我的地主
11月8日，行业发生一件大事。吉利控股旗下的远程汽车发布了一款带有浓郁科幻色彩的重卡远程星瀚H，这对于重卡行业堪称一件开天劈大的大事。
尤其是，在很多人看来，吉利给人更深的印象体现在乘用车领域，主要制造SUV和轿车，偶尔也制造MPV，在商用车方面，似乎没有什么建树，现在直接转型重卡，是不是步子有点大，毕竟轿车和重卡风马牛不相及，是不是有点不务正业？这样的事情不是该由解放、东风或者潍柴、红岩来干吗？
吉利为什么要造重卡？
但是其实，在汽车行业，商用车和乘用车从来不是对立，生产重卡和生产轿车其实也不是隔行如隔山。在全球汽车产业，很多大型汽车公司，都是同时生产乘用车和商用车。
典型比如奔驰，它的豪华轿车横扫全球，奔驰重卡同样横扫全球。比如通用和福特，美国最大的两家乘用车制造商，同时也是两家最大的卡车制造商。全球最大汽车公司的大众，旗下的大众、奥迪轿车在中国有着举足轻重的位置，旗下的斯堪尼亚重卡在欧洲也是深入人心。全球另一家最大汽车公司丰田，制造的卡罗拉和凯美瑞畅销全球，其实也拥有日野这样的重卡品牌，在上个世纪90年代更是风行中国。
即便在国内，很多车企也是乘用车商用车两条腿走路。一汽是这样，东风也是如此，江淮、北汽也是既生产乘用车也生产商用车。而且吉利旗下的重卡业务，其实也不是凭空而来。在当天的发布会上，吉利控股董事长李书福表示，其实早在“2016年，吉利就正式推出新能源商用车品牌远程汽车”，而且布局深远，谋划长久。“2017年12月27日，吉利入股了沃尔沃卡车集团，成为了其大股东；2018年2月24日，吉利入股了戴姆勒奔驰卡车集团，成为了其第一大股东”。在连续多轮投资之后，吉利控股基本实现了在卡车领域的战略布局。为什么放着好好的乘用车市场不做，吉利为什么非要进入商用车市场？李书福直言不讳“放眼全球，2020年7800万辆汽车的销售当中，其中商用车占三分之一”。吉利要想做一家全球顶级车企，进入商用车行业是顺其自然。
中国重卡市场需要鲶鱼
吉利之所以愿意进入重卡行业，其实也是因为重卡行业确实给吉利提供了机会。
众所周知，在乘用车行业，最近几年发生了翻天覆地的变化，自主品牌强势崛起，中国市场成为汽车革命的温床，电动化和智能化技术一日千里，今天最畅销的汽车和10年前的产品已经大幅度进化。
但是在重卡行业，今天的车型和10年前几乎没有进化，尤其是中国重卡市场，更是存在着很多问题。一是中国重卡市场相对封闭，业外资本以及海外品牌很难进入，解放、东风和中国重汽等少数品牌占据超过90%的份额，市场高度集中；二是中国重卡市场的技术水准落后于世界，动力系统和底盘与世界先进水平存在一定差距；舒适性和奔驰、沃尔沃等国外重卡存在着巨大差距；三是中国重卡价格过于低廉，一台同级别解放重卡、东风重卡只相当于海外同级别重卡价格的三分之一左右。低廉的价格确实阻挡了海外品牌进入，却也因此导致了产品力落后，并且由此形成负面循环。导致包括新能源以及智能驾驶等新技术在重卡行业很难普及。
总之因为种种因素，中国重卡市场封闭且落后于世界。当乘用车市场的中国品牌在智能互联、智能驾驶以及新能源领域攻城略地，追赶并超越了大众、丰田等传统竞争对手时候，中国重卡市场依然波澜不惊，依然在奔驰沃尔沃和通用的后面亦步亦趋。目前的局面显然并不利于中国重卡市场的发展，也非常不利于中国重卡在技术方面实现对竞争对手的赶超。
吉利的出现，有望在重卡市场释放一条鲇鱼，给保守稳定的市场注入新的力量，重新激活市场的活力。
本届发布会，远程汽车发布了全新的商用车战略，也发布了重量级作品远程星瀚H重卡。这款属于未来的重卡产品力到底如何呢？
外形方面，远程星瀚H和市场主流重卡产品完全不同，和人们印象中的重卡全然不同，新车有着流线体箱式车身，有着0.351Cd超低风阻，展现了力量与美的结合，带来震撼人性的艺术气质，类似于星球大战中的科幻战车，一看就非常高级，内饰也是科技感爆棚，貌似属于1个世纪之后的产品穿越回来。
在舒适性方面，国产重卡一般因陋就简，类似一个工地上的集中箱房，连空调都需要外挂，生活条件非常恶劣，和国外的奔驰、沃尔沃等重卡完全不在一个层次。远程星瀚H直接升级到星级酒店，设计了包括淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等功能，车门下方甚至还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，使得卡车司机的舒适度大幅度提升。
在最核心的动力系统方面，远程星瀚H远远走在了行业前面，摒弃了传统燃油机，将提供纯电驱动、增程驱动、甲醇内燃机直接驱动以及氢能动力驱动等多种灵活的动力系统。本次发布的为换电车型，因为可以方便换装电池，事实上可以实现近乎无限的续航能力。
在最先进的自动驾驶方面，远程星瀚H融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知技术等车载硬件，可以实现高阶自动驾驶。预计2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。
“今天，远程星瀚成功开启了中国新能源智能豪华商用车新时代。”吉利控股集团董事长李书福这样定义这款新能源智能豪华重卡。
2030年销量57万辆
截至目前，远程汽车的业务发展非常理想，2021年1-9月，远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军。
对于远程星瀚H的未来，远程汽车也画出了清晰的路线图。
吉利商用车集团CEO范现军，现场公布了远程汽车2030年远景战略目标。
第一阶段2021-2025年，远程商用车将实现新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。
第二阶段为2026-2030年，届时远程新能源商用车销量将达到57万辆，市场占有率达到20%，整车全生命周期碳减排90%。
届时，远程汽车将成为国内最重要的商用车企业之一，并且成为新能源重卡技术的带头人。
写在最后
本次发布会，远程汽车带来一款完全不同的作品，一款真正的颠覆性、革命性作品，虽然现在我们很难判断这款车型是否成功，但是它的出现和存在，就像鲶鱼一样一定可以激活市场。
记得20多年前，当时还是风华正茂、激情满怀的李书福，为了获得进入汽车市场的资格，曾经振聋发聩地呐喊，“让我进入汽车行业”，“请给我一次失败的机会！”
多年以后，吉利汽车高速奔驰，渐成规模，开始问鼎全球世界，当年血气方刚激情勃发的李书福也已经面目慈祥，唯有决心和魄力却一如当年。