8月4日下午，印度首艘国产航母“维克兰特”号（INS Vikrant）离开国营科钦造船厂码头，开始首次海上试航。从社交媒体公布的照片看，该舰的飞行甲板布局基本清晰，右侧舰岛前后各有一部飞机升降机和弹药升降机，整备区沿右舷一直延伸至滑跃甲板，起飞区分为一长一短两条起飞跑道，但与降落区完全重叠。
维克兰特号是印度海军“本土航空母舰”计划的重要成果，采用全燃动力系统，排水量约44000吨。舰载机采用滑跃起飞、拦阻降落模式，舰上可搭载26架米格29K和卡31预警直升机。
该航母的设计建造得到国际同行的大力支持。意大利芬坎提尼集团在船体设计方面给予技术支持，因此该型舰在甲板布局、舰岛造型与推进系统等方面与“加富尔”号航母非常相似，可以视为“加富尔”号的放大版本。动力系统是4台美国通用LM-2500+燃气轮机。以色列则提供了相控阵雷达和“巴拉克8”中程防空导弹。
然而，有那么多外援，这艘航母的建造过程却一言难尽。最初于2006年11月启动建造计划，2009年2月开工，2013年8月，为了给其他船腾出船台，匆匆下水，2015年6月，造好舰岛，正式下水。后来计划于2016年试航、2017年投入使用，结果从2016年、2017年一直拖到了2021年，现在不提计划了，因为连印度海军自己都编不下去了。
之所以搞成这样的烂摊子，不怪别人，只怪印度造船工业技不如人。国内船厂专业人士在参观加尔各达号驱逐舰时，就发现该舰的结构拼接、焊接、舾装件安装、管系施工、电缆敷设、涂装这些基础工艺都有问题，可以用“狗啃的”来形容，因此，印度工艺水平最高的船厂如果和我们国内的船厂相比，前20名都进不了。
还有黑心的俄国人，印度建造航母需要的特种钢材，除了俄国恐怕没有人会卖吧。帮印度改装了维克拉玛蒂亚号，顺带把自己库兹涅佐夫号航母上的舰载机也一并解决了，现在印度的2艘航母，除了米格29，没有其他舰载机可以选择。
刚才一直在黑印度航母，接下来说说优点吧。不管怎么样，目前这艘结合了俄国和意大利混血的滑跃式航母还是比较合理的。许多网友都不理解维克兰特号航母的起飞跑道和斜角甲板为何是X型交叉，起飞降落根本无法同时进行。其实斜角甲板的意义在于分离起飞、整备、降落区，要做到同时起降，必须拥有足够大的甲板，60000吨以下根本就没戏。
维克兰特号没有起飞准备区深入降落区的问题，这方面比维克拉玛蒂亚号要好一点，起飞和降落的相互干扰降低了很多。尤其是维克兰特号加大了后甲板左舷的准备区大小，如果在回收作业的时候出现降不下来的紧急情况，可以快速安排加油机应急起飞。
目前，维克兰特号的试航、服役肯定还要拖好几年。据印度政府的审计报告显示，这艘航母的建造周期比预定延迟了5年，资金超支35亿美元，比原计划多了210%。 但是，该航母一旦服役，印度海军就有2艘航母可用，在印太地区是可以横着走的，因此，这艘航母的战斗力与影响力应该引起我们的足够重视。