汽车行业的偏门内卷，早已是一种公开的秘密，前有兰博基尼的拖拉机，后有宝马的滑雪用具，不过大众汽车挑选的副业则是质朴又务实。
大众总部有一个神奇的部门，叫“大众肉制品加工厂”，每年卖掉的火腿肠，比汽车还要多。
美国Discovery的老牌主持人在一档美食节目Richard Hammond's Big！中介绍了大众汽车做火腿这个事情，并且对比了大众卖汽车和卖香肠的生意。
譬如在2019年，大众公司在全世界范围内卖掉了620万台不同型号的车子。与此同时，大众的火腿工厂Wolfsburg却卖掉了680万份火腿肠。
这个牌子的香肠并不是贴牌或者名字相近，而是真正的德国大众亲生业务。
就像武汉钢铁厂会给工人生产盐汽水，上海精神病院除了治病救人还卖火了手打月饼，大众汽车为了解决工人的伙食而无心插柳的香肠，都是本着服务于本单位职工的目的，却意外击中了无数吃货的心。
此处插播一个上海精神病院月饼，对它的味道很好奇
溢出屏幕的日耳曼匠心工艺
每一根大众火腿都可以迅速修复你在淀粉肠那里遭到的精神迫害，本分老实的德国农村做肠人认为，淀粉就是淀粉，肉沫就是肉沫，从来不会在无限的淀粉中加入有限的肉沫，却称之为火腿肠。
很多熟肉产品的主要配料都是淀粉，而大众火腿的主要配料绝对是肉
1973年，为了解决工人的午餐问题，大众集团在德国沃尔夫斯堡，开始养猪养羊，建立完整的工厂生产线。
“每当一个车间工人们中午吃上一盘热乎的土豆配香肠，流水线车间积攒的疲惫就能一扫而光。”
自研发出来后，这款香肠就因为鲜美的味道渐渐成了汽车厂职工走亲访友的串门硬通货，也渐渐在车圈赢得了极高的口碑，很多汽车编辑专门驱车来品尝香肠。
手起刀落之间，吃上一口肉粒饱满的大众香肠，浓浓的日耳曼风味就会包裹你的舌尖，天赐的味道老少咸宜，俘虏四海亲朋，消除寰宇差异。
大众，逐渐成为了餐饮界一股暗自壮大的力量。
强烈的野心即便在中国也可寻得确切的佐证，有不少网友发现，大众汽车（安徽）有限公司也获得了热制食品经营许可，这意味着大众汽车在国内销售食品的资格。
不要低估这个看似冰冷的老牌座驾厂商，他们披着汽车公司的外壳，却在美食领域开疆扩土，步步生莲。
在大众香肠的质朴食材构造中，你可以暂时忘却红烧牛肉面没有牛肉的委屈。
不像某些火腿肠企业的股价其实是被面粉市场深度操纵，大众火腿的成本只和牛肉和猪肉紧密相连。
工人师傅正在给纯肉馅儿里加咖喱（不是面粉，不是面粉）
随着香肠产量的增加，他们也开始在当地的体育馆、公园等地方售卖，并迅速赢得了当地人的喜爱，时至今日，他们的香肠已经通过大型超市网络出售的形式，远销11个国家，其年产量更是高达600万~800万根，其中最受欢迎的品类是咖喱香肠。
由于大众香肠的销量每年维持在700万根左右，全欧洲的猪崽们都因为一个个来自德国沃尔夫斯堡的订单瑟瑟发抖。
有人粗略地估算过大众香肠年销量:一根一根连起来，相当于从北京到深圳的距离。
但出于倔强的尊严，大众拒绝把汽车车标印在香肠上面，而是用使用了汽车部件代码199 398 500A。
在网上搜索此编号，直接对应的就是火腿肠
而食品厂的繁盛，也让大众汽车的退休工人有了继续发挥才华的好去处。
50岁的大众集团老员工西格里德·温曼表示：一辈子都在为大众汽车缝制内饰，但退休后，还可以在香肠工厂继续发（免）挥（费）余（吃）热（肠）。
与此同时，大众对于自家香肠的配方看得比发动机设计图还要重要，只供应位于全球各地的工厂食堂和极个别零售店、超市，透过一些中国网友的介绍显示，想在我国吃到大众香肠除了碰运气恐怕就只能应聘上岗了。
在2013年发布的一段宣传视频中，大众汽车隐约透露了一点配方的踪迹，每根香肠都是在山毛榉木材上熏制的，但到目前为止还没有任何厂商复制成功。
不过，喜欢追逐时髦的大众集团高层们最近受到全球素食主义风潮的感召，宣布从2021年起逐渐减少养殖肉肠的供应，转而开始供应素食伪造的火腿肠…….
可能从此以后，这样的火腿肠就是吃一根少一根了。想要一饱口福的话估计得抓紧点时间了…….
作者=仍在代购群喊叫买肠的楚楚
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