1月4日，气温-4~6℃，寒冷，有雪。
多年以后，很多人除了会记住这是2022年的第一场雪之外，还会记起一个名字：哈工大郑州研究院。
这一天，哈工大郑州研究院破土开工，与此同时，哈工大郑州研究院招聘工作人员和150名专硕研究生的新闻，开始在很多微信群里发酵。
大家似乎等这一天很久了。1200万郑州人，1亿河南人，吃够了教育的苦，所以任何一个高校与郑州扯上关系，都能让很多人颅内高潮。
哈工大只是缩影，往前推20年算起，从“郑县”到如今的国际郑，逆袭路上，很多如“哈工大郑州研究院”这样的记忆片段在时间的长河里闪光。
让人不禁感慨，郑州这一路都是怎么过来的？！
01
2021年，郑州GDP超过1.2万亿，常住人口超过1200万，郑州都市圈“1+8”概念规划刚出炉，谋划着2025年GDP要突破2万亿。
往前推22年，2000年的郑州，GDP是728.4亿元。
那个时候，河南与郑州的决策者们想的，不是过多少年之后郑州GDP要达到多少，而是一个触及灵魂的问题：郑州的出路在哪里？
彼时的郑州，不过是个4线小城市，无论名气、产业、影响力、城市建设都是“县城水准”，卑微的连梦想都不敢有。
但恰在此时，历史的车轮拐了个弯，轰隆隆驶向中原大地，为郑州带来了一段自100年前开埠以来的城运高光。
开启郑州逆袭之路的是时任河南省委书记的李克强，在他的大力谋划下，郑东新区横空出世，成为郑州破局的开始。
2000年6月，李克强在郑州调研时指出要建设一座新城，也就是郑东新区。
2001年8月，郑州开始向全球征集城市规划方案，对当时的河南来说，还是首次。
经过国内外专家反复评审，通过9万名郑州市民的参与投票，日本建筑师黑川纪章的规划概念在众多方案中脱颖而出。
2002年3月，郑州市人大对规划方案予以确认，以地方法规形式确保了规划“一张蓝图绘到底”。
2003年1月20日，以郑州国际会展中心开工为标志，郑东新区开发建设拉开序幕。
2010年，在郑东新区十年时，人均GDP达6万元，入住人口达40多万，城市化率达90%以上。
10年的时刻回首，这一条路，郑州走对了，而且越走越宽广。
但是，这一路，颇不易。波折不断，几经责难。
比如，河南人挂在嘴边的“龙子湖占地事件”，当时一大批相关责任人背负处分，牺牲仕途。
郑东新区，成了；郑州的发展之路，开始走通了。
02
站在21世纪第二个十年，郑东新区刚有点模样，城市战争打响了。
抢人，抢产业，抢资本，从城市到城市群，暗自使劲，互相角力。
过去10年，郑州地标从二七塔，挪到了CBD大玉米，但对于“国际郑”的梦想来说，这都还不够。
怎么办？照着郑东新区，再造一个新区。
2007年，郑州航空港区设立，2008年时任河南省人民政府省长郭庚茂履新河南之初首站调研选中郑州航空港。
在郭庚茂的大力推动下，一众省领导考察过亚特兰大、孟菲斯、法兰克福、仁川、迪拜等国际枢纽机场后，同年4月省委常委会决定申建郑州航空港经济综合实验区。
2013年，港区成为我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，规划面积415平方公里，规划人口260万人。
政策给了，但在离郑州主城区30公里的田野上，围绕着机场，建一个国际新区，能行吗？
这个问题，让很多人心里打鼓。但是，富士康来了，不仅带来了每年数百亿的出口贸易额，还有大量的就业和相关产业。
为了搞定富士康，2007年郑州成立了“富士康集团郑州投资项目推进小组”，并在土地、税收政策方面给予空前绝后的优惠补贴。
甚至郑州高层领导表态：缺钱，郑州给你现金补贴；缺厂地，郑州让你零成本使用土地；缺人，我们到河南各个地方招收劳动力。
目的就是不惜一切代价，让富士康落户郑州。
当富士康与郑州市达成“落户”协议后，郑州施工队仅仅用了3个月就把K区7栋厂房建设完毕，堪称郑州速度。
富士康的入驻带动了整个河南的出口贸易，也让郑州航空港焕然一新。
如今，郑州航空港区各项事业突飞猛进。
2012年12月，郑州新郑国际机场二期工程开建；2021年12月，《郑州新郑国际机场总体规划（2021年版）》获民航局批复。
郑州新郑国际机场成为国内为数不多拥有双跑道、双航站楼的重要枢纽机场，也是辐射全球的立体综合交通枢纽。
2017年7月，郑州南站开工建设，总投资181亿元，比肩郑州东站，预计今年将建成投入使用。
同时，郑州航空港区企业的不断赋能，使得未来发展一片明朗。
目前，富士康、苹果、UPS、正威等多家世界500强企业，以及友嘉和华中冷链港、瑞弘源、美泰宝、菜鸟等近百家业界知名企业入驻航空港区。
今日郑州航空港经济综合实验区作为“一带一路”的重要枢纽，国际枢纽网络的重要节点，是河南对外开放门户，也是连接世界的窗口。
有了郑东新区，又有了港区，郑州开始崭露头角。
03
如果在郑州所有的城市头衔里挑个最重要的，非2016年国务院批复的“国家中心城市”莫属。
