本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人小强全程主持实验。浙江省消保委专家汪英来提供技术支持。
新闻背景
为何车辆落水，车内人员很难生还？今天，我们就来聊一聊这个话题。
实验视频
死亡案例
2021年12月24日，江苏溧阳一辆特斯拉Model Y在转弯过程中，突然失控撞破桥栏后坠河。坠河车内是一对夫妻，双双溺水，不幸身亡。
2015年2月9日，陕西一辆大众帕萨特领驭坠河，司机不幸遇难。
2015年1月30日，湖北武汉一家4S店试驾车在试驾过程中不慎坠入河中，车上4人全部遇难。
2012年7月21日，北京特大暴雨，一位丁先生驾驶一辆SUV在北京广渠门桥下被积水困住，不幸溺亡。
生还案例
2012年2月22日傍晚，杭州一位许女士带着9个月身孕的女儿不小心把车开到了杭州湘湖里。这辆车在湖面上漂浮了10分钟后，终于等来了救援的船，车上的许女士和孕妇女儿全部获救。
车辆落水，车内人员死亡率高，减配是主因！
减配一：
减配车门密封圈，车辆进水加速！无框车门最危险！
由于车门密封圈和车辆是相同设计寿命，所以对橡胶品质要求极高。我们了解到，每条车门密封圈价格250元左右，我们按主流车型一年销量10万辆左右计算，减配左前门和右前门2条密封圈，汽车厂家一年可以增加利润5000万元左右。
减配二：
减配后排座椅翻倒，逃生无门！
据了解，车辆减配后排座椅46分和翻倒功能，可以降低成本400元左右。我们按这个级别车型一年销量10万辆左右计算，汽车厂家每年可以增加利润4000万元左右。
低档车型减配后排座椅翻倒功能是为了降低成本。但是，少数高档商务车型后排座椅无法翻倒，是因为后排座椅中央扶手位置需要实现很多功能，所以，被迫放弃后排座椅翻倒功能。
减配三：
减配后备箱逃生装置，逃生无门！
后备箱逃生装置是美国强制安全标准，车辆没有后备箱逃生装置是禁止销售的。
这个功能，一方面是落水逃生需要，车辆落水后，由于大多数车辆发动机在车头，车头下沉比较快，车尾翘起来，露在水面上，这样可以从后备箱逃生；另一方面是防止有人被劫持绑架后，关在后备箱。
国产特斯拉陆续减配
特斯拉第一个国产车型是Model 3，当初特斯拉对国内法规不了解，保留了很多国外强制安全标准。
特斯拉第二个国产车型是Model Y，已经对我国法规深入研究，按照我国法规最低标准进行减配。
浙江省消保委专家汪英来点评
如果不是这起事故，很少有人会关注特斯拉国产车型在安全配置方面的陆续减配。
一次事故是一个车型安全配置和企业良知的一次考试。
产品如人品。如果一个车企按法规最低标准去生产产品，合规没问题，但是，你的良知呢？
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