2021年度，《汽车专业网》后台一共累计收到1690条投诉，相较于2020年度增长了0.98%。品牌方面投诉排名前三的是大众、丰田和吉利，车型方面投诉排名前三的是凯美瑞、轩逸和欧拉好猫。
大众品牌方面，一汽大众探岳、迈腾、速腾等多款产品，上汽大众途观L、帕萨特、朗逸等多款产品均受到不同程度的投诉，涉及到的主要投诉问题为颗粒捕捉器堵塞、烧机油、变速箱故障等。
一方面，大众品牌的销量成绩一直居高不下，保有量多的情况下投诉数量多也正常，毕竟旗下车型众多且销量都还不错，家丁兴旺；另一方面，大众品牌的投诉问题基本都是老毛病，其中，一汽大众探岳与上汽大众途观L颗粒捕捉器问题一直没有得到有效的解决方案，在其他投诉平台上也位居投诉榜前列。
为何探岳和途观L这一年来在各个投诉平台上的存在感这么强呢?《汽车专业网》编辑从一位此前在《汽车专业网》上投诉的车主了解到，在一个名为途观L颗粒捕捉器的堵友群里，群公告中称此前厂家的升级方案以失败告终，马上就要到各大平台晒出投诉榜单的年终环节了，号召大家在投诉平台上继续投诉下去。
途观L的姊妹车型探岳的车主们更是不遗余力，团结一致的在各个平台上投诉，在某汽车品质投诉平台上，一汽探岳以2013的投诉数量位列2021年度投诉榜榜首。即便到了2022年，探岳和途观L的车主们还是在一直投诉着始终无法解决的颗粒捕捉器问题。
在《汽车专业网》上投诉第二的品牌是丰田，旗下的凯美瑞是车型投诉方面的第一位，之所以数量上排名靠前，是因为不少车主存在重复投诉甚至多次投诉的现象，投诉问题包括仪表台爆裂起油、漆面鼓包、玻璃升降异响、车门抖动等。
在汽车之家投诉平台上，编辑也注意到了一些凯美瑞车主的投诉，一位来自重庆的李先生表示，自己在等红绿灯的时候突然车子就熄火了，且多次出现问题严重影响行驶安全，4S店认为是积碳问题清洗了节气门，然而问题却还并没有找到。另一位来自北海的唐车主称自己新买的一个月的凯美瑞，才行驶1200公里就出现三只轮胎开裂的情况。
除了质量问题的投诉外，也有车主投诉凯美瑞的车型配置不符及其他销售服务问题，一位来自连云港的车主称自己10月30日订购的2021款凯美瑞，11月24日提车，28日发现车载导航无车载微信功能，4S店解释厂家的两种导航各有优劣，但并未告知厂家AB导航政策。同时，购车合同中赠送前排座椅通风加热的事项，在导航事件后被告知只有主驾驶才能通风加热。
如今，距离该车主发布投诉已有一个月了，然而问题却还并没有解决。值得一提的是，该车主还透露在对4S店投诉后，自己受到了对方“呼死你”的报复，即自己购车的手机号受到了短信验证码和境外虚拟电话的轮番轰炸。
吉利品牌方面，星瑞、博越这两款热门车型投诉最多，《汽车专业网》此前也都曾报道过星瑞的车机影音卡顿问题，博越的减配问题一直困扰着广大车主。
投诉车型第二位的轩逸涉及到的投诉问题基本都是那些老生常谈的通病，发动机异响、影音系统故障、变速器异响、行车安全辅助系统故障等。一度被封为“销量王”的轩逸尽管在各个平台上都能看到大面积的投诉身影，但依然撼动不了它稳如狗的销量成绩。
投诉车型第三位的欧拉好猫名列前茅也是在合理之中，毕竟，好猫的事情前前后后闹得实在太大了，《汽车专业网》编辑此前曾多次追踪报道。
总体来看，《汽车专业网》投诉前列的车型基本与当前市场车主的投诉状况相呼应，大众品牌夺魁并不意外，倒是凯美瑞车主竟遭“呼死你”报复让人脊背发凉。