从拒绝到接受，消费者对新能源汽车的态度正在发生转变。
2021年上半年，以特斯拉Model 3、Model Y和宏光MINIEV为代表，新能源汽车销量再创新高。甚至连蔚来、小鹏、威马等造车新势力都在这轮新能源汽车普及浪潮中受益匪浅，市值屡创新高，成为令全球资本市场瞩目的知名造车品牌。
当国内新能源汽车产业捷报频频，屡创新高时，国外新能源汽车市场又有何不同风光呢？
近日，一组欧洲10国4月纯电动车销量TOP20榜单出炉，这张榜单包括了欧洲比较富裕的10个国家，分别是挪威、荷兰、西班牙、法国、德国、瑞士、芬兰、爱尔兰、瑞典和丹麦。从榜单中我们可以看到，在消费观念较为保守的欧洲富裕国家，纯电动车这种“新潮玩意”和国内一样非常受欢迎，销量也在不断攀升。只是由于市场规模不大，因此在绝对销量方面难以和中国市场相媲美。
不过，虽然整体销量表现不错，但热销的汽车品牌却和国内有着天壤之别。德系、韩系、法系这些传统汽车品牌推出的纯电动车基本稳占榜单前十，反倒是在中国市场非常火爆的特斯拉Model 3却惨遭垫底。那么，在欧洲10国市场热销的纯电动车型都有何特点呢？让我们重点研究一下这份榜单中的TOP5，来一探究竟。
Top1：Volkswagen ID.4
4月销量：6251辆
ID.4是一款典型的紧凑型跨界车，基于大众MEB平台设计。相比传统的大众燃油车，这款车在空间和驾驶体验方面提升明显。同时，它也是目前大众集团旗下最好看的车型之一，虽然欧洲版的ID.4并没有亮眼的发光logo，因为这项配置在欧洲不被法律允许，但优雅的车身弧面设计搭配干净利索的细节元素，让它非常符合欧洲消费者的审美。
内饰部分也是ID.4的亮点，相比特斯拉等创新的内饰设计，ID.4的内饰显得更为保守。不论布局还是液晶屏的尺寸，都没有因为其纯电动车的身份而显得与传统燃油车有太大不同。或许正是这样的设计，才让守旧的欧洲人更愿意接纳它。
接着再看动力，大众并未一味调高输出功率，尽管在电动化时代这十分容易，反倒是将ID.4的输出参数非常克制地控制在和燃油版车型相当的水准。最大可以输出150kW功率和309N·m扭矩的电机被安装在后轴，实际动力表现只比同级燃油车型略快，让乘坐或驾驶它的人都能深刻体验其舒适性，而不是突如其来的加速性能。当然，对于追求性能的用户，大众也推出了ID.4 GTX车型，前后两台电机组成的四驱系统，总功率高达220kW，百公里加速时间为6.2秒。
Top2：Volkswagen ID.3
4月销量：4066辆
定位紧凑型纯电动两厢车型，大众ID.3和ID.4一样，也是基于大众MEB平台打造。根据不同配置，目前ID.3有三种电池容量可选，分别对应Pure(45kWh)、Pro(58kWh)以及Pro S(77kWh)三款车型。不过，即便是这样一台在中国消费者眼中的入门级车型中的入门款，在欧洲市场也要卖到3万欧元左右（约合人民币23万元），着实不便宜。然而对于富余的欧洲消费者来说，价格并不是什么大问题，好开、好停、造型前卫才是衡量一台车好不好的关键。
虽然是一台纯电动小车，但得益于合理的空间利用率，大众还在ID.3 Pro的底盘内塞下了一块58kWh的电池组，WLTP标准续航里程高达420km。而外媒测试过程中，经济模式下每100km的能耗为10.9kWh，实际里程甚至比官方宣称的续航里程更长。不仅如此，ID.3 Pro S更是塞下了一块82kWh的大容量电池组，让续航里程得到进一步提升。
Top3：Renault Zoe
4月销量：3044辆
雷诺虽然这两年在中国市场表现疲软，但在欧洲市场一直如日中天，尤其是在纯电动车领域，属于最早一批“吃螃蟹”的传统汽车品牌，产品布局甚至比很多造车新势力都要早。而在大众ID.系列上市之前，Renault Zoe也一直都是欧洲市场最畅销的纯电动车，月销量基本都在1万台左右波动。
饱满圆润的车型线条，搭配浓郁居家风格的内饰，让它非常符合欧洲消费者的审美。虽然车身尺寸不大，但依旧保留传统5门的设计，兼顾实用性能。中控内饰也提供双拼色，虽然用料谈不上高端，不过接触部位软性材质的包裹也让它的档次感有了明显提升。
Renault Zoe在欧洲的售价约为18670英镑，约合人民币16.33万元，相比ID.系列有一定的价格优势，不过在产品层面定位也更低。例如，这款小车的最大功率只有80kW或100kW两个版本，搭载52kWh的锂离子电池组，WLTP里程约为390km。
Top4：Volkswagen e-up!
