美媒CNN报道了一则菲律宾国防部的消息，一架C-130运输机坠毁，事故已经造成52人身亡，尚有十几人生死不明。虽然坠机原因还不清楚，菲律宾军方对外界说：坠毁的运输机尚有11000小时的安全飞行时间，这说明飞机的状态不会太差，但C-130老迈的身躯肯定逃不了干系，过劳服役不是按期大修就能保证安全的。
C-130运输机装备4台涡扇发动机，总共16800马力输出允许运输机达到70多吨的起飞重量，货仓内最大的载重量是18吨，虽然相比运-20的66吨、伊尔50或者60吨载重能力不值一提，但是不要忘了。C-130走的是廉价路线，而且是50、60年代的技术产物，美军自己就购买了1050架，加上对外出口总产量在2500架以上，美军现有的运输机机队中有60%都是C-130，可见它是数量取胜的急先锋式运输机。我们在拥有运20的情况下，也在努力开发类似的运输机。
C-130的航程最远可达5600多公里，最少也有4200多公里的C-130，非常适合菲律宾这样的岛国使用，菲律宾拥有7000多个岛屿，区域面积在30万平方公里左右，不发达的海上交通远不足以支撑菲律宾的运输需要，因此菲律宾一直将C-130这样的廉价运输机视为主力装备，C-130究竟有多廉价呢？
军用版本的单价不得而知，但是负责南极科考的C-130改进版（LC-130）造价仅有3000万美元，一架在南极大陆雪藏17年的LC-130，修复工程也仅需要1000万美元，这绝对是白菜价了。
有意思的是，菲律宾根据美国《过剩防御物品计划》购买的两架二手C-130（H型），单价却高达2600万美元，就算H型的C-130有了一些技术升级，也都是1957年以后生产的老飞机啊，与其买昂贵的老爷机（如果不是二手也不算很贵），还不如买新的C-130呢！也可能是感觉到愧疚，美国在2020年12月又捐赠一架C-130给菲律宾。
虽然还不知道此次坠毁在苏禄省的这架C-130是不是美军出售、捐赠的二手货，但可可定的是，美式老装备害人不浅，不要你的命也要坑你的钱，但菲律宾这样的国家只能硬着头皮买。
C-130对机场条件要求也不高，松软的跑道上也能轻松起降，这又完美地适应了菲律宾的基础设施，但不知道是机身太老还是菲律宾的技术不到家，该国装备的C-130运输机事故频发，比如在2019年部署在克拉克空军基地的一架C-130突发大火，这让本来就仅有5架C-130的运输机队损失惨重，不过还好没有人员伤亡。
（岛礁上也能起降的C130，很明显是为了加强控制岛礁，名为防御性武器，其实就是在帮菲律宾提高挑事的能力）
产量巨大的C-130一直被当作礼物全世界送，美国除了送给菲律宾之外，早在2005年就一口气送给伊拉克3架，沙漠环境也是很适合C-130发挥余热的，这批飞机至今都在服役；更有意思的是，澳大利亚也曾向邻国印度尼西亚赠送4架C-130运输机，用于缓和印尼对美军进驻澳大利亚北部基地的不满情绪，印尼号称千岛之国，其实该国的岛屿数量在2万个以上，海上交通的压力远在菲律宾之上，对载重18吨的运输机很是渴望。
有意思的是，印尼在接受澳国赠送的C130运输机之后不久，也发生了严重的坠机事故，113名乘客全部遇难，二手装备害人不浅啊。
（C130坠机现场）
不过放眼全球，像印尼、菲律宾这样的岛国比比皆是，比如南太平洋的斐济、所罗门和新西兰，像伊拉克那样的沙漠国家也不少，比如北非、中东的国家，它们对C-130这样的运输机都有很大需求，我们国内的航空工业应该抓住市场，不能输给C-130这种不安全的二手老爷机。
国产的运-8X就是很不错的产品，它的货仓尺寸与C-130J型差不多，最大可以达到180立方米，可装卸货物20或30吨，军用版本至少也有20吨的运载能力，航程不会低于5200公里，而且运-8X还有更先进的改进版“运-9”，都是可以取代C-130的20吨级中型运输机，甚至性能还有所超越，未来必将取代老迈的C-130运输机，期待首先打开印尼和菲律宾市场。