丰田车辆在网上被炒得火热，一大堆流行语广为流传，号称是“开不坏的丰田，修不好的大众”“车到山前必有路，有路必有丰田车”“丰田开不坏，一车开三代”，这些流行语多少有些炒作的成分，毕竟丰田的耐久性及稳定性也没有那么称神，但本文的重点内容并不是解说丰田的耐久性，而是重点说一下凯美瑞2.5L自吸发动机+8AT变速器这款动力系统的驾驶感。
以前我所评价的车辆，基本都是涡轮增压发动机，尤其是现在的B级车，像大众迈腾、帕萨特、通用君威、君越、现代索纳塔、起亚K5、甚至是本田雅阁等车型，全部都匹配了涡轮增压发动机，涡轮增压发动机车型最显著的特征就是爆发力强劲，尤其是在中高速的情况下，车主踩油门后，车辆速度瞬间提升，应答性灵敏，推背感超强，但在中低速的情况下，车辆的驾驶感偏柔，如果动力系统调教不好，甚至都会出现加速不线性，或者涡轮突然介入时的闯动感。本文换个新花样，说一下自吸发动机——丰田凯美瑞。
丰田车辆很任性，从来不随大流，在众多车企追求开发涡轮增压发动机之时，丰田一直致力于自吸发动机，并且毫不动摇，虽然匹配了自吸吸气发动机，丰田销量并没有下滑，比如凯美瑞，其燃油版车型匹配了2.0LCVT和2.5LCVT两款动力系统，成为了燃油车型中一道亮丽的风景线，如果有车主热衷于选购自然吸气发动机，或许丰田已经成为了他们的唯一选择。
丰田凯美瑞2.5L自吸发动机+8AT变速器，2.5L发动机最大扭矩为250Nm/5000rpm，最大功率为209PS/6600rpm，如果单纯看发动机的参数，它可能都比不上1.5T涡轮增压发动机，8AT变速器，也是当前最为流行的多档位变速器，档位数量较多，各个档位之间的传动比差异较为接近。
该车型在驾驶过程中，低速行驶时，驾驶感柔畅，只要车主踩油门，车辆没有任何延迟感，加速感与油门踏板之间的线性度非常高，它不受车速的限制，大家都说，自吸发动机高速行驶不占优势，那是因为该发动机的排量太小，而凯美瑞的2.5L自吸发动机，跑高速一点儿不怯场，不能说有很强的推背感，但至少可以满足车主普通超车加速。在急加速的过程中，8AT变速器会积极的降档，并且降档感非常平顺，松油门之后，变速器档位迅速回调，发动机转速在变速器的调动下，可以给予非常积极的反馈，升降档积极，变速器应答性优秀。
凯美瑞的方向盘调教略微重了一些，转向阻尼较大，一般情况下，转向阻力越大，车主感觉这款车越稳，驾驶安全感也更强。凡是驾驶过凯美瑞的车主都感觉凯美瑞底盘调教扎实、稳重，不过凯美瑞的底盘扎实感与大众车辆有所不同，大众底盘整体性更强，长时间驾驶之后，底盘依旧如故，不会有散架的感觉，而凯美瑞的底盘则更注重乘坐感，凯美瑞车辆的底盘调教软硬适中，底盘悬挂对路面的颠簸滤震效果更好，乘坐感也更是舒适一些。
凯美瑞2.5L+8AT这款车，整体驾驶感异常舒畅，发动机动力输出平稳，变速器升降档积极，并且底盘行驶质感稳重，开习惯了这款车，真的不愿意再驾驶匹配涡轮增压发动机的车辆，唯一的缺憾便是，凯美瑞2.5L+8AT车型价格稍贵，落地价都在24万+。