很奇怪，自诩在2021年率先实现旗下全系产品电气化的沃尔沃汽车，在其年终销量报告中，并不包含电气化产品销量。数据显示，沃尔沃汽车中国大陆年销量171393辆，同比增长3.1%；其中RECHARGE车型销量同比劲增96%。
然后就是旗下销量主力车型的成绩，XC60销售65036辆，较去年增长6%；S60累计销量27993辆，同比增长29%。至于其他的，除了增长比，就没有确切数字了。
这样的销量报告，很难不让人产生怀疑——就是成绩不佳，才不敢完全公开，只能把那些看上去还不错的数字公布出来自欺欺人。
这也难怪，在过去的2021年，沃尔沃并不像其宣扬的那般势头迅猛，甚至是其引以为豪的“安全壁垒”也被戳破，这也让沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林承受着巨大的压力。
安全壁垒难堪，袁小林无所回应
在2021年伊始，袁小林信心满满。彼时，袁小林公开表示，沃尔沃要率先实现全部车系都拥有电气化车型的目标。事实上，在2021年，继首款纯电版车型XC40 RECHARGE之后，沃尔沃汽车旗下第二款纯电车型C40 RECHARGE也已经于2021年广州车展亮相，这被视为沃尔沃汽车在向外界展示其电气化部署的决心。
而据沃尔沃官方介绍，如今的沃尔沃已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。在此基础上，围绕电气化转型沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型。2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
看上去雄心满满，但一切都在去年11月30日的那场自燃中被打个大大的问号。
当时，南京一辆沃尔沃新能源插电混动车起火爆炸，除了自己损坏严重，还将临近一辆一百多万购买的威尔法炸得变了形。事发当天，沃尔沃就做出回应，表示配合相关部门调查。
然而，还未等沃尔沃回应，12月8日，成都又有一辆沃尔沃插电混动版车型发生自燃，这一次沃尔沃直到现在也没有作出任何表态。
其实随着汽车行业电气化变革汹涌，电动汽车起火事件频发已经开始让人见怪不怪。但这一事件仍能被广泛讨论，原因大致有二，一是此次不仅是电动汽车燃烧事故，而且出现了剧烈爆炸；二是事故车辆并非作为自燃“常客”的新造车品牌们，而是被人们广泛认为安全系数最高的沃尔沃。
业内人士分析认为，产品自燃对于沃尔沃品牌伤害太大，毕竟沃尔沃一直将“安全”作为品牌标签。
目前，汽车安全维度正在发生变化，除了传统意义上的碰撞安全，还包括能源换代方面的电池安全和智能化方面的软件安全。身为传统车企的沃尔沃，一直在围绕打造安全“人设”，也确实在碰撞安全做到了消费者公认的上等，但在电气化时代，沃尔沃并没有在电池和软件的安全技术，自然也丢失了品牌号召力。
可难堪的是，沃尔沃偏偏不愿承认自己的不足，反而是一次次的标榜自己在传统燃油车方面的安全底蕴，尤其是过度强调自己创造的三点式安全带，试图继续使用百年“人设”。正所谓过度膨胀必得反噬，当沃尔沃产品发生安全问题时，让众多把沃尔沃视作出行安全堡垒的家人们瞬间破防了，沃尔沃品牌也在以肉眼可见的速度下降吸引力。
这是沃尔沃必须反思的地方，可惜袁小林并没有。
当两起燃烧事件发生后，诸多网友迟迟没能等来沃尔沃的回应，以至于一些网友不得不喊话袁小林，但即使如此，仍没得到袁小林的回复。
袁小林一直说，沃尔沃除了要做最安全的产品，还要给予用户最可靠的服务，可真有事件发生时，自己却避而不见，如此作为，很难再让市场和消费者信服。
所以说，此次沃尔沃炸的是车，但更是百年沃尔沃构筑起的城墙与人设。当一家企业的城墙开始出现裂痕，大部分人的举措往往是着手修补，但袁小林不愿从零开始筑起更加能够顺应时代的新城墙，个中原由，或许只有自己知晓。
大幅降价，袁小林不顾沃尔沃品牌形象
当然，在电气化上面的折戟，还不是沃尔沃发展的最大问题，毕竟目前的沃尔沃还是以燃油车为主，可问题是，袁小林守住燃油车的阵地了吗？
众所周知，2021年的汽车产业面临着疫情和芯片短缺的双重困境，这让一些汽车产品一车难求，甚至只能是加价购车，可沃尔沃不同，其终端依旧给出大幅优惠，这也折射出沃尔沃销量难的问题。
打开度娘页面，竟然发现其主力产品S90最高能降25万，这得不好卖到什么程度，才能给出如此的优惠呀？而且，对于车企来说，旗舰车型的重要性不言而喻，而在沃尔沃所有车型当中，旗舰车型S90是占有重要地位的。但即便如此，S90仍未能实现以价保量，该车型2021年销量还不到4万台，可见沃尔沃产品的难堪境地。
“沃尔沃产品向来喜欢高定高促，先把定价抬到很高，然后再给出大幅优惠，他们以为这样可以促进销量，但现在的中国消费者对于汽车产品的认知越来越清晰，沃尔沃这样的套路也就很难走得通了。”业内人士如是说。
确实如此，对于豪华品牌来说，降价，尤其是大幅降价是最伤害品牌的，终端价格稳定对于汽车品牌，对于汽车品牌领导人都颇为重要，当沃尔沃以价促销时，进一步拉低了品牌号召力，也让袁小林的个人前景也蒙上一层阴影。
在每一个阶段，每一个领域，产品始终都是主导市场变革的第一生产力。在消费者的天平上，车企那些花里胡哨的吹嘘都显得无关痛痒，而产品质量上乘、品牌价值才是牢牢抓住他们钱包和信赖的关键。因此，无论是自燃事件，还是降价举措，沃尔沃的所谓豪华属于都已经开始被无情戳破，对于领军人袁小林来说，阻止沃尔沃品牌形象进一步下滑已是当务之急。
还是那句话，要想实现健康且长远的发展，除了考验政策制定者的智慧外，还需要品牌领导人保持对市场的敬畏之心，沉下心来搞研发、专研技术，这样才有资格未来的汽车市场分得红利。从这一点讲，如今的沃尔沃，似乎已经不能再把燃油车时代所积累的品牌优势当做自己的唯一筹码。
采写| 水淼
编辑| 敬远之