房导·湾区智库开讲
广州地铁通报,为更好地满足市民的出行需求,提高乘客服务质量,根据日常客流数据分析研究,7月24日起,21号线快车停靠站将进行优化调整,其中,增加停靠天河智慧城站、神舟路站,取消停靠大观南路站。
21号线于2019年底全线贯通运营,采取快普车的运行模式,快车停靠员村、天河公园、棠东、黄村、大观南路、苏元、镇龙、凤岗及增城广场9个车站。
随着广州市经济建设发展的东拓,21号线日均客流量不断攀升,天河智慧城IBD核心片区的加速发展,天河智慧城站和神舟路站的客流量上升尤为明显。据统计,目前21号线各车站的进出站客流量(不含换乘客流量)中,天河智慧城、神舟路站已位居前列,并呈不断上升的趋势。
为进一步优化客流组织,提升线路运输能力,保障市民平安、快速出行,广州地铁多个技术部门协同合作,对21号线设备设施及信号系统功能进行升级,并通过了多项测试、调试。目前,天河智慧城站、神舟路站已初步具备快车停靠的技术条件,计划于7月24日起正式新增为快车停靠站,以满足市民的出行需要。
需要注意的是,综合考虑车站客运量及运营组织需要,本次快车停靠站优化调整将取消快车停靠大观南路站。据悉,作为快车停靠站,大观南路的客流量远低于苏元、镇龙、凤岗等其他快车停靠站,大观南路调整为非快车停靠站后,乘客前往非快车停靠站的等候时间不会改变,而前往苏元、镇龙、凤岗等快车停靠站平均等候时间将有所增加。
调整后,地铁车站LED、站台电视、投影仪、屏蔽门盖板、线网图等位置都将设置快车提醒,同时还将通过广播提醒,以提高乘客出行过程中的指引清晰度。街坊们候车时,记得多留意站台广播、电视上和投影上的列车信息,区分好快、普车,根据自身的行程选择车次,并预留足够的时间,避免“踩点”乘车。
地铁速度的快慢,牵动着无数上班族脆弱的内心。
如今21号线是采用快慢车设计,一种是普通线,停靠全线21个站点,一种是快线,仅停靠员村、天河公园、棠东、黄村、大观南路、苏元、镇龙、凤岗及增城广场这9个车站。
因为快线少了12个站的减速、停靠、再度启动的时间,每减少1个站可节约1分多钟,全程可节约15分钟。
再加上21号线现在班次间隔较长,乘坐普通线时间不好掌握,一旦节奏把握不好,候车时间有时要超过10分钟。
而快线班次少,时间固定,可以掐点出行,节约时间。
早在今年1月份,就有网友在“领导留言板”中留言建议“改设或增设快线站”。
“领导留言板”截图
关于21号线快线站增设或改设的建议
时*** 2021-01-13 08:55
书记您好:
广州地铁21号线目前设置了9个快线站,但在实际运营中出现了部分快线站几乎无客流,部分慢线站天天爆满的情况,因此特向书记建议是否能改设或增设快线站,如目前位于天河区的天河智慧城站和黄埔区的神舟路站两个普通站,两站周边都有大量的高新企业,以至于早晚高峰乘车及出站人员非常多,人挤人已成为常态。而位于天河区的大观南路站为快线站,但此站几乎没什么客流量,却占据了快线站的名额,地铁公司不知是作何考虑,建议充分考虑客流数据,规划新增快线站,而不是为了省事一成不变。
回复
广州地铁公司
网友:
您好,您的留言收悉,现回复如下:
城市轨道交通的运营模式有站站停和快普车等方式。近年来,随着城市范围的扩大,为提高远郊地区出行效率,我司已在十四号线一期、二十一号线实现快普车运营。地铁二十一号线于2019年底开通运营,因疫情原因,至2020年下半年客流量方逐步恢复,我司密切关注二十一号客流持续增长的情况,分别于2020年7月、8月,2021年1月,工作日早高峰额外增开一趟员村至水西小交路列车(目前每天早高峰时增开3趟),小交路列车安排在两列普通车之间运行,在常规运力安排基础上加大运力投放。另外,为了应对晚高峰客流增长,我司计划于2021年春节后在工作日晚高峰增加2趟水西至员村小交路列车。后续我司将持续关注二十一号线西段客流增长情况,动态加大运力投放,全力保障市民出行。关于您提出在二十一号线新增快车站的建议,非常感谢您的宝贵建议。快车停靠站调整涉及信号系统、乘客界面系统等技术改造,我司将持续关注快车停靠站点的运输组织,根据客流情况适时开展运输组织调整、设备更新改造的可行性研究,不断优化快车停靠站点的设置。
感谢您对广州城市轨道交通运营管理工作的理解和支持!
回复时间:2021-02-20 17:19
确实,目前已多达2500家企业进驻智慧城,形成强大的产业集群。网易、酷狗、中移互联网…等一批科创龙头企业已纷纷入驻。
如今的智慧城站,周边几乎都是写字楼等商办物业,再加之万科广场等大型综合体,明显客流量很大,对交通的需要也更加迫切。
神舟路站,地铁口同样拥有绿地中央广场、合景科汇发展中心、广东软件园等众多写字楼和办公园区外,而且企业入驻率已经很高。
本文来源:广州日报、市民留言、黄埔热点
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房导·湾区智库开讲 !
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