▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
1月6日，RCEP工商领袖论坛在南宁召开，广西汽车集团携手日本ASF株式会社签署“微型电动物流车委托开发及量产协议”，双方将合作开发一款纯电动物流车，由广西汽车集团在柳州研发和生产，ASF株式会社支付研发费用并在日本销售，计划于今年12月实现量产和上市销售，这是RCEP广西“首单”落地，标志着RCEP生效后，广西新能源物流车首次整车进入日本市场。
图片来源广西汽车集团
产品有何特点？应用场景是什么？
这是一部快递商用运货电动车，当前产品尚处于样车研发和试验阶段。其外形设计符合日本K-car【指微型纯电动物流车（轻自动车）】的标准。
该车 长\宽\高为3395mm\1475mm\1950mm，载重350kg，定员2人，最高时速100km/h，综合续航200km以上，轮胎尺寸145\R12。车内对空间利用率非常的高，像副驾驶席前的载物凹槽，货仓的地板下面的隔段，放置手推车和工具。车顶安装一块大面积太阳能充电板，充分体现绿色出行理念。
该车型尺寸小巧、机动灵活、通行便利，造型新颖、简洁，功能配置丰富，匹配“最后一公里”物流运输等多用途场景，将应用于小微企业货物短途运输，城市、乡镇等末端物流配送，同城配送、电商配送、商超配送、社区配送等。
图片来源广西汽车集团
该产品在日本市场、海外市场上前景如何？
K-car类车型是日本汽车市场最畅销车型，法规要求其尺寸不能超过3400× 1480×2000 mm，该类车型在日本不但享受税费减免，而且购车时不需要车位证明。2021年4月日本国土交通省统计数据显示，该类车型市场保有量约为349万辆。
我国在电动汽车技术及销量占领全球第一梯队，未来电动汽车行业有更多的基础设施的支持和用户转变量后，销量将进一步大幅提高。我国虽然在汽油和柴油发动机时代无法和德国、美国以及日本媲美，但在新能源电动汽车领域，部分车企已经进入了全球市场，我国也正加大资源和技术研发投入，未来将在全球拥有更强的竞争力，中国汽车企业制造的电动汽车在全球新能源市场份额将快速提升。
根据协议，广西汽车集团与日本ASF株式会社合作开发一款纯电动物流车，由广西汽车集团在柳州研发和生产，由日本ASF株式会社支付研发费用并在日本销售。本次为量产协议，标定数2.1亿元，计划于2022年12月实现量产和上市销售。
资料图：广西汽车集团新能源物流车驰骋海外。
2030年实现10万辆的目标
广西汽车集团与日本ASF公司此次携手合作开发纯电动物流车，合作金额达2.1亿元，计划在今年12月实现量产，并朝着2030年实现10万辆的目标迈进。
除了目前开发的车型，双方将继续开发更多的产品，产品线将涵盖3-6米的新能源物流车产品，满足日本和欧洲商用物流车市场需求。
同时，广西汽车集团有意引进日方资本，促进双方深度合作和增强企业活力。本次广西汽车集团与ASF公司的合作，将发挥广西汽车集团高性价比高质量的造车经验，以及全供应链的制造优势，加速微型新能源物流车的日本市场开拓。同时，该项目为广西新能源物流车首次整车进入日本市场，标志着五菱新能源汽车正朝国际先进行列迈入。
1月6日，RCEP工商领袖论坛在广西南宁以线上线下形式举办。
RCEP生效 新能源“出海”之路更开阔
今年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，标志着当前世界规模最大、人口数量最多、发展潜力最大的全球最大自贸区正式启航。
RCEP将是广西汽车集团产业转型升级的重大历史机遇，广西汽车集团充分发挥新能源汽车全供应链的制造优势，高效推进新能源物流车项目合作建设。这次合作不仅标志集团新能源物流车首次开拓日本市场，也意味着广西新能源汽车产业正朝国际先进行列迈入。
广西汽车集团总经理袁智军表示，通过项目合作，了解发达国家对新能源车的一些法规、技术要求包括客户需求，公司的新能源物流车包括其他以后延伸的系列产品走向国际化会打下很好的一个基础。
日本ASF株式会社副社长田村敦表示，选择与广西汽车集团开展合作，主要看中强大的整车集成能力和供应链体系，以及专业的技术研发对接能力。日本是汽车大国，我们希望更好借助广西在东盟的地理优势，发展双方的优势，强强联手，互利共赢。
i柳州报道 编辑：周潇男