作为率先在国内开启纯电动车战略的老牌合资车企，上汽大众目前已经推出了ID.4 X和ID.6 X 两款纯电车。在刚过去的8月，合计零售3,507辆，环比增长16.55%。虽然相比8月份上汽大众零售103,500辆的总盘子，两款电动车的销量占比很小。但凭借品牌号召力和产品本身的素质，ID系列目前的销售处于持续稳步增长态势中。近日在一次车主活动中，编辑近距离静态体验了 ID.4 X和ID.6 X这两款电动车。这里说说对这两款车的感受吧。
上汽大众ID.4X是一款长度达到4612mm的紧凑SUV，全系售价19.9888-27.2888万元。分单电机和双电机两个版本，综合续航从402公里到555公里不等。值得一提的是，ID4.X的单电机为后置，采用了后驱布局。这在20万级的纯电SUV里比较少见。
从外观来看整车线条比较圆润流畅，尾灯采用贯穿式设计，整体风格灵动飘逸。和此前我们印象里传统燃油大众车那种硬朗、简约的风格大相径庭。作为大众在MEB纯电平台上的首款车型，ID4.X确实给人耳目一新的感觉。
坐进车内，ID4.X突出了数字化座舱概念，液晶仪表和中控屏幕、甚至中控台都采用了悬浮式设计，加上大量的曲面和线条设计，以及用大量屏幕来替代物理按键的设计，营造出很好的层次感和简约感。
内部空间方面，即使是身高178cm的成年人，腿部空间仍然有两拳+，头部空间也至少有2指。而且值得点赞的是，后排整体坐姿十分接近于燃油车，不像一些电动车因为底盘加装了电池，车内地板不得不抬高，导致后排座椅高度降低，导致有坐“小马扎”一般的乘坐感。
ID6.X可视为“大一号”的ID4.X，其全系售价从23.9888-33.5888万元不等。车身长度增加到4836mm，全系仍采用电机后置后驱和前后电机四驱两种驱动形式，纯电续航从436公里到588公里不等。
外观内饰整体设计风格和ID4.X如出一辙，但车内乘坐空间更加宽敞，能提供6座和7座两种布局，同时配置水平也更高。
从实际体验来看，这台ID6.X的七座布局，可以满足日常家用的乘坐需求。且座椅非常柔软宽大，也颠覆了我们对德国车座椅较硬的传统印象。此外全视野景观天幕，也让后排乘客获得舒适开敞的乘坐体验，是家庭多人出行的可靠选择。
销售政策方面，目前上汽大众ID.4 X还推出了2年0利息，11重质享ID.礼包。ID.6 X（初见版）同样也推出了16重e享尊崇礼包。
横向对比来看，ID4.X和ID6.X的同价位竞争对手多集中在新势力阵营，和新势力车型相比，ID4.X和iD6.X在续航能力、性能表现上都不输对手。同时上汽大众拥有更高的品牌号召力和更加成熟的销售服务网络。可以说传统车企的电动车，在安全性、可靠性上，要比新势力品牌更令人放心。
除了这两款车之外，全新纯电ID.3在成都车展首发亮相，并有望近期上市。这款车将定位小型跨界车，有望进一步拉低大众ID家族的售价，主打年轻人和家庭首购用户。
不同于新势力的从零起步，上汽大众依托自身发展多年的渠道基础，采用了一种全新的代理制营销模式。截至目前ID.家族的代理商已扩充至576家，全国一、二、三线城市已完全覆盖。同时为迎合消费者的需求，共计31家ID. Store (X)在国内新能源重点城市落位开业。此外，上汽大众推出了线下渠道与线上直联，为用户实现互通的闭环体验。ONE APP（上汽大众超级APP）用户注册量目前正快速增长，ID.伙伴、ID.天使、ID.大使等线上营销服务团队为用户提供一站式的线上服务，令消费体验更便捷、高效。
如果在20-30万级想买一款纯电动车型，凭借大众的品牌号召力和成熟技术，ID4.X和ID6.X显然是这个价位值得一看的可靠选择。