一台二十几年前的“老破小”，卖的比同系新车还要贵很多？没错，澳大利亚联邦政府最近在司法拍卖中上架了一台1998年的斯巴鲁翼豹WRX STi 22B。目前，这台22B的竞价已经超过19.5万澳元（约合90万元人民币）。要知道，一台最新款的WRX STI在澳洲售价大约只要8万澳元。
了解斯巴鲁的朋友一看是22B就明白了——这款特别版的STi是斯巴鲁在1998年为了庆祝获得WRC世界拉力锦标赛车队三连冠并同时庆祝斯巴鲁品牌40周年而推出的。带有原厂宽体和经典的EJ22G发动机的它仅仅生产了424台（也有说法称425台），其中有400台在日本本土发售，仅有5台出口到澳大利亚。而拍卖中的这台序列号为132的22B是通过私人渠道于2008年从日本引进到澳洲。
其实22B卖出高价有不少先例。比如2021年4月，美国一家拍卖网站以31.3万美元（约合144万元人民币）的成交价交易了一台22B，可见这款车在收藏家心目中的地位。
司法拍卖中的这台22B虽然的资料页上，除了提到离合器需要维护之外并没有特别详细的车况描述，但从图片上看还挺板正，连内饰磨损度都非常轻微，虽老虽小但不破。有些细节挺有意思：一般我们认知中的被进行司法拍卖的车车身都覆盖着厚到可以用手指画图的灰尘，品相也参差不齐。而这台2017年被司法部门收缴的22B至少在图片上看起来干净整洁，连轮毂、轮胎、挡泥板都锃亮，可见管理这台车的机构或者人员还挺讲究（不管是为了拍卖而做的清洗还是平时存放维护得好）。还有一点就是他们拍卖机构在网上发布的信息中车名STi用了小写的“i”（斯巴鲁从2006年开始将Subaru Tecnica International的缩写改为STI，在此之前官方用的都是STi），这个细节也体现了拍卖机构对于这位“老前辈”的尊重。目前，竞拍价仍然在飙涨。
那么，22B到底为什么能卖这么贵？什么样的车才值得投资收藏呢？
稀有性
物以稀为贵。前文提到22B产量十分有限，再加上时间久远，好车况的就更少了，因此它必然是稀罕货。当然，这里所说的稀有不能是因为特别烂、烂到实在没人买而稀有。不过，车型稀有也会带来一些麻烦，比如配件的稀缺，但这也是玩老车的代价的一部分。
不可替代性
如果一款车的某些有趣的特点不再会被复制，那么这款车总会有人怀念。22B那种短小精悍且轻盈，并高度保留机械操控感的特点，在这个车身普遍越来越大、重量越来越大、电子系统横行的年代，很难再在新车型上重生。在国内情怀价能上天的三菱Lancer Evolution 9、本田S2000也一样具有不可替代性。
历史意义
前文提到的庆祝WRC三连冠和斯巴鲁40周年的22B诞生背景，也为这款车赋予了一些额外的价值。而且22B在性能上可能是最接近当时的WRC赛车的。要么诞生于特殊的时期，要么在产品或技术层面对于品牌甚至整个汽车行业具有重大意义，这样的车型往往更具有收藏价值。比如第一代保时捷911、第一代福特Mustang、法拉利F40、第一代宝马M3（E30）……
口碑
这里的口碑指的不是普通用户的口碑，而是在玩车圈子中的口碑。比如BRZ和86在玩车圈子中拥有极好的口碑，也为它们的“理财产品”称号奠定了基础。当然，这两款车的二手车价格目前还没有呈现出逆天的趋势，一定程度上也与它们并不那么稀有有关。另一个借助口碑而身价不菲的例子就是有了《头文字D》加持的AE86。所以，这里的口碑实际上指的是这款车在汽车文化中的积淀。
有句话说得好：如果你在小男孩贴的海报里挑选要收藏的车，那你的方向就对了。因为那些就是他们的梦想之车。当他们有能力之后，这些车可能已经老了，市面上也很少了。如果他们再次遇到一台当年的梦想之车，条件允许的前提下，他们甚至会愿意花几倍的代价去实现儿时的那个梦想。当然，现在的孩子们不贴海报了，你可以留意一下他们手机的壁纸，还有赛车游戏里最爱玩的一款车。
当然，汽车收藏投资行很大程度上也依托于大环境现状。当前国内的大环境对于收藏老车来说是不太友好的，以至于大大制约了汽车收藏的发展。但即使是在夹缝中生存，情怀的力量也不会被磨灭。不过最后还是要提醒一句，玩车有风险，投资需谨慎。