顶端新闻·河南商报首席记者 陈朋冲 记者 张逸菲/文 记者 时硕/图
15年前的11月19日，一条连接郑州和开封两地的宽阔通畅的郑开大道顺利通车，从此拉开了郑汴一体化的发展序幕。
今年是郑开大道开通15周年，也是郑开一体化15周年的历史节点。
自11月19日以来，河南商报推出大型系列报道《一条路 两座城 十五年》大型系列报道，回望郑开一体化15周年，同时对接下来的同城化发展进行展望。
前期报道基础上，12月2日，河南商报举办了主题为“展望郑开大道的下一个10年”的座谈会，邀请政界、学界、商界以及市民代表等，进行不同角度的回顾、分析、展望，观点碰撞。
如何更好地推动同城发展，这场座谈会上金句不断
从2005年至今，郑开一体两城的融合发展已经走过了15个年头。
今年11月19日，河南商报推出大型系列报道，《一条路 两座城 十五年》，刊发的一系列报道中，从《中原城市群总体发展规划纲要》战略布局下交通网络的整体规划，到漫天黄沙中郑开大道的开工修建；从当初大道沿线荒无人烟到如今沿线科创小镇、投资企业、文旅项目等强势崛起；从按照市场整体搬迁需求，当初哭着去到新市场到如今喜笑颜开享受新生活的批发市场商户；从之前沿线村民来一趟郑州需要三四个小时到如今半个小时内就可以地抵郑，并且就业机会大大增加等。
报道后，有读者留言说，原来觉得一体化进展可能还有点缓慢，但实际上取得的发展成果已是不易。
如今，随着全面推进郑开同城化的提出，郑开融合发展又站在了一个更高维度的起点。
12月2日，河南商报社发起并举办了主题为郑开大道15周年系列报道座谈会，“展望郑开大道的下一个10年”。
参加座谈的嘉宾中，有郑开一体化的首倡者，有郑开同城化相关规划的深度参与者，有省市政府职能部门相关负责同志，以及多位投资者、建设者，生活在此的市民等。
座谈会上，与会代表全方位梳理展示郑开之间的发展变化，围绕下一个10年，郑开同城化将给两座城市的市民带来怎样的红利，面对什么样的机遇和挑战，如何更好地推动同城发展等，观点碰撞。
由省级层面确定规划，郑开两地共同落实
河南大学资深教授、中原经济发展研究院院长耿明斋：
郑开一体化15年，成效有目共睹。接下来同城化发展还有许多待提升的空间。
如何推进同城化？主要是四大领域的对接。规划对接，两个城市的规划图变成一张图，在空间和功能布局上高度统一；通基础对接，郑开之间的交通通道顺畅程度相比已经比较高，但还有很多堵点需要提升完善，比如k2快线，以及城际铁路如何更有效利用，科学大道和东京大道实现连通等；产业市场对接，把空白地方补上；公共产品一体化对接，比如医疗养老体系等面向市民的公共服务供给基本拉平，堵点疏通。
郑开同城化打造可参考上海虹桥商务区模式，由更高层级的管委会对划进来的区域进行功能划分，管规划、管落实。对应郑开同城化，由省级主持科学、有约束力的规划，郑州开封两地做好落实。
公共服务体系同城化，要有区域示范效应
河南大学经济发展研究中心主任、特聘教授孙建国：
郑开两地文化、教育、医疗卫生等公共服务资源、软件设境的一体化速展较慢，制度层面也影响了要素的进一步流通。
接下来要坚持共享发展理念，以文化、教育、医疗、社保等公共服务共建共享为重点，统一规划，管理统一，高效运转，构建具有区域示范效应的一体化公共服务体系。
建议在郑开同城化示范区投资建设人才园区，吸引人才集聚，将科创走廊打造得更加有影响力；将康养、托育等一些功能布局在郑开之间布局，加快各类生活配套落地，城市生活品质与公共服务将一步提档升级。
15年后，郑开之间已经不只有郑开大道
河南省交通事业发展中心党委委员、副主任 靳明：
