物运输到长江口和珠江口，再转运至海运货轮后送往目的地。 这样一来，明显增加了成本，还降低了效率。如果这条"世纪大运河"挖通之后，它将使杭州直通广州，横跨浙江、江西和广东三省，连接全国两大重要水系——长江和珠江，南北贯通，上达北京，下通广东。届时将至少惠及三省上亿人。
据媒体报道称：
浙赣粤运河，由赣粤运河、浙赣运河组成，其中赣粤运河规划全长约1228公里，江西境内全长758公里，规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里，江西境内全长410公里，规划投资匡算约1700亿元。
浙赣粤运河修建完成后，长江和珠江两大水系将互通成网，淮河、黄河、海河、钱塘江等水系也得以串联，从杭州直通广州。
整个浙赣粤运河长度合计约1988公里，规划投资约3200亿元。这一投资金额不仅超过港珠澳大桥（1269亿元），也超过三峡水利枢纽工程（2485亿元）。如果浙赣粤运河在经过充分论证之后开始实施，将不折不扣地成为中国水运史上的大手笔工程， 更是一项“世纪水运工程”。
说起修建运河，我国经验丰富。
春秋末，吴国开凿了胥溪、邗沟、黄沟三条运河。自胥溪开凿完成后，吴人可东自太湖，沿胥溪西上，直到今芜湖附近后转入长江，再渡过长江往北沿栅水到巢湖一带北入淮水。
在随后的各个朝代中，中国古代劳动人民开凿了大量运河。其中，家喻户晓的便是隋唐大运河和京杭大运河。
隋唐大运河在唐、后周、北宋时期，要经常开凿、疏浚、整修，才能令隋唐大运河能继续使用。到南宋，因缺乏及时的开凿、疏浚，导致大运河因部分河道淤塞而衰落。南宋时，通济渠河道湮塞，至今已经无运河遗迹可寻。目前，大运河（泗县段）28公里故道是大运河仅存的古道。
京杭大运河始建于春秋时期，是古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，长为苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。
千百年来，京杭大运河在南北物资输送，南北经济、文化交流中发挥着巨大的作用。它的独特之处，是可以同时贯通中国的五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。
不管怎么说，江西能规划一条投资3200亿的“世纪大运河”，还是很有魄力的。
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