3月23日，超大型货柜轮“长赐”号因遭遇强风和沙尘暴在苏伊士运河搁浅，堵塞了世界上最重要的贸易航线。
目前，拖船和挖掘机正在忙碌地工作着，150多艘船只仍被困在连接地中海和红海的运河两端，这些船只按计划将货物运往世界各地。
在其150年的历史中，埃及的苏伊士运河经历了战争和危机，但没有一次比得上它的搁浅。
搁浅怎么发生的？具体原因目前仍不清楚。该船于3月23日上午从红海进入运河，45分钟后搁浅。
这艘船的运营者和埃及官员说，当时风速高达每小时50公里，并伴有沙尘暴横扫该地区。
近年来，随着燃油价格的上涨，货船装载的集装箱数量有所增加。一些人想知道是否超大的尺寸是一个因素。
虽然超大型船只可能会增加在苏伊士运河搁浅的风险，但同样受到大风冲击的大型船只之前都没有发生过事故。
相反，克莱德律师事务所合伙人、海运货物律师伊恩•伍兹表示，这可能是多种因素的综合作用。伍兹说:“巨轮暴露在各种环境中，可能会失去动力，也可能出现转向问题。我们希望进行全面调查。”
对埃及来说，这条水道长期以来一直是民族自豪感的象征。埃及总统塞西斥资82亿美元对2015年竣工的运河进行了扩建。
他们将如何解决这个问题？到目前为止，挖泥船和拖船都未能解救这艘船。周四，一支负责应对船只相关灾难的专家打捞队从荷兰飞到运河，加入救援工作。
目前看来，这艘船大约22万吨的巨大重量使它不可能被移动和漂浮。为了减轻载重，该团队说，他们可能必须移走船上的至少一些集装箱，并将作为压舱物的水排干，然后进一步挖掘该区域，然后再尝试用拖船轻推这艘船。
官员们最初曾表示，他们不想这么做，因为卸货本身可能需要几天或几周的时间。
堵塞会造成什么影响？超过10%的全球贸易，包括7%的石油，都要通过这条运河。在原油交易受阻后，国际基准布伦特原油价格飙升约3%，至每桶63美元。
通过这条运河的货物通常是由东向西运输的。除了石油，来自波斯湾的液化天然气以及来自中国的家具、服装和超市日用品也通过这条运河，以避免绕道非洲5000公里。
航运杂志Lloyd 's List估计，在新冠肺炎疫情期间已经导致消费品需求激增之际，这条关闭的航道每天都在捆住价值数十亿美元的货物。
这不仅会推迟交货，而且还会阻碍空集装箱返回亚洲，加剧疫情中断航运造成的集装箱短缺。“它几乎就像一个番茄酱瓶，”海洋情报咨询公司首席执行官拉尔斯·延森(Lars Jensen)说。“这种情况持续的时间越长，欧洲港口出现严重拥堵问题的风险就越大。”
世界对此有何反应？虽然这场拥堵在现实世界中的后果是严重的，但许多人也在似乎没完没了的社交媒体表情包中指出了这种情况的荒谬之处。
在一篇病毒式的帖子中，这艘巨大的轮船的标题是“我的任务”，而相对较小的挖掘机的标题是“我，尽职尽责地一点点地完成我的任务。”在另一个例子中，这艘船是“你的初稿”，而挖掘机则是“编辑”。