文 |李浩贤
许久未见“更新”的B级轿车市场，在新春之际迎来了一位新的老朋友。
近日，长安福特全新一代蒙迪欧正式揭开神秘面纱（下称新蒙迪欧），计划将于今年第二季度上市。与新车一同亮相的还有福特中国设计中心，这也是新蒙迪欧和EVOS诞生的地方，对福特中国来讲意义非凡，原因后面我们会聊到，下面先看看车。
经历了四代进化的蒙迪欧在这次换代中迎来了脱胎换骨的变化。新车采用了福特中国设计团队主导建立的“势能美学”设计理念，可以说是完全颠覆了大家对传统福特车的想象。
例如前脸的主动呼吸鳞甲格栅、分体式大灯奠定了该设计语言的基本特征，如果从侧面看车头还有一点俯冲的姿态，C柱采用和EVOS类似的“FastBack”溜背设计，加上无处不在的熏黑元素，这是以往福特轿车上不曾有的全新设计风格。
当然了，中国团队操刀设计，不仅意味着新蒙迪欧更加符合国人的审美，在用车需求上也是吃透了中国消费者的心智，这样的特点在EVOS身上已经体现得淋漓尽致。
例如在车身尺寸上，新车相比上一代在宽度上增加了23mm 达1875mm、在长度上增加了63mm 达4935mm，轴距更是直接加大了95mm（2945mm），大概就是额外1.5个拳头的空间。如果你有体验过EVOS那夸张的后排，那么你应该不会对新蒙迪欧的空间有何抱怨。
要征服中国消费者的心智，智能化肯定是躲不掉的。为此，福特把EVOS身上的1.1米4K大连屏、Sync+ 2.0系统和V2L车路协同系统移植到新蒙迪欧身上。手握这个杀手锏，在智能化层面，你能想到哪个能打的吗？
不过新蒙迪欧最让我欣慰的，不是什么大屏、大空间，而是内饰不再漆黑一片，不再充斥着满满的廉价感，这也是福特一直以来被诟病最多的地方。在这辆新车上，包括中控、座椅、门板，我看到了更多的色彩搭配，虽说用料还称不上多豪华，但起码不再像老福特那样显得老气、廉价，老车主们应该最有发言权。
看到这里，不管你是否认同，接受这样的“新福特”、新蒙迪欧。但毋容置疑，福特中国团队的加入，让福特中国在产品理念、设计思路上有了不少的转变。就像福特中国设计团队的设计师所说的：“我们不怕争议，就怕没有争议”，因为中国市场很可能是新蒙迪欧最后一个落脚的地方了。
随着新福特蒙迪欧在国内迎来首秀，位于西班牙瓦伦西亚的福特工厂，也即将结束第四代蒙迪欧的生产工作，此后欧洲再无蒙迪欧，而美国方面也大概率不会“引进”。这意味着，新蒙迪欧将是真正意义上在中国土生土长的福特车。
在这个背景下，如果福特还按照现在所谓的全球化视觉，为中国市场设计新蒙迪欧，可以想象的是，蒙迪欧离开中国也只是时间问题。作为在中国尚有一定知名度的车型，这是福特中国不愿意看到的，新蒙迪欧一定要成为福特中国的爆款车，因为留给他们的机会不多了。
数据显示，2021年福特品牌乘用车累计销售237,646辆，在大盘总体向上的背景下（+4.4%），去年销量与前年基本持平（2020年为234,516辆），逆水行舟，不进则退，这意味着这两年强推多款新车的福特中国，实际上收获的效果是不令人满意的，尤其是轿车业务，直接拖累了福特的表现。
大家心里都有个疑问，在中国品牌日渐崛起的当下，在夹缝中挣扎的福特品牌在华声量还能维持多久？
但如果我们从全球的角度来看福特这个品牌，其实还是可圈可点的。尤其是在它的大本营美国，2021年就卖出去190万辆新车，其中最畅销的毫无疑问是皮卡产品，光是F系列和Ranger系列就售出80多万辆。
而在欧洲市场，专攻该地区的Puma车型能在竞争最为激烈的A级SUV市场取得Top 6的位置，专为欧洲开发的福克斯就更不用讲了，每135秒就卖出一辆说的就是他（欧洲市场）。
所以大家有没有发现，福特在特定地区大卖的车型，都是大家口中所谓的“特供车”，没有人会质疑福特F系列皮卡是美国“特供车”吧？Puma在欧洲土生土长，算是“特供车”了吧？
害！这不正好道明一个真理：适销对路的产品才是好产品。反过来看也是一样的，三缸福克斯离开欧洲不也马上扑街了吗？
在我看来，福特就是这么一个个性鲜明，并且非常善于打造地域特色车型的品牌，按照这个思路，搞所谓的“特供车”才是福特在中国唯一的出路呀，相信福特中国也已经深深体会到这点。
所以才有了2019年那句“更福特，更中国”。其底层逻辑就是利用福特搞特色车的传统绝技，搞出更具符合中国市场需求的车型。
所以福特中国设计中心，对福特中国来讲意义非凡。有了它福特才有了针对中国消费者喜好的设计能力，才有了势能美学这个全新的设计语言。
所以EVOS和新蒙迪欧才会那么“不福特”。又宽又长又智能，一点也不福特，但他就是击中了中国买家的痛点、痒点。
有人说他们俩是中国特供车，甚至连福特方面也暗示我不要提这几个字，要强调这是全球车。其实我是非常不认同的，既然做出来了就大方地承认。
今时今日的特供车，不再是指当年偷工减料带贬义的特供车。现在的特供车指的是针对中国消费者喜好和需求打造的车，毫无疑问这是一件好事，这是对中国消费者的重视，是我们话语权提升的体现，别克GL8还有市面上的各种加长版车型不也是特供车，你敢说他们都是垃圾吗？
不知道大家有没有发现，福特为美国和欧洲市场独立开发车型有相当长一段时间了，两者都有各自的“特供车型”，例如欧洲的Fiesta，美国的Bronco，只是现在轮到中国市场而已。
上图为美国在售车型，下图为欧洲在售车型
何况EVOS和新蒙迪欧也在欧洲、美国进行研发测试，同样遵循福特全球化的开发标准，是堂堂正正的福特车，想想他们为什么不归属江铃福特就知道了。所以我认为没有必要遮遮掩掩，事实也证明了，最具地方特色的福特才是好福特，再激进点说，特供福特才是好福特，因为他们更符合当地人的消费需求。
挂长安福特标的蒙迪欧在美国路试
那么专为中国市场打造的EVOS和新蒙迪欧，你会认同他们是好福特吗？不过就算大家认同也说明不了什么，毕竟好车又不一定好卖，你说对吧？