重庆，简称“渝”，别称山城，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。重庆由于自然因素的原因，地势不平，城市里平坦的区域比较少，因而当地老百姓、城市上班族日常出行以公共交通为主，近年来，随着私家车进入普通居民家，重庆的城市主干道路交通日渐拥堵。为了改善道路的拥堵状况，重庆进行了城市都市区快速公路网规划。
重庆市都市区快速路网规划初步形成，具体结构为“五横、六纵、一环、七联络”，总长647.1公里，每条快速路的设计时速达60-80公里。城市道路分为快速路、主干道、次干道和支路四级。快速路是供汽车连续、快速行驶的专用道路，用于联系城市各片区、组团及城市对外联络，使城市各组团更加紧密。通过快速路网，主城区任何地方进入环线高速和射线高速将变得更加方便。
快速路“六纵线”北起三环高速大盛段，经两江新区龙兴、鱼嘴组团，跨郭家沱长江大桥，南接内环茶园立交后经界石至绕城高速，全长62.4公里，其中：茶园立交以南已建成，长21.6公里；茶园立交以北未建，长40.8公里，计划分两江新区段、郭家沱大桥段、南岸段三段分步实施。截至目前，快速路六纵线南段（茶园立交~峡口立交）工程设计方案已基本完成，待方案通过相关部门审核后，就可以进入项目招标和前期开工准备阶段。
郭家沱长江大桥工程为重庆市快速路 “六纵线”的一部分，北起于两江新区郭家沱周家村，南止于三横线峡口立交，包含郭家沱长江大桥、南引道及北引道三部分，全长约6.2Km。道路等级为城市快速路，设计车速80Km/h，双向8车道，标准路幅宽度36m。郭家沱长江大桥主桥长约1.3Km，推荐桥型为主跨720m单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，钢桁梁布置为75m+720m+75m，边跨采用预应力混凝土连续箱梁。主桥上层为双向8车道，下层为双线轨道交通，一次性实施建设。南、北两岸引桥总长约430m。项目估算总投资43.45亿元，总建安费24.84亿元，工程建设其他费用13.8亿元。
2021年4月29日上午8时，由中国建筑股份有限公司承建的国内最大跨度的公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥先导索顺利过江，标志着郭家沱长江大桥工程顺利进入上部结构施工阶段。国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。项目团队结合施工建设实际情况，经多次运用BIM推演模拟，对多个方案比选和专家论证，最终采用无人机牵引先导索过江方法。郭家沱长江大桥项目预计2022年10月底完成，届时将成为全国跨度最大的公轨两用悬索桥。郭家沱长江大桥及南延伸段项目纵贯南岸区和两江新区，建成后将完善城市快速路系统，将两江新区到茶园的车程从40分钟缩短至10分钟，有效缓解了中心城区路网拥堵。
随着两江新区龙兴鱼嘴组团、江南新城、环樵坪经济带等东部槽谷地带的快速发展，各经济带之间的交通需求日益紧迫，而交通瓶颈问题亦日益突出。加快启动“六纵线”建设，对增强两江新区、南岸区、经开区、巴南区的交通联系，分流渝长高速、内环快速、快速路“五纵线”等重要干道的交通流量，缓解真武山隧道、南山隧道、通江大道的交通压力，提升道路沿线土地开发利用，促进主城东部片区经济社会发展具有重要的现实意义。
随着重庆都市区域快速公路网络修建完成，重庆的道路交通拥堵局面将得到极大改观。大大地提高外地游客对重庆旅游景点的体验感，对于重庆的社会生活、生产，旅游行发展有重要推动作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分、转发，大家共同成长。