白色车身，双层车窗，夜间开行，夕发朝至。
随着春运大幕正式拉开，这趟被网友称为“移动宾馆”的纵向卧铺动车组闪亮登场：开！始！售！票！
一铺一单间，全国独有
北京西至深圳北，D903/904次，16节编组，8动8拖，最高时速250公里。
一铺一单间，纵向床位，私密独立，全国仅此一列、
不少老铁喜大普奔：“必须睡一次！”
听起来“纵向”与“横向”只是一字之差，但列车的升级改造却工程浩大，光是这帅气的外观就格外引人瞩目，据说车头造型源自“骏马”灵感。
全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，均为卧铺车，总定员860人，比普通动卧列车席位增加三分之一还多。
由于每个铺位都有独立车窗，所以从车厢外面看，就好像双层列车一样。
铺位与走廊平行，也与列车运行方向平行，为左右对称布局，所以叫纵向卧铺动车组。
纵向卧铺动车组是在既有CRH2E卧铺动车组的基础上研制而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足增加了23吨，就是为了让车厢内的空间更大。
移动宾馆，夕发朝至
为方便旅客使用电子设备，每个单间设有插座、USB插口，铺位上方顶灯可以自主控制，还配有阅读灯、书报网、垃圾袋、一次性拖鞋等，床头靠背可根据需要调整角度。
包厢设计比照航空商务舱，脚下与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。这就是为什么会出现“凹”铺位和“凸”铺位的原因。
凸
凹
铺位窗帘边缘装有4块吸铁石，能与包厢两侧墙壁严密贴合，旅客可享受独立单间。此外，列车进一步优化了减振降噪设计，使旅客的睡眠环境更加舒适。下铺设置的行李空间可放置6个17英寸标准行李箱或2个超大行李箱。
列车中部设有餐吧，销售上百种食品和饮品，提供全程供餐服务。另外，列车还为长途旅客，免费提供一份动卧餐品。
为做好春运保障工作，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段根据不同阶段客流特征，强化疫情防控工作。列车运行途中，乘务员定时对车厢各部位进行全面消毒，确保旅客出行安全。
乘坐D903次列车，在夜间运行11小时后，就可以抵达深圳特区，成为许多商旅人士和旅游达人的出行首选。
想不想体验，全国独一无二的夜间动卧，赶快到12306买票吧。
微信公众号截图
来源：中国铁路
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