4月销量：2845辆
在大众ID.系列出现之前，e-up!肩负着推进大众汽车电动化的重要使命，早在2009年法兰克福车展上就已亮相的它，在欧洲乃至全世界范围内都起到了普及纯电动车的重要使命。大众e-up!的车长仅为3450mm，是一款不折不扣的微型车。为了让它有不错的动力，大众为其搭载了一台60kW的电动机，可产生210N·m的扭矩，这对一台总质量仅为1085kg的车型来说已经完全足够。
为了简化机械结构，这台e-up!为前置前驱设计，依旧采用传统燃油车的制造结构，也就是我们常说的“油改电”，因此在内部空间表现方面并不十分优秀。不过考虑到它是12年前推出的车型，一切也都释然了。
由于大众e-up!在很长一段时间内是市场上为数不多的纯电动车，因此欧洲人对它的接受程度非常高，产生了根深蒂固的印象。即便在新车层出不穷的今天，e-up!每个月的销量依然能稳定在近3000台，这也是大众为何至今依然在生产它的原因之一。
Top5：Peugeot e-208
4月销量：2776辆
标致在纯电动车领域的起步较早，因此积累了一定深厚的实力。在最新推出的CMP模块化平台上，标致e-208就是一台非常优秀的车型。和ID.3等紧凑型两厢车一样，它的动力与续航都不算特别优秀，搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩260N·m的驱动电机，以及一套容量为50kWh的电池组，WLTP续航里程为340km。别看参数一般，但应付日常使用完全足够，由于电动机输出动力的特性，它的驾驶感受甚至要远远优于208燃油版车型。
标致e-208除了提供ECO、NORMAL、SPORT三种不同的驾驶模式外，还提供Moderate（缓和）和Augmenter（增强）两种刹车模式，让车辆的操控更具个性化。
标致e-208之所以能热卖，还有一个原因就是极其精致的内饰设计。各种皮质、织物、金属镀铬、软性材质的覆盖，让它拥有浓郁的科技豪华氛围。而设计巧妙的3D仪表以及显示细腻的中控液晶大屏，也让这款车成为欧洲市场不可多得的年轻人首选。
大师观察
纵观欧洲10国市场销量TOP5的纯电动车型，都有几个共同点，那就是身材小巧，设计精致，售价昂贵，这和国内热销的纯电动车型有很大不同。作为欧洲最富裕的10个国家，其居民收入水平很高，因此他们对汽车的价格并不十分敏感，反而对富有设计感的车型有着浓烈兴趣。而由于欧洲街头道路狭窄，车位较少，因此小型车更适合日常使用，这一点与燃油车保持一致。
只是在中国热销的特斯拉Model 3却在TOP20榜单中只取得了垫底的名次，真的让人难以想象。或许是特斯拉过于简洁的内饰让欧洲人无法接受？这个问题只有欧洲人自己最清楚了。