在本田的讨论群里，如果你提到“FD2”，接下来的话必然就是Type R、红顶K20A、225匹机器、六速手波、赛道神器、上下班街霸等等一类的讨论；甚至还有号称是专改本田的店家老板教育他的顾客，“FD2”就是第八代日规思域Type R型号的专用车架代号云云。
既然坊间有如此之多的讨论声音，咱们也不绕圈子了，直接进主题吧。
第八代日规思域一共有四种配置车型供顾客选择：
FD1对应的则是国内和美规的普通第八代思域，使用R18A引擎，最大马力140匹，最大扭力17.7公斤米。车型配置上，分为最基础的“Civic 1.8 B”，只配自动档，2007年的中期改款时升级为5AT，新车售价为1,879,500日元，用今天的外汇牌价，大概是人民币11万多一点。
稍高一级的名叫“Civic 1.8 G”，增加了一些设备，例如音响、自发光仪表板、杂物箱照明等，当时新车售价为1,916,250日元，自动档型号则为1,953,000元，人民币11.28万起，自动档贵了约2200元。（5MT与5AT的差价很少）
图：上图的是1.8 G车型。
图：蓝色的内饰其实也挺好看的。
1.8升最高配车型名为“Civic 1.8 GL”同样自由自动档，但方向盘下方带了拨片，轮圈升级至16寸。当时的新车售价为2,089,500日元，约合12.3万人民币。以上三种配置，因为发动机不变、都是R18A（JDM车型此处无后缀数字），所以车架代号也不变，均为FD1。
图：第八代日规思域FD的车架部分与美规FA完全相同，外观上的不同仅仅是设计和蒙皮支撑支座的不同而已。
图：第八代思域无论日规和中规美规，均采用前麦花臣、后双摇臂的悬挂布局设计。
在FD1上，就是非混合动力的最高配型号FD2，该车使用K20A引擎，最大马力155匹/6000转，最大扭力19.2公斤米，配置部分大致上与1.8 GL相同，但增加了VSA防侧滑控制系统，当时的新车售价2,236,500日元，折合人民币13.16万。而当时Type R的起步价为2,835,000日元，折合人民币16.7万。而今天第十代的Type R（FK8）的售价已经上升至4,752,000日元，折合人民币28万左右。
因为Civic Type R使用的是相同的K20A编号引擎，排气量不变，根据本田的命名规则，发动机型号不变、驱动形式不变的话，车架代号是不改变的，而也因为海外市场、例如国内的车迷对于Type R的崇拜，所以也有不少人张冠李戴地误以为FD2就是特指Civic Type R。
图：这是2.0 GL需要额外支付费用的紫水晶珍珠色，售价31500日元。
图：定速巡航是2.0 GL的标配，而1.8 GL则不是标配，所以日规的1.8 GL虽说是高配车型，但依然还差2.0 GL一段距离的，当时国内买顶配FA1的车友应该知足了，因为标配了很多。
图：代号FD2的2.0 GL已经配上了IHCC（Intelligent Highway Cruise Control）高智能高速公路巡航控制系统。也就是类似ACC一类的自适应巡航系统，在2007年时候，绝对是个高科技配置。而它的毫米波雷达就收藏在车头标内。
图：FD2的内饰用料也较为考究，除了蓝色、米色、黑色外，2.0 GL和1.8 GL均可以选配黑色的Alcantara材质。
至于我们经常提起的FD2 Type R，其实它正确的车架代号应该是ABA-FD2，而普通版的2.0 GL的车架代号是DBA-FD2。最后一款需要说明的车型则是更少人知道FD3，也就是混合动力版的第八代思域，车架代号全写为DAA-FD3，使用LDA-MF5引擎，汽油部分LDA引擎只有1339cc，最大马力95匹，MF5电机部分最大马力20匹、最大扭力10.5公斤，但其理论油耗几乎是FD2的两倍。
图：曾经见过国内某公众号扬言过“CR-Z是本田首次在国内引入混合动力车型”，这个说法当然是错的！本田在国内投放的第一款混合动力车型是第八代思域的混合动力版本。但数量比一百多辆的CR-Z还要稀少就是了，如果在大街上见到，记得马上去买张福利彩票。
回顾了一下第八代日规思域的普通版本车型，或者通过这样的内容，能为各位提供一些新的思路和想法，毕竟，第八代思域是后来第九代甚至第十代的爹，也是思域车系发生重大转变的一代，至今仍有很多本田车主对它爱慕有加，您呢？