建设郑开大道时，我们希望这条路能成为郑汴一体化发展的纽带，其两侧区域成为产业和人口密集区，成为中部地区经济隆起带。15年来，这些一步步变成现实。
近年来，郑州和开封两市全面贯彻落实省委、省政府郑汴一体化优先发展战略，“五同城一共享”基本实现，“533”工程深入推进，郑开大道、物流通道、开港大道、科学大道、沿黄大道、郑开城际铁路、郑徐高铁、K2城际轨道快线等基础设施依次落地，郑开科创走廊、开港产业带、沿黄生态带、郑开汽车产业带、文旅带、自贸区等功能载体不断完善，一体化综合交通网络框架和产业互补共赢发展格局基本形成，整体呈现出要素聚集、内外联动、合作共赢、加速崛起的良好态势，对全省经济社会发展的带动作用日益凸显。
聚焦郑汴洛世界级文化旅游带建设，推动交通领域深度融合发展
郑州市交通运输局宣传处处长 黄俊峰：
聚焦“两带一心”布局和郑汴洛“三座城、三百里、三千年”世界级文化旅游带建设，持续推动交旅深度融合发展，加快旅游路、产业路、平安路建设，构建主线串联、支线循环、联通景区、贯通城乡的全域旅游交通网，提升交通运输综合服务保障能力。
大力发展与城际铁路、市域铁路相衔接的高效城市公共交通服务，完善“轨道+公交+慢行”出行服务体系。
落实顶层设计，积极融入郑开同城化示范区建设
中牟县自然规划局规划科科长 代翔
中牟县正处于郑开同城化的核心区，近年来虽取得长足发展，但仍面临种种挑战和问题，例如经济多元化发展不足、周边新兴增长极与中牟的协同发展关系不优、公共服务设施、基础设施均衡化、网络化不强等。
关于郑开大道下一个10年的展望，个人认为，将借助新一轮国家政策，对接落实顶层设计、积极融入郑开同城化先行示范区建设、全面提升区域交通联系水平、争取政策保障。
借助郑开同城，将郑开马拉松打造成世界知名马拉松赛事
河南省田径协会会长、郑开马拉松执委会主任刘斌：
在郑开大道上举办的“郑开马拉松”，见证了郑州成为国家中心城市，开封成为国家区域中心城市、国家知名旅游城市，见证了郑开两地城市经济社会的发展。
随着郑开大道沿线的繁荣，郑开马拉松也会变得更好。我们将努力提升赛事品牌，真正把郑开马拉松打造成世界知名的马拉松赛事，带动更多的人群参与到全民健身运动中，推动全民健身事业的发展。
两座城，打开了一条汽车产业带
奇瑞汽车河南有限公司发展室主任 陈朝旭：
随着郑开大道开通，形成了郑开汽车产业带，汽车产业已经成为古都开封经济的重要增长极。
如今，开封汽车及零部件产业已与郑州展开了良性互动、强势合作，为河南省的经济发展做出突出贡献。
希望未来，我们将加强新能源汽车人才培训高地的建设、加快新能源汽车的研发和推广、实现同城同策和机制的创新。
在郑开科创带上，打造璀璨明珠
北京中关村智库双创人才服务有限公司招商运营总监 王晓琼
2019年，我们在开封市落地了中关村智库人才服务基地、2021年，又落地了鲲鹏软件小镇，一条大道将两个项目链接，希望在这条科创产业带上，打造一个数字软件产业高度聚集地，希望它变成一颗璀璨的明珠，可以让在这条“走廊”中穿梭的人，幸福指数越来越高。
期待公共交通等更加便利，助力同城发展
杉杉奥特莱斯 总经理张建：
杉杉奥特莱斯也是郑开大道开通后的受益者。近3年来，人流量1600万人次，去年达到了600万人次。
对下一个10年，希望公共交通更加便捷，比如轻轨增设杉杉奥莱站点，地铁早日开通，公交更加畅通，真正助力打造郑汴同城，希望周边周边入驻的企业更多，希望房地产、学校、医院、养老、文旅等加快入驻，让郑开之间这个区域更有活力，更加繁荣。
编辑：李英旋 刘梦鸽