总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
对于绝大多数男人来说，当自己下定决心去买一台SUV，就意味着自己已经成熟，已经挥手和那个追求激情、追求刺激的自己告别。但是，谁又能说“奶爸SUV”不能和“性能车”两者合二为一呢？
能把福睿斯的操控值拉高的福特，自然也能给一台“奶爸SUV”提供充足的驾驶乐趣。作为长安福特最新的紧凑级家用SUV，福特锐际生来似乎就不甘沦落为“买菜车”。全系2.0T高功率发动机、欧式SUV底盘调校，为这台“别致的奶爸车”增添了几许魅惑之感。说来说去，这台看起来“人畜无害”的SUV到底好玩儿在哪里？
隐隐约约的运动格调
是锐际最魅惑的地方之一
首先，作为一台福特的SUV，锐际没有和老大哥探险者一样，采用浓厚的美式SUV设计风格。在小巧圆润的车身中，散发出了更为浓烈的“欧式风味”，虽然乍一看不会太惊艳，但耐不住就是协调、养眼，感觉在未来十年，这样的设计也不会落伍。
如果你刚刚认识锐际这辆车不久的话，你一定不会怀疑，这就是一台人畜无害的家用SUV。屁股上的双边共两出排气管，也证明不了什么，毕竟现在双边共四出早已是1.5T、2.0T发动机的常态。唯一一点展露运动特征的是，在锐际的顶配车型上，采用了ST-Line运动套件进行修饰。
独有的“飞霞红”配色，让这辆车看上去和橙色的福克斯ST一样鲜艳，这也算是一个性能展现的小高潮了。另外，19英寸的大轮毂、雾灯区域的运动套件等装饰，虽然很隐秘很低调。但是，当奶爸们在把孩子送到幼儿园后再来开车时，看着这些小巧的运动化元素，心中也必定感到一丝小小的激动、小小的窃喜。
当你拉开这辆车车门的时候，这辆车的内部设计绝对适合用来家用带娃。这辆车的内饰设计，摆脱了福特往日那种复杂且塑料感严重的内饰风格，通过平直的中控台设计，再加上悬浮式大屏、旋钮换挡机构等设计，使得整体的视觉观感更加简洁。此外，锐际还优化了内饰材质，在中控台上部、门板等区域，采用了柔软的缝线皮革进行点缀，增强了这辆车的豪华感氛围。
当然，它的运动风格，同样蕴藏在细节之中。例如这辆车采用了平底式三幅方向盘，在顶配车型上还加入了红色缝线。当你带孩子带家人出门时，会自动忽略掉这样的运动细节，去享受悠闲、舒适的时光。但是，当你一个人驾车的时候，这些运动元素，又会时不时地刺激你的神经，快速拨动两下声音清脆的换挡拨片，你驾驶的不是一台奶爸SUV，而是一台福特的驾驶者之车。
不说虚的
锐际的运动性能到底有多强？
评判一辆车的运动性能到底如何，需要从两大点深入地来说。第一，动力性能如何，其中就包括了发动机的运转效率以及变速箱的换挡速度和传动效率；第二，操控性如何，这一点包括了转向精准性和底盘悬架的支撑性。那么，从这些角度来说，锐际开起来到底如何？
先来聊聊发动机，锐际全系采用了Ecoboost 2.0T高功率发动机，最大马力248匹、峰值扭矩393牛·米。放眼各大品牌这样的参数都是比较恐怖的，也正是因为这么强大的绝对动力加持，锐际无论是两驱还是四驱，零百加速的时间都严格地控制在了7.5秒。
除了绝对的动力外，发动机在各个转速区间的扭矩输出也很重要。锐际搭载的这台2.0T引擎，由于搭载了一颗尺寸较大的涡轮增压器，所以在峰值扭矩区间上并不占优势。在2500-3500rpm内，发动机的扭矩输出最大。但是，就实际的驾驶感受来说，这台发动机在1200rpm左右，就在涡轮正压区间工作了，日常行驶起步的时候不会窜，也不会感到发动机动力不足。
当你在运动模式的时候，即便是不用手挡控制挡位，锐际搭载的这台8AT变速箱也知道把转速尽量控制在峰值扭矩的区域内，确保动力随叫随到。而在舒适模式的时候，这台8AT变速箱升降挡都很积极，以快速的响应来换取更轻松的驾驶体验。另外，这台8AT变速箱的一大优势，便是换挡时的平顺配合。不管是轻柔加速还是急加速，它会尽量避免挡位齿比落差带来的冲击顿挫，提升行驶过程中的舒适度。
全系2.0T+8AT的动力组合，为锐际带来了更优质的动力性能。除了动力性能外，转向和底盘素养也是很重要的组成部分。
在锐际的转向操作中，给人带来最直接的感受就是灵活、有质感。这辆车虽然采用了电子转向助力，但福特向来就擅长调好方向盘阻尼。因此，在锐际的方向盘感官上，整体的力度回馈、路感回馈做得都比较好，能够带来不错的操控感受。
其实说来说去，最终还得说到这辆车的底盘。从悬架结构来看，锐际采用了前麦弗逊+后多连杆组成的悬架系统。但是，别看悬架结构很普遍，在锐际的底盘构成中，也有一些专为运动化体验而打造的部件。
例如，锐际的前副车架在“元宝梁”的基础上向前延伸，通过焊接+螺栓的形式，构成了强度更高的“全框式副车架”结构，这一结构优化了麦弗逊式悬架先天承载力不足的问题，可以让这辆车在过弯的时候，减少车头的单侧点地倾向，从而克服转向不足的问题。
除了用更优的前悬结构来克服转向不足的问题外，锐际的中高配车型还搭载了一套四驱系统。这套四驱系统可以对车辆自由分配扭矩，当车辆出现推头或者甩尾趋势的时候，会自动对四个车轮进行扭矩控制，从而提升车轮的循迹性，提升操控表现。
另外，锐际的悬架避震器也调的比较有意思。其悬架阻尼并不是很硬或者很软，而是展现出了一种柔韧、轻盈的质感，甚至可以说与福克斯的底盘有点类似，但锐际的悬架行程肯定是更长的。这样一来，很好地兼顾到了舒适和操控，获得了更优平衡，对于有家庭的驾驶爱好者来说，锐际的底盘虽然没有那么极致，但良好的整体感、优秀的灵活性，也使得这辆车能够为用户带来不错的驾驶体验。
结语
谁说“奶爸SUV”不运动？在任何一台车型上，福特都从未忘记操控、运动的重要性。作为紧凑级家用SUV，福特锐际就是如此，它给我们带来的，不仅是更大、更实用、更高级的日常使用体验，更是随心所欲的驾控感受。或许，对于福特来说，“操控过剩”、“动力过剩”只是一个伪命题，不管是小车还是家用SUV，都需要时刻为消费者准备好一套操控性能优异的机械结构。唯有如此，这辆车才能胜任真正的“多场景出行需求”。
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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师