总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 关宇航
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
1978年，改革开放让世人看见了中国汽车工业与世界先进水平之间的巨大差距。发展并追赶，已经迫在眉睫。
在当年通用董事长率团来华，建议中国采用“中外合资”的形式经营之后。当时的国家领导人很快就在国务院引进办公室的简报上批示“合资经营可以办”。
合资，不仅是为国内消费市场打开了优质产品的大门，也意味着我们的自主汽车工业有了学习、模仿的机会，也才有了后继整个汽车工业产业链、相关技术人才和培养体系的大发展。
正是因此，在模仿、追赶并努力试图超越的40多年之后，在如今的2021年，我们才终于看见有如此多的自主品牌开始喊出“全球战略”口号，并且成功的将产品、生产技术与资本一同再输出海外，真正实现了当年引入合资发展的长远战略目标。
不过从实际上来说，“出海”最成功的中国自主品牌，并不是最热门的长城、吉利和比亚迪，而是一向性格低调，但也一向表现的特别“理工男”的奇瑞汽车。
在当年很多自主品牌才刚刚起家之时，奇瑞就已经凭借自主研发核心技术的优势走向海外，而截至今年，他们已经出海整整20年。在这20年间，奇瑞汽车连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，是第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌，并连续5次获得“最佳海外形象”20强企业，在诸多成绩的组合之下，奇瑞汽车已经是全球80多个国家和地区的车主中，最受热爱的“中国名片”。
但奇瑞为何能出海的如此成功，背后又有哪些不为人知的付出呢？在11月25日，在以“技术奇瑞 全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，奇瑞汽车董事长尹同跃与诸多与会嘉宾一道，给出了自己的答案。
特别值得一提的是，本次活动也是工信部指导、中汽协组织的2021中国汽车品牌向上发展专项行动的重要一站。
技术，是全球市场的通行证
“技术奇瑞”，是我们中国消费者最熟悉的奇瑞名片，而“技术”二字，其实也是奇瑞汽车能够成功走向全球市场的最根本原因，毕竟我们中国的汽车更晚出现在他国消费者视线内，要让他们舍弃已经认识多年的传统品牌，转而选购我们的中国品牌新车型，在价格差不多的情况下，技术就是最大的差异化竞争点。
而在论坛现场，尹同跃形容技术是奇瑞的“根”，只有根深才能叶茂。
在尹同跃看来，奇瑞的技术创新就是坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透，又把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖，这样才有足够强的竞争力，才有足够强的市场表现。
当然，奇瑞的技术之路也并非一直是“闭门造车”，他们也是作为一个开放创新的平台而存在，像是与包括科大讯飞这样的优秀合作伙伴协作创新，在智能网联汽车时代快速到来之际，为客户开发更多的应用场景，这都是技术奇瑞开放发展技术的一部分。
并且多元化、能够随着追随潮流技术发展的竞争力，也是奇瑞能够在国内外市场不断提高市占率、让“中国名片”愈发闪亮的核心原因之一。
作为实际案例的，我们可以看到其实全球如此多国家，不同国家对于汽车的排放、能源使用方式限制都会有所不同，比如我们中国、美国和欧洲就在大力推进新能源发展，而像是南美和非洲等市场，传统能源依然独霸天下。而奇瑞就有足够的技术差异化选择，比如他们有自主研发的1.5T、1.6T甚至是鲲鹏2.0T等不同排量的机型，也有混合动力DHT、48V轻混、甚至是纯电动的动力总成技术，配合不同的底盘平台与车型调校，就让奇瑞有足够实力，能根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，进行“因地制宜”的产品适应性开发，更加满足当地市场、法规和消费者的需求。
为了达到这一差异化，奇瑞也常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，能充分满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。
同时除了动力、底盘、智能网联方面的技术发展，奇瑞对于安全的把控也是业内顶尖。每年会真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，虽然会产生大量的成本，但是背后，对技术、品质、性能的执着，却能带给全球消费者最值得的信任。
为中国品牌出海，趟出一条路
论坛上，中汽协副总工程师许海东表示，他曾经通过调研得出结论：凡是汽车强国，海外市场都有高市场份额，而中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。
而纵观国际著名汽车品牌，也无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。
但对于中国自主车企来说，虽然有车型，有技术，有能够去往海外市场的竞争力，但很多车企却没有去往海外市场发展的经验。
没有前例，自然需要有人来趟出这一条路，而奇瑞汽车，就是最成功、且可借鉴的先行者。
在规划上，奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”，从最初的“走出去”的单纯贸易，升级为当前的品牌“走上去”，深度融入海外市场所在国，通过属地化发展与当地合作共赢。
根据奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵的经验，要想让品牌真正“走上去”，就要真正懂得海外市场的用户、理解他们，和他们成为朋友。例如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉，进而成功打开了消费者的购车大门。
也正是凭借着这样优质的产品、服务和令人信赖的品牌形象，成功让奇瑞赢得了海外市场的充分认可。
在论坛现场，中国外文局国际传播发展中心的副总编尹杰，就为大家展示了《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》，奇瑞在榜单中位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。多年来，奇瑞已经连续五次获选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片。
写在最后：
在论坛现场，尹同跃表示，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。
显然，很多的中国企业家和品牌如今都有具备这样成功的基础，包括魏建军和长城，也包括李书福和吉利、王传福和比亚迪在内；而尹同跃和奇瑞，无疑是他们之前最好的参考案例，奇瑞，就是那个最早，也是最成功打响中国名片的中国车企。
而未来，在“打造具有全球竞争力的世界一流企业”目标之下，在更多中国品牌出海并形成规模影响力的大背景下，奇瑞的下一个海外20年，无疑更加可期。
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