5月25日，船舶从南充港都京作业区码头启航。
集装箱装上船。
南充新闻网讯（南充日报社全媒体记者 陈松/文 梁洪源/图）5月25日上午11时，随着几声汽笛声响起，满载20个集装箱的“川江001号”船舶从南充港都京作业区码头启航，顺嘉陵江而下驶向重庆港，标志着“南充港—重庆港”集装箱班轮航线正式开航。
此次装载的货物主要是印染布和磷酸氢钙，经嘉陵江直航重庆果园港，货物到达重庆后将通过江海联运的方式，分别运往辽宁营口港和非洲多哥港。
据了解，此次开通的南充港—重庆港班轮航线，是加快推进成渝地区双城经济圈建设、共建长江上游航运中心的具体举措，是在省交通运输厅、南充市政府、重庆港务集团的大力支持下，由四川省港投集团、民生轮船股份有限公司合力开通的。计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下，两天便可抵达重庆果园港，货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主，常态化运营后将为适水货物降低40%以上物流成本，将与前期已开通的广元港—重庆港、广安港—重庆港班轮航线共同为川、陕、甘、渝等腹地长途大宗物资运输组织提供更经济、便捷的水路运输方案，降低综合物流成本，有助于沿江企业提升市场竞争力，推动沿江地区经济社会高质量发展。
嘉陵江是全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，成为一条水上出川“高速公路”。嘉陵江联通了川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区。充分发挥嘉陵江航运优势，将促进产业聚集和承接产业转移，带动沿江经济发展。
下一步，四川水运将进一步优化嘉陵江川境段港航基础设施及配套综合服务能力，协同推进重庆利泽枢纽建设；支持港航企业发展全程物流，构建港口生态经济圈，推动港口逐步从资产运作者到腹地资源整合者的角色转变；与重庆共同建立嘉陵江通航建筑物联合调度机制，开发联合调度信息平台，提高船舶过闸效率；研究适合嘉陵江标准船型，助力实现“双碳”目标，进一步推动嘉陵江航运高质量发展。
■企业访谈
南充嘉美印染有限公司营销总监李强：
班轮开行后 每年可节约600万元运输成本
南充嘉美印染有限公司出口货物为纯棉蜡染印花布，主要出口非洲各国（尼日利亚、多哥、坦桑尼亚等）。货物以往主要通过散货车运输，经高速公路到上海的港口后，再进行换箱、装卸船等作业，不仅操作流程复杂，而且容易造成货损。“南充港—重庆港集装箱班轮开通后，货物可就地装箱，不用换箱就可以送到客户手中，足以确保产品包装完整性，进一步提升产品竞争力。其次，通过水运运输，初步核算嘉美印染一年可节约600万元的运输成本，这对于服务和促进企业可持续发展具有重要作用。
■嘉宾访谈
四川省交通运输厅航务管理局党委书记、局长蒲朝勇：“南充港—重庆港”集装箱班轮航线正式开航，可以实现川渝两地港口企业、港口与物流园区、货源企业间的有效联动，实现货物运输方式的精准匹配、港口的集约高效营运，将有力促进南充等嘉陵江沿线城市，更好融入成渝地区双城经济圈建设，扩大区域对外开放水平。
重庆市交通局总工程师、二级巡视员朱文：开行“南充港—重庆港”集装箱班轮航线，是深化川渝合作的又一重要成果。希望水路运输企业深耕川渝，加快构建绿色、智能、高效现代水运物流体系，推动水运物流业与制造业、商贸业融合发展，更好地助力成渝地区双城经济圈建设。
重庆港务物流集团副总经理黄继：“南充港—重庆港”集装箱班轮的开行，不仅织密了嘉陵江集装箱班轮航线，降低社会物流成本，促进嘉陵江流域临港产业高质量发展，还有利于推动形成长江上游干支联动的航运网络，助力畅通国内国际双循环。
四川省人民政府口岸与物流办公室副主任张岩：此次“南充港—重庆港”集装箱班轮的顺利开行，对于实现川东北经济区大宗货物顺利出川，搭建嘉陵江流域水域物流、供应链多服务平台，降低沿江企业水运物流综合成本，实现川渝合作共建长江上游航运中心，推动成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。
四川省港投集团党委委员、副总经理杨军：“南充港-重庆港”集装箱班轮航线将以开航作为起点，实现班轮稳定运行。港投集团将进一步深化川渝两地港口、航运、物流等方面的交流合作，努力为推进川渝两地水运事业和经济社会加快发展贡献国企力量。