最近笔者得知一件事情，就是原来国内非常多的排气工厂会购买日本FGK的排气，然后解剖，学习里头的设计，甚至会去模仿。不过这一点也不意外，FGK作为日本排气的元老级别品牌，能有今天的地位，被人模仿或学习也是正常的，它在日本发出JASMA这个“游戏规则”以后，每个日本排气品牌都要遵守，才能坚持生存，所以FGK的影响力十分大啊。
今天笔者就拿FGK针对本田飞度GK5所打造的RIVID系列排气作为例子吧，GK5作为改装行业的热门车型，基本上没有哪家排气工厂没有针对它的产品，而且有很多同样是学习了FGK的构造，但当那些工厂解剖了排气以后，惊讶地发现管径十分细小，这样导致一个问题就是声浪根本彰显不出来。
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FGK从来不是一个肤浅的品牌，在排气的设计理念上，往往摆在第一位的并不是声浪，而是性能的提升。这套GK5专用的RIVID系列排气，采用了直排的设计，当然这样已经能够大幅提升气流的顺畅度，其次重量肯定会比原厂排气轻盈，这个这么幼稚的问题也不用笔者多解释吧。
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这套RIVID直排尾段在外观上短小而精悍，尾嘴采用了烤蓝的设计，十分精神炯炯，而且其重量只有3kg。
GK5的L15引擎采用了集成芭蕉的设计，目的是为了快速让引擎达到工作温度，并实现所谓的热效率问题，但从此也衍生了另外一个问题，就是其排温往往会比外置芭蕉的引擎稍微高一点，因此这个时候就需要一套给力的排气系统去帮助散热了。
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这款排气尾段属于RIVID系列，是专门针对国际市场推出了一个产品系列，在降低产品价格的同时还保留了FGK排气的高品质。
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很多GK5因为写电脑，马力上来了，但是经常排温高导致退点火，配气机构里的排气气门“融遮”这件事，大家也听不少吧，L15的改装难点就在这，我们首先要想办法降低排温，而改装一套排气系统是为日后升级打基础的。
这是一套不怕各位用放大镜去慢慢观察它细节的排气管，因为其做工真的没有瑕疵。
说回FGK的问题，很多车友改装直排排气，都会询问会不会损失扭力，其实关键还是看你的管径了，而FGK的RIVID直排尾段管径偏小，就是为了保证扭力，但也牺牲了雄壮的排气声浪，实话说，都什么年代了，大家改车都已经很理性，没有必要为了吸引别人注意而让自己的排气搞得街知巷闻。
好了，既然原来这么多品牌都是参考了FGK的设计，那咱们为什么不正正经经买一套真正的FGK排气呢？你说它贵吗？也还好吧，毕竟比它贵得还有很多，至少笔者认为你入手了这套排气，是不会后悔的。