这是郑州第一次在国家层面位列TOP级城市序列。
很多人惊呼：郑州，城运来了。
其实，郑州的城运从来不是国家政策，而是天下之中的枢纽地位。
100年前，郑州的第一次崛起，靠的是铁路；
100年后，第二次腾飞，还要靠铁路，只不过是高铁。
2009年，武广高铁正式通车开始，中国进入高铁大建设时代。
作为普铁时代的绝对王者，郑州在高铁时代绝不甘心落后，不仅要C位，更要成为全国的“高铁心脏”。
当年，郭庚茂在接受凤凰卫视明星栏目《问答神州》主持人吴小莉专访时谈到，习近平总书记曾跟他讲，“河南在粮食保障方面为全国做了很大贡献，你们可以提一些要求，中央可以在其他方面帮一帮你们”。
帮什么？
建设“米字型高铁”！
习总书记对河南建设米字型高铁非常关心，还委托专人跟各个部委衔接，研究论证，给予支持。
2016年，以郑州为中心的“米”字形快速铁路网,作为重点项目被纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》，郑州的全国铁路枢纽地位被官方坐实。
属于郑州的高铁时代轰轰烈烈来临了。
2010年，郑西高铁开通；
2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；
2016年，郑徐高铁开通；
2019年，郑万、郑阜（合）高铁河南段通车；
2020年，郑太高铁开通；
2022年，“米”字最后一撇，郑济高铁郑州至濮阳段也将开通。
届时，郑州将成为中国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心。
因为有米字型高铁枢纽，再加上全国唯一的航空港经济实验区，一个覆盖全球、通达全国、连通四方的立体交通枢纽在郑州形成。
这成为郑州决胜未来30年，最核心的竞争力！
04
新区建起来了，米字型高铁和航空枢纽搞成了，郑州还缺啥？
缺高端产业，缺高端教育，缺高层次人才。
过去竞争，是资源竞争；未来的竞争，需要更多的科技含量和人才密度。
这一点，是郑州最大的短板，也是最难补的短板。
缺啥补啥，缺科技？缺高端产业？
好，给你个中原科技城够不够？！
为表诚意，郑州把北龙湖北岸最核心的位置，全部规划成了中原科技城，把大量住宅地块，改成了产业地块。
仅这一项，卖地收入，损失超过1000亿！
将最优质的土地和地段让给了未来，让我们看到郑州的努力和诚意。
为了补产业短板，从高新区到白沙，一条科创产业带由此形成，投入天量资本，引入高端产业。
从大数据到人工智能、自动驾驶、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术，也吸引了阿里巴巴、华为、上汽集团、安钢集团等26个头部企业，大唐融合、中科天玑、天眼査、启迪睿视等18个省内外科技企业入驻。
此外，中原科技城还引进了哈工大郑州研究院、北理工郑州智能科技研究院、郑州呼吸健康研究院等17个研发机构。
未来，我相信还有更多。
05
哈工大研究院落户开工，为什么郑州人如此兴奋激动？
郑州实在是太缺高端教育资源了！
隔壁的武汉、西安，只要跟郑州做比较，老是一句话：你有几所985？几所211？
郑州人哑然，一点反驳的声音都没有。
这么多年来，被称为高考地狱的河南，出了很多人才，却没能留住人才。
没有好学校，怎么留住好人才？没有好学校，怎么培育高端产业？
这一点，很多人都明白，决策层更清楚。
早在20多年前，河南省和郑州市就开始集全省之力打造郑州大学。
为了搞好郑大，河南省和郑州市，要地给地，要钱给钱，仅2021年的研究经费高达71亿，超过全国多所985院校。
一个郑大还不够，郑州还与北京师范大学、中国民航大学、中国人民大学等知名高校对接，争取设立分校或研究院。
同时，郑州使出浑身解数招揽各界英才。2015年制定“1125聚才计划”，2017年向全球发布“智汇郑州”的招贤令，2020年推出“黄河人才计划”。
我们看到了郑州在发展教育的种种努力，但前方之路依旧漫长。
回想起半年前，同样是哈工大研究院要来郑州的消息刷爆网络，那时大家还不断质疑：
不就是个研究机构嘛！做做样子而已。
如今，研究院不仅开工建设，2022年还要招收150名研究生了，质疑者是不是该闭嘴了？
还有，郑州教育虽然是短板，但郑州放弃努力了吗？
没有！
所以，请质疑者闭嘴！
06
有时候想想，城运这个词真有意思，是城市的运气吗？
何为运气？“时来天地皆同力，运去英雄不自由”的意思吗？
命乃弱者借口，运是强者谦辞，机会从来也只青睐有准备的人。
回望郑州近20年，能在一众城市中脱颖而出，靠的是几代人不懈努力，是1亿河南人的拼命。
这一路走来，多少人为这座城拼过命？才换来了如今的“国家中心城市”，万亿GDP，1200万人口的特大城市。
从郑东新区到港区，从富士康到哈工大研究院，郑州一直很努力，也一直逆袭。
请多给一点时间和机会，郑州会给你更多。
郑州加油！
我们一起加油！