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德迅、DHL、DSV Panalpina将三足鼎立。三巨头之间，很难再相互并购，但他们很可能继续通过小规模的收购，补齐业务短板，巩固自身地位。
DPDHL官网消息
Hillebrand官网消息
DPDHL表示，以约15亿欧元的股权价值，收购Hillebrand及其子公司100%的股权。这一战略收购将加强自身在海运货代市场中的地位，同时涉足快速增长的散装液体海运市场。
DPDHL强调：“客户将受益于Hillebrand在散装液体和其他相关特殊货物运输方面的专业知识。我们还将为客户提供广泛的增值服务，包括一流的IT系统，以及在散装液体领域的端到端服务，包括作为该领域行业标杆的自有液袋生产。”
该收购还需得到相关监管机构的批准。
据了解，Hillebrand有着177年的历史，专注于饮料、无害散装液体及其他特殊货物的海运代理、运输、物流服务，并在运输中创新性地使用了液袋和ISO罐式集装箱。
Hillebrand在全球拥有2700多名员工，过去12个月，该公司实现收入约14亿欧元，约合16.4亿美元，预计2021年海运货量将达50万TEU。
Hillebrand在散装液体海运市场中的地位，是DPDHL最为看中的。收购后，Hillebrand将与DPDHL旗下的货运及供应链品牌DHL进行战略合并，提升核心物流业务，这也是DPDHL“2025战略”的一个关键要素。
目前，DPDHL在全球220多个国家和地区，拥有约57万名员工，2020年收入超过660亿欧元，约合774亿美元。2019年，DHL的海运业务量2019年达到320万TEU，排名全球第二，仅次于德迅（Kuehne+Nagel）；空运出口业务量约为187万吨，排名全球第一。
DPDHL首席执行官Frank Appel表示：“此次对Hillebrand的收购，可以很好地补充我们现有的货运代理业务。我们正在根据集团的发展战略，不断加强核心物流业务的实力，以实现长期业绩增长。”
DHL首席执行官Tim Scharwath说：“在专注于改善业务运营后，我们希望扩大在特定市场的服务，使我们的核心业务向着实现更高利润的方向发展。收购Hillebrand非常符合我们的发展战略。”
“这是完美的结合！我们现在十分期待与DPDHL携手合作。”Hillebrand首席执行官兼执行董事会主席Cees van Gent，这样评价此次收购。
而评判一场收购成功与否，最重要的还要看能否最终实现业绩增长，达到1+1>2的效果。
DPDHL首席财务官Melanie Kreis直言：“对我们来说，收购Hillebrand是提升高附加值海运业务的机会，能够获得高利润和高现金流。我们希望这笔交易从第一天起，就能增加收益。”
2019年全球前四大海运货代企业
2019年全球前四大空运货代企业
不论是在海运领域还是空运领域，德迅、DHL、德铁信可、DSV Panalpina都是位居前四位的巨头，而这些企业今年都爆出了收购。
通过有针对性的收购，补齐短板，加强核心业务实力，一直是货代巨头的常规逻辑。不过今年以来，不管是收购数量还是收购规模，都更为引人关注。全球货代市场集中度加强的趋势，也越来越明显。
今年7月，德迅宣布，已就收购挪威公司Salmosped 100%的股权，签署了一份具有约束力的协议。Salmosped是一家挪威易腐品空运货代企业，专注于海产品运输，总部位于奥斯陆。2020年，Salmosped实现营业收入1.18亿瑞士法郎，约合1.28亿美元，处理货物约6.3万吨。
而此前的5月，德迅刚刚完成了对爱派克斯国际物流（Apex）的收购，创下了德迅历史上的收购规模之最，此次收购也被德迅称为其实现亚洲战略的里程碑事件。
Apex是亚洲领先的货运代理公司之一，于2001年在中国成立，目前业务已扩展到整个亚洲地区。共拥有约1600名员工，年营业额超过21亿瑞士法郎，约合23亿美元。2020年，该公司的空运货量约75万吨，海运货量达到19万TEU。
再看另一个收购狂人DSV Panalpina。
在2019年收购货代巨头泛亚班拿（Panalpina），并更名为DSV Panalpina后，DSV Panalpina今年再次完成重磅收购，收购对象是亚致力的全球综合物流业务（Agility Global Integrated Logistics，GIL）。
GIL是亚致力的核心业务，也是全球领先的货运代理和合同物流供应商之一，总部位于科威特，业务主要涉及海运和空运。2020年，该公司的营收为40亿美元，员工总数约1.7万名。
此次收购完成后，DSV Panalpina的海运和空运货量均超过德铁信可，排名全球第三。
更加重磅的是，如果在今年9月份德国大选后，德铁信可被母公司出售，那么DSV Panalpina很有可能将其并购，规模和实力均大增。
野心勃勃的DSV Panalpina已明确表态，剑指全球第一，收购德铁信可是其实现这一目标的重要一步。如果收购成功，以2019年的货量计算，DSV Panalpina+德铁信可的海运货量将达到420万TEU，与德迅间的差距大幅减少，位居全球第二，空运出口货量将达到225万吨，超过DHL，排名全球第一。
届时，全球货代市场将形成德迅、DHL、DSV Panalpina三足鼎立的格局。
就规模而言，其他企业已很难超越这三大巨头。而从股权结构角度看，这三巨头之间也很难再相互并购。但他们很可能继续通过小规模的收购，补齐业务短板，巩固自身地位。
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