顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文 记者侯建勋 宋亚猛/图
2006年11月19日，郑开大道开通当日，郑开城际公交也同步开通。郑州交运集团郑开公交调度主任邓珺估算，15年时间郑州共发车约540000个班次，发送旅客量约有30000000人次。
郑开大道给两地交流和生活带来巨大便利。但15年里，郑开之间早已不只有郑开大道，郑汴物流通道、郑开城铁、徐兰高铁等纷至沓来，交通建设如火如荼。从“郑汴一体化”到“郑开同城化”，交通先行为郑开同城不断“强筋壮骨”！如今，郑开两城融合发展又站在了更高的新起点上，下一步，郑开通道还有哪些重大规划？
15年郑开公交郑州始发54万个班次
郑开大道开通，迅速拉近了郑、开两市的距离。
郑开大道开通当日，郑开城际公交也同步开通了4条线路，由郑州和开封两市对发，公交车总数达到58台，日发170余班次。
2007年，也就是郑开城际公交开通的第二年，郑州交运集团郑开城际公交司机吕玉春开始跑郑开城际公交线路。他回忆称，当时郑州这边有郑州二马路中心站至开封相国寺、开封中心站和德亿大酒店至开封金明汽车站两条线路，平均5分钟一班，票价7元。
“一天要跑三趟，人多得拉不完，有时候售票员都挤不上车。”吕玉春回忆，那时就已经有很多郑州人在开封上班，城际公交发车准点，一个小时就能到开封，方便快捷，非常受市民欢迎。
开封是旅游城市，郑开城际公交开通后，游客也大多选择乘坐郑开城际公交。吕玉春回忆，那时每逢周末、节假日，郑开城际公交的始发站都要排百余米的长队。为此，郑州二马路中心站专门建了一座约800平米的简易房，设为郑开城际公交的候车区。
从2007年至今，14年时间，粗略算下来，吕玉春已经往返郑州、开封11000多个来回。如果从郑开大道开通当日算起，15年时间，郑开公交共开行了多少个班次呢？
郑州交运集团郑开公交调度主任邓珺做了一个估算，郑开公交郑州平均日发100个班次，每年按开行360天计算，15年时间共发车540000个班次，发送旅客量约有30000000人次。
现如今，虽然郑开两地通勤有了更多选择，但郑开城际公交仍发挥着重要作用。
晚上下班后一个小时就能坐到开封的小吃摊上
郑开大道开通后，两市居民来往的交通条件得到了很大改善。
郑州市交通运输局党组成员、副局长、三级调研员王乐回忆，15年前，郑州到开封的交通情况，在铁路方面，只有陇海铁路；在公路方面，只有连霍高速公路、二三级技术标准的普通国省道和简易铺装的县乡道，通行不畅，连接不顺，流通不便。
河南省交通运输厅党组成员、省交通事业发展中心主任、党委副书记温胜强回忆，在15年前，郑州和开封城市范围要比现在小一圈，因此这两条道路均为过境道路，且310国道郑开段是一条客货混行道路，来往郑开之间，走这两条道路通行时间最快也要1小时20分钟。
郑开大道处在郑州、开封两市的中轴线上，定位为城际客运快速通道，双向10车道，夜间还有路灯照明，给两市人文交流，市民旅游出行提供了极大便利。
温胜强回忆称，郑开大道开通后，郑州市民晚上6点下班，7点就能坐到开封的小吃摊上，晚上9点还赶得回来，当时人们非常高兴，身边的朋友同事们时常感叹：“修了郑开大道了以后太方便了！”
“现在我去开封，首选还是走郑开大道。”王乐介绍，在没有疫情的时候，她经常会开车带着家人到开封游玩，晚上有路灯照明，也没有大车，即使夜间返回，行驶在郑开大道上也觉着很安全。
郑开之间已不只有郑开大道
15年里，郑开之间早已不只有郑开大道。
2012年10月27日后，从郑州到开封除了走郑开大道、连霍高速郑开段、310国道郑开段以外，郑汴物流通道成为新的选择，郑州到开封的交通条件得到进一步改善。从功能上讲，郑汴物流通道为货运通道、经济通道，对进一步完善郑州都市区交通路网体系、加快郑开融城步伐、改善投资发展环境均具有十分重要的意义。
在高速公路方面，2012年2月5日郑民高速郑州开封段一期工程建成通车，开封境内设杏花营、南苑两个出入口，郑州境内设姚家、郑庵两个出入口，往西接入郑州绕城高速，成为郑州市南部和开封市南部的一条主要交通干道。在2015年12月19日，商登高速开封段、航空港区段也建成通车，打通了开封至航空港区的高速通道。
而在铁路方面，2014年12月28日，郑开城际铁路正式建成通车，线路从郑州东站城际站引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站。郑开城际铁路正式开通运营后，成为市民往来郑州、开封两座城市的又一选择。
2016年9月10日，设计时速350km的郑徐高铁全线正式开通运营，该线路西起郑州东站，在开封境内设开封北站和兰考南站，郑州至开封的时间距离最短压缩至20分钟。
2021年10月26日，郑开城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，日开行列车27.5对，平均密度30分钟/班，不分时段、车次、车型，即来即走，从郑州东站到宋城路站仅需32分钟。
好消息纷至沓来，郑开两市干线公路、高速公路、铁路综合交通体系已基本成型。
多条公路、高架快速路、轨道交通线路在规划中
郑开大道上滚滚的车轮，拉开了郑汴一体化轰轰烈烈的序幕，经过15年的发展，已初见成效。
2021年河南省政府工作报告提出，要“推进郑开同城化发展率先突破，建设现代化郑州都市圈”，“探索设立郑开同城化示范区”。
交通同城，是两城融合在更高的新起点重要内容之一。下一步，郑开通道还有哪些重大规划？
顶端新闻·河南商报记者从河南省发展改革委员会、河南省交通运输厅以及郑州、开封两市相关部门了解到，推进郑开交通同城主要思路为推进交通互联互通，适度超前谋划郑开同城交通基础设施，扩容轨道交通、加密路网、建设快速通道、推进公交同城化。
在铁路和轨道交通方面，将加快推进郑开城际铁路西延和 S2 轨道交通线路规划建设，优化班次和站点实施公交化运营，衔接郑州地铁网络，谋建开港城际铁路，形成便捷畅达的轨道交通路网。
在主干线公路方面，将加快推进 S312、G310 南移、G107 东移、S317、S224、科学大道、平安大道、龙中公路东延等郑开间主干路网贯通。
在高架快速路方面，将规划建设半小时交通圈高架快速路，郑开北部建设复兴大道对接郑州科学大道高架快速路，中部加快郑开大道高架快速化改造，南部建设华夏大道对接郑州陇海高架快速路，南北向贯通开港大道对接航空港区迎宾大道快速路。
城市运力方面，将实行郑开间高速免费通行，增加郑开、开港等城际公交线路及运力，推动城际公交与轨道交通、市内公交无缝衔接。
郑开同城，交通先行。在今年4月份，河南省发改委印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》中提出，到2025年，以郑州为中心的都市圈一体化综合交通体系将初步形成。而郑开之间交通同城化，将为实现这一目标奠定坚实的基础。
编辑：张恒 施尚景
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