取得关键进展！汕头牛田洋快速通道特大桥北岸主塔顺利封顶

文、图/羊城晚报全媒体记者 赵映光 通讯员 施连飞

8日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁大桥局施工的汕头牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥工程北岸主塔成功封顶，北岸主桥由此迈入上部结构施工节段，标志着国内最大跨座式单轨与公路合建斜拉桥——牛田洋特大桥取得关键进展。

汕头牛田洋快速通道特大桥北岸主塔顺利封顶

据悉，牛田洋快速通道工程位于汕头市西侧，北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，线路总长15.791公里。

由中铁大桥局集团有限公司承建的牛田洋快速通道工程I标段为全线施工难度最大的标段，路线起于汕头市金平区，经牛田洋片区后跨越榕江水道，最后到达潮阳区，全长6.477公里。其中全线重点控制性工程——牛田洋大桥全长3.96公里，主跨468米，为广东首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥，采用双层桥面布置，上层为双向八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。

汕头牛田洋快速通道特大桥北岸主塔顺利封顶

牛田洋特大桥设南北两座主塔，主塔为潮汕地方特色厝角头造型，造型非常优美，但施工极其复杂。主塔高182.9米，相当于60层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量达14791.95立方米。施工单位专门设计一套方案攻克施工难点，主塔采用液压爬模施工，共分为33个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和质量控制难度极大；针对牛田洋高盐雾环境，主塔采用高性能海工混凝土并进行防腐涂装，实现其全寿命期长效防腐。

主塔完成后，项目将进入牛田洋特大桥主桥钢桁梁施工阶段，钢桁梁主要有63个节段，目前已经完成8个节段的施工。按计划工期，主桥将于今年6月底合龙，整个主桥主体工程预计今年12月底全部完成。

据介绍，牛田洋快速通道项目是汕头城市规划战略最重要的组成之一，建成后将极大的缩短南北两岸的通行时间，缓解周边交通压力，助力汕头市经济发展，是粤东明珠汕头的又一丰碑。