“您本次骑行未规范停车，多次违规将收取调度费。文明停车，从我做起。”如果骑哈啰单车到地铁莘庄站口，没有将车停入规定线框，你就会收到这样一条短信；如果是第2次，则要回答对3道停车相关问题，否则将被收取2元调度费。
怎么判断车有没有停到位？或许你会说，靠GPS不就行了。其实没这么简单，仔细观察，人行道上每隔一段距离，就有一个蓝色凸起的小设备。它叫“蓝牙道钉”，是哈啰出行的专利产品，能灵敏感知单车是否规范停放。
为了解决共享单车“围城”之困，在便民与秩序之间寻得平衡，除了采用蓝牙道钉、电子围栏、画禁停区这些技术手段，哈啰还通过后台经过大数据分析，测算出区域网格热点，与城管、街道开展共管共治的模式，提前干预，在用车热点及时补车，改善路面秩序。网上网下的无缝衔接，离不了公司党委的统筹。
专利墙上有了属于我的一块牌子
哈啰的办公地在闵行区，大楼的17层是技术研发部门，里面堆满了单车和电动车，各式各样的零部件散落其中，好像进了一家车辆维修中心。入口处有一整面专利墙，挂了上百个专利，其中一个属于文占朝，“蓝牙道钉”的制造者。
文占朝是80后的北方男生，2018年加入哈啰公司，他也是一位有13年党龄的老党员。刚入公司，他接到的第一个任务就是开发一款整治乱停放的“神器”。经过2年努力，2020年5月，“蓝牙道钉”终于研制成功，并获得国家发明专利。
“蓝牙道钉”几代产品（刘雪妍 摄）
“蓝牙道钉”看起来只是地上的一个蓝色小方盒，但作为一个智能硬件，它可以辅助进行路面管理——用户只有停放在规定的区域内，车子才能完成落锁，从而达到城市路面管理的要求。
在项目初期，文占朝和团队考虑了很多方案。民用的GPS精度不够，尤其在楼宇密集区域，还会有信号反射，定位更不准；采用WiFi也存在相似的问题；地磁落地也不容易，不仅铺设面积大，还要在车身加上传感器，车撑是易损品，脚蹬距离地面太远，都不合适。
经过几个月的摸索，团队选择了精度更高、更好落地的蓝牙。第一代产品是一个3厘米左右厚的蓝盒子，由电池、蓝牙天线、蓝牙芯片等部件组成。在正式推出前，它需要适配各种环境与场景，团队测试了18个场景、改进了30次算法逻辑。不管是阴天、雨天、下雪天、酷暑天，或是有没有遮挡物，道钉都要适配成功，不然就不够成熟。
文占朝记得很清楚，2018年11月的一天，已经凌晨2点了，他和团队成员黄林还待在一家没关门的肯德基，“当时想着，要在天气最冷的时候进行测试，让道钉适配各种环境。”两人正讨论着，外面突然下起了大雨，“快出去测!”文占朝抱着蓝色盒子就往外冲，等到测试好，才发现已被淋成了落汤鸡。刮风下雨、太阳暴晒、车辆密集和稀疏的地方，大家已经不记得在各种各样的场景中测试多少次了。
除了写代码，他也像一个产品经理，要考虑硬件的选择，如何效率高、成本低，还实用。在一次次的实地考察中，文占朝被晒黑了，但射频天线的方向做了改进，防水能力也一次次加固，电池也筛选出了电磁大的软包电池。
后来道钉又做了几次升级，算法精度升级后，铺设间隔从75厘米变为1.5米，响应速度加快到了2秒多；蓝牙功耗升级后，预计使用寿命从3年长到5年；电池材质改变后，整个道钉的厚度也缩减到1.7厘米。还根据实际使用情况，加上了反光条和呼吸灯。
目前，“蓝牙道钉”已经陆续在上海、北京、南昌、福州等地落地。为解决共享单车无序停放问题，提高运维、管理工作的及时性提供了有效的方案。
专利墙（刘雪妍 摄）
