现代快报讯（记者 柴军虎）提梁、运梁、架梁⋯⋯8月17日，在中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标吴江梁场，随着首榀箱梁成功架设，标志着沪苏湖铁路线上工程正式进入快速建设阶段。现代快报记者了解到，沪苏湖铁路建成后，将进一步缩短苏州至上海和浙江的行程时间，从吴江到上海的时间最快只要20分钟。
随着现场指挥员的一声令下，长32.6米、宽12.6米、高3.035米、重821吨的预制箱梁，通过两台跨墩提梁机的牵引，被平稳安装到桥墩上。
沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。
该项目是长三角铁路网的骨干线路，也是苏州“丰”字形铁路网络的重要组成部分。线路全长163.8公里，其中江苏段约52.156公里（全部位于吴江境内）。全线共设7个车站：上海虹桥站、松江南站、苏州南（汾湖）站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站。其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其它为新建中间站。
项目预计2024年建成通车。待建成通车后，吴江到上海时间将大幅缩短，最快只要20分钟。它将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，同时可与宁杭一起构筑南京至上海间又一快速通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。
同时，沪苏湖铁路将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
根据目前规划，苏州已经构建起“丰字形”铁路线网。北面“第一横”涉及已建的沪苏通铁路和在建的江苏南沿江城际铁路、太仓港疏港铁路、沪苏通铁路二期；中间“第二横”是已建的京沪线沪宁段、沪宁城际铁路和京沪高速铁路；南面最下的“第三横”是在建的沪苏湖铁路。“一纵”则为即将开工建设的通苏嘉甬铁路。