●燃烧性能优化：发动机采用高滚流燃烧系统设计（20+%滚流提升）、350bar中置直喷燃油系统、具有CVO功能的变孔径喷油器、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷集成式排气歧管、适应高爆发压力、爆震高环槽温度的一环槽铸铁镶圈、双爆震传感器，有效改善油气混合均匀性，全方面提升发动机燃烧效率。
●电控涡轮增压技术：该技术大幅提升发动机低速扭矩，使发动机在1500rpm即可实现最大扭矩，进一步加强用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的组合，则缩短了增压响应时间，让增压器响应提高25%，同时提高控制精度，有效降低工作噪声。其中，电控调节S形驱动拉杆还采用了宝马X5的同款设计。
●双独立VVT设计：发动机采用双独立的铝制凸轮轴调相器，可大范围调节进排气相位，优化进排气效率，提升发动机功率，做到重量轻、响应快，全工况高效配气正时。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计，降低噪声水平的同时提升了耐久性能。
350bar中置直喷燃油系统：该系统可实现350bar的喷射压力，汽油雾化效果更好，燃烧更充分。中置直喷系统则可使燃油空气混合更充分，有效改善燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，发动机还使用了宝马X5同平台精密组件，结合中置350bar高压系统，让燃烧更为高效清洁，不带GPF即可满足国六b排放标准。
●减摩优化：发动机优化了活塞环弹力、非对称裙部型线，增加活塞环PVD涂层、裙部PolyMo涂层，进一步实现了轻量化，并使用改进型纵流式冷却，改善了缸套变形情况。发动机的凸轮轴型线、配气机构受力状态等也进行了优化。在滚子摇臂部分，发动机采用了改进型链传动、齿形优化、低摩擦导轨型面。发动机还应用了2级可变机、油泵0W20机油、机械真空泵改电子、新曲轴油封、Poly Moly聚合低摩擦轴瓦、镜面珩磨+螺伞网纹等新技术。通过以上的新技术和减摩设计优化，上汽蓝芯二代较蓝芯一代产品，整机机械摩擦功降低约23%，带来油耗收益2%。
●集成式排气歧管：发动机采用水冷式集成排气歧管，可有效改善排温控制。在冬天冷启动工况下，发动机的暖机速度可提高10%，更利于降低排放。歧管尺寸也有所减小，从而起到改善发动机布置的作用，并降低排气系统复杂性，增强耐久性。
高压燃油系统结构、控制参数和吸声隔声设计优化：可大幅降低燃油系统噪声，高效燃烧的同时为用户带来更静谧的出行体验。
电控增压器流道、涡轮、执行器、泄压阀以及壳体设计优化：通过抑制各类增压器噪声，实现更好的静音效果。
进气歧管、油底壳、静音链、机油泵等零部件NVH优化设计：降低发动机整机辐射噪声，效果明显优于同类竞品发动机。
●动力响应：电子废气EWG增压控制可精确控制电机，提高压力响应；动态工况优化策略和控制参数可帮助提升动态响应。此外，双爆震传感器及模型基于频域的信号处理，不仅可以提高控制精度，降低油耗，更能进一步提升发动机动力。
●稳定燃烧：通过对COV精确控制的技术，发动机可对油/气/点火进行协调控制，保证燃烧稳定性。同时，在低怠速应用方面，低怠速控制、防熄火的策略也进一步得到了优化。
尾部新车配了波浪形的气动性能扰流板，且在中间集成了高位刹车灯，夸张的造型大大提升了运动感。两个尾灯之间采用了与车头相同的仿碳纤维搭配荧黄饰条。保险杠除了集成倒车雷达外，还设计了两个方形的装饰排气孔，增强了整车的运动氛围。
中控大屏依然是14.1英寸的竖屏，斑马系统的功能也是足够强大。挡把区域的设置与现款车一样，没有变化。
座椅也是新款RX5 PLUS变化明显的一环，首先是其边缘采用了与中控台一样的荧黄色进行包边，此外靠背的上沿采用了类似翻毛皮材质，而且绘上了“江山纹理”的图案，荣威官方说法是国潮风范，我觉得还挺好看。
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