在拿到国家知识产权局授予的发明专利授权通知书后，文占朝很欣喜，“公司满满的专利墙上，有了属于我的一块牌子。”他也认真总结过“蓝牙道钉”的研发成功经验。在他看来，蓝牙道钉的诞生离不开公司党总支的正确引导。哈啰内部有将党员培养成人才骨干的措施，探索出了一条产学研深度融合的路径。正是在产学研深度融合的氛围激励下，他与同事们凝心聚力，突破技术难关。
“0530”响应机制背后的运维人员
在哈啰单车，像文占朝这样的党员业务骨干还有不少。
哈啰单车所属的中共上海钧正网络科技有限公司支部，于2018年6月申请成立，在2019年升格为党总支，由公司副总裁查淞城担任党总支书记。截至2021年2月底，总支部下设4个支部，共有党员126名。
“支部建在网上，党员连在线上”是哈啰党建的口号，意在让企业党员无论在哪里，都能找到组织找到家。而将党建与企业社会责任有机结合，更能形成党建工作与企业发展融合的良性循环。通过政企联动，哈啰打造了“党员示范岗位”，在一线做车辆秩序维护，车辆清洁和小广告清除工作，通过实际行动提升市民出行体验，营造有序、健康的城市出行环境。
共享单车和送外卖电动车乱停乱放、侵占行人通道的问题长久存在。除了技术保障，线下运维的配合也不可或缺。
每天早晚高峰，是运维人员最忙碌的时候。以哈啰公司所在的莘庄中心为例，这里是一个成熟的商业区，距地铁12号线七莘路站约900米，紧邻地铁1号线莘庄站。早上9点多，记者在园区中间的园秀路上看到，共享单车停放了上千辆，密密麻麻，有面包车将路上停放的单车运走，还有身穿哈啰蓝色马甲的管理人员将剩余的车辆摆放整齐。
“我们将点位分为三类：流出型、堆积型和散点，CBD就是典型的堆积型，”哈啰出行两轮事业部的孙伊凡是闵行区的主管，他们的工作就是快速平衡各个点位的单车，比如，将堆积型地区的单车运送到流出型区域；及时将故障车辆清运，以免影响消费者使用等。
哈啰单车的运维实行网格化管理，按照街道划分，闵行有上百个网格，孙伊凡的手机里就有上百个群，每个群里都有各个网格的运维人员、点位负责人、调度人员和城管等各个角色，分别负责维修、现场维护、清运和巡查等。
今年哈啰开始推行“0530”响应机制，作为主管的孙伊凡，要保证每个点位都落实到位。所谓“0530”，是指在城管人员发出指令5分钟内，运维人员必须作出响应；运维人员要在30分钟内到达现场，查明情况后，根据车辆淤积的具体情形，考虑自行处理或联系调度人员开车前来搬运清理，所有问题限时60分钟解决。“这个响应机制是检验企业精细化运营能力的标尺，从目前试行的情况来看，在减少热点区域的车辆淤积问题上很有效。”
除了企业，街道也出台了多种特色措施，通过共管共治，推动共享单车更有序发展。相关街道负责人表示，“0530给监管部门也提供了一个新的解决思路与管理标准，它明确了车辆到场的时间、清运处理的时间，并要求处理结果有明确的反馈，值得探讨学习。”据了解，哈啰目前已在全国多个城市试点了该计划，取得了不错的成效。
虽然后台可以实时检测车辆的情况，但孙伊凡还是会骑着单车，自己去重点区域协调，他当过5年兵，身体素质很好，一天骑十多公里也很正常，“我是一个党龄14年的老党员了，应该身体力行，让每辆车在合理的时间，合理的地点出现在大家面前。”在他看来，作为一家与民众生活息息相关的互联网公司，党员的责任感更多体现在社会责任上，与城市管理者共管共治，真正实现“文明”管理。
今年建党百年，为助力消费者打卡红色景点，哈啰还在各个城市了推出红色主题定制车。蓝色的车身加上红色背景，让这款车非常耀眼。公司的党员学习小组还组织打卡小分队，用打卡红色足迹的方式，来接受鲜活的党史教育。