人们在选购一款心仪的车型时，就像选一匹“千里马”，总是希望它特别能跑，又不用吃很多草。市场上有没有这样的车型呢？PHEV插电式混动车型，或许能够算得上是又能跑得远，而且还省油的“千里马”车型了。插混车型在发动机与电动机的共同努力下，还能有着非常不错的加速成绩，坐实了车中“千里马”的称号。
最近，不少车企都推出了旗下最新的插电混动车型，我们一起来看看，不同品牌新推出的插电混动车型，是否能做到“吃得少，又跑得远”。
比亚迪唐DM-i
自主品牌在插电混动车型方面，各大车企都有车型推出，也收到了市场的认可。但受制于发动机热效率偏低以及混动结构差异，自主品牌还称不上是插电混动技术的头部势力。比亚迪DM-i超级混动技术的出现，直接改写了这一局面。
今年，比亚迪连续发布了多款搭载DM-i技术车型，凭借着出色的亏电油耗、动力输出的平顺、安静的行驶状态等优势，一跃将自主品牌插电混动技术带到了全新的高度。同时，也获得了市场的高度认可。短短几个月的时间，唐DM-i、宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i三款车型收获了超过10万辆的订单。
以6月20日，刚完成湖南区域上市的唐DM-i车型为例。作为一款中型SUV，唐DM-i的起售价为18.98万元，有着自主品牌常见的“满额”配置。以5.5L的亏电油耗表现，8.5秒的百公里加速成绩，再加上超过1000公里的综合续航能力。
让这款外观大气、内饰精致、空间宽敞的大7座SUV一举拿下大笔订单。
福特锐际插电混动版
合资品牌车企也看中了插电混动车型市场的这块蛋糕，也相继推出了旗下的插电混动车型。日前，长安福特走高性能路线的锐际插电混动版正式上市，补贴后市场指导价20.8万元，进一步拉低了合资品牌插电混动紧凑级SUV价格。
长安福特的锐际插电混动版，与其他品牌推出插电混动车型思路相似的是，外观与内饰等方面都未做大的调整，只是有一些针对插电混动车型小的细节点缀。
锐际作为福特旗下新一代的紧凑级SUV车型，在运动性方面的表现非常出色。如今，插电混动车型的推出，既能满足大家对SUV车型运动性的要求，还能满足出行的经济性。
丰田荣放双擎E+
提到混动车型，丰田当然是绕不开的话题。多年前，业界就会说起“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，由此可见丰田在混动技术上多年积攒下的口碑。为区别原来的混动车型“双擎版”，丰田为插电混动车型取名为“双擎E+”。
丰田品牌以及混动的口碑，让丰田的插电混动车型一经推出就受到了消费者的青睐。今年上半年，双擎E+的SUV车型荣放双擎E+也走向了市场，售价24.99万元起。外观与内饰方面，双擎E+版本与荣放的燃油版本区别不大，造型与设计已经被广大消费者所熟知。
荣放双擎E+最有特色的版本就是顶配四驱Pro版，有着7.4秒的百公里加速。在以低油耗为主要诉求的插混车型中，这个加速成绩确实耀眼。当然，四驱Pro版的价格也来到了29.68万元。如果不是对速度有太高的要求，可以考虑两驱版本的车型。
本田CRV锐混动e+
日系品牌在燃油经济性方面，一直以来都口碑不错。说到丰田，就不得不提及“两田”中的另一田：本田。继推出了混动技术immd一炮打响之后，本田也带来了自己的插电混动技术，并命名为锐·混动e+，这套插电混动技术也搭载在了本田的连续畅销车型CRV上。
27.38万元起售的本田CRV锐·混动e+在外观上比较低调，很难看出与燃油版车型的差别。内饰布局有着出色的人机工程表现，这也是本田的传统强项，加上CRV车型一直以来的空间大的优势。虽然CRV锐·混动e+在几款车型中属于定价最高的，但目前市场上也有一定的优惠，还是吸引了不少“本田粉”下单。
据了解，在下半年还有多家自主品牌车企，将要推出全新的低油耗、强性能的插电混动新车，同时也会公布旗下全新的插电混动技术。这样看来，未来的汽车市场，插电混动车型或将迎来更繁荣的局面。
潇湘晨报记者胡雄