第二届敦煌•大海道汽车耐力赛于10月13日举行了发车仪式，来自全国各地的一百多名赛员齐聚敦煌，齐闯充满传奇色彩的大海道。作为中国汽车运动的新兵，新里程多耐减震器车队本站比赛派出姜团（领航：吴刚）、孔乐（领航：韩兴兴）两名车手参赛。
受到疫情政策的影响，大海道耐力赛是今年中国越野拉力赛场的首站比赛，吸引了49名专业车组、22台量产车组以及11台UTV车组报名参赛，比赛设置了三个赛段，SSS（排位赛）为3.5公里，SS1约458公里，SS2约262公里，UTV组只参加排位赛和SS2赛段的比赛。
新里程多耐减震器车队当家车手姜团从2014年开始涉足国内的越野赛场，足迹涉及中国青海湖高原越野精英赛、环塔拉力赛、中国大越野、428拉力赛以及东川泥石流越野赛等国内顶尖赛事，姜团在有限的参赛机会中不断成长。更重要的是，随着对比赛有了更深刻的理解，姜团带领的团队已经能够在赛车的改装上实现自供自足。
新里程多耐减震器车队在本站比赛带来了参照日产VQ50打造的全新赛车，命名为JT。唯一遗憾的是，赛车在做好之后，中国汽车运动遇上了疫情寒冬，车队一直没有大赛可以检验新赛车的成色。
“新赛车按照原车数据1:1做了出来，然后又做一些升级。虽然，我们现在的底盘、悬挂系统等是具有尼桑血统的，但发动机系统、电控系统，传动系统以及其它细节，我们又针对性地进行了升级。”在开幕仪式之前，接受媒体采访的姜团表示虽然国内赛场两驱巴吉一度盛行，但自己内心始终偏爱更有驾驶感觉的四驱赛车。
对于2021大海道耐力赛的期待，姜团表示本站来了好多的高手，自己和队友都是把顺利完赛作为目标，在这个基础上也希望成绩有所突破。而新里程多耐减震器车队的孔乐则迎来自己在越野拉力赛场的“处女秀”。
10月14日，大海道超级耐力赛将进行SSS排位赛的争夺，特殊里程为3.5公里，新里程多耐减震器车队正式踏上征服大海道的征程。