从小我们就被灌输过一个观念，就是日本的东西精致又耐用。
小时候的确日本的电子产品好看还好用，比如当年火的不行夏普翻盖手机，因为又好看质量又好呗！直到泰哥进入而立之年依旧秉持着这一想法，装修的时候基本上大家电和大半软装用的都是日本货。
而在汽车行业同样日系车的口碑向来就是耐用的代表，泰哥以前就听师傅讲过一个笑话：说德系车和日系车的造车理念。同样是一个弹出式杯架，德国车用了几十个零件，用手一按，弹了出来一顿变形，远看一顿骚操作近看只是个杯架。而日本车直接用了两个零件，弹出来巨low无比，但水杯一样放的稳稳地。
结论就是复杂东西容易坏，成本高，维修困难。有时候设计最难的不是增加，是减少。
“Less is more”的理念就成了日系车耐用的一大标志，只要有人说日系车做工差时，日系迷们一句“价格划算、耐用性高”就能完美怼回去。
自爆造假20年，还拒不召回
全日本60%的车都有刹车造假问题
2月16日就当我们还在过年的时候，日本最大的刹车制造公司“曙光制动器工业株式会社”公司日本国内工厂生产的19.2213万件刹车及零部件产品，其中存在不当行为的报告数据为11.4271万件，涉嫌造假数据占比近60%。
在其供应的零部件中，有4931例未能通过曙光制动工业与其汽车制造商客户商定的质量标准，而这类“缺陷”零部件均正常交付给合作车企。
曙光制动器还公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。
而这次造假事件中的零配件涉及到包括丰田、本田、日产、三菱、铃木、大发、斯巴鲁、马自达、五十铃，以及子品牌在内数十家家日系车企。
这么一算下来好像全日本所有车都有问题了，再加上泰哥在网上搜到的企业资料，基本上可以断定日本国内每3台国产车里面就可能有一台用的就是曙光数据造假的刹车。
而对于这样大的体量，曙制动器工业总裁宫岛康弘Yasuhiro Miyaji为造假事件鞠躬道歉后，将原因直接甩锅给QC部门然后说我们的临时工换的不够勤快。所以我们扣了公司老板和高管的工资以示惩戒。以后在质检QC这块我们尽量能用机械技术的地方尽量不用人工质检了。
这话说的真的是漂亮，造假就说质检人员问题，以后就尽量不用人来质检了。
而聊到涉事的刹车系统到底要不要召回的时候，发言人直接表示不打算对问题零部件发出召回。针对是否涉及中国市场的问题，一样也是我不知道有没有出口到中国来，反正质量应该是没问题的。
总的来说就是我们出问题了，内部也已经做了处罚，就跟你们说一下有这么个事别想太多，这事就这么算了。
要我召回是不可能滴，反正看下来我们的产品质量都还行。
日本出现刹车造假
国内车主会不会躺枪中招？
看到这个新闻后，许多车主暗自长吁一口气，日本曙光公司用的刹车应该和国内车主们没什么大关系。结果泰哥查询了一波后发现，国内有不少车原厂用的刹车片还真是曙光出品的，只不过不是广州和苏州生产的刹车片。
图片出自https://www.akebono-brake.com/
根据泰哥在车型社区论坛找到的一些车辆维修保养作业帖里找到了许多原配就是曙光刹车片的车辆，其中包括（一汽奥迪、一汽大众、一汽马自达、一汽丰田、东风日产、英菲尼迪、二汽东风自有部分车型、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱，长安马自达等）同样也是数十个国内合资和自主品牌原厂配套甚至改装市场里基本上都有曙光刹车片的影子。
难道日系车脚感偏软也是刹车片质量问题么？（手动滑稽）
这个logo就是日本曙光
2016年央视《每周质量报告》就已经曝光了多车型制动摩擦片质量不合格，其中一汽奥迪用JURID的因为质量不合格导致刹车片异响，其中也包括曙光所配套的日系一众品牌。
这样看来如果日本总部曝出质检数据造假问题，那严格来说国内生产也无法逃脱干系。所以车主老爷们如果目前用的是曙光出产的刹车片，泰哥建议还是多注意点为妙。如果出现任何问题及时更换。
三番五次曝出造假
日本“躬匠精神”只会编故事
说实话，泰哥对于日本产品向来都是比较喜欢的。但最近几年日本匠人精神人设逐步倒塌，真的让人有些心寒。
三菱2016年曝出油耗和尾气排放测试上存在数据造假。
高田气囊2017年曝出气囊具有严重缺陷，史上最大汽车召回。
东丽纤维2017年被曝出向轮胎厂商供应强度不达标帘布层原材料。
斯巴鲁2017年曝出质检造假30年。
神户制钢2017年曝出力学参数造假10年。
马自达、日产、铃木2018年曝出排放及油耗参数造假。
日本KYB减震2018年曝出减震器摇晃性能参数造假。
日本均胜2020年曝出900万条安全带质检造假。
三菱电机2020年被爆出向欧洲车企出口不合格零部件。
小林化工2020年被曝出口服药80%涉嫌造假40年。
这么看来当一个日本企业被发现造假的时候，周围就有100个日本企业在造假。勇敢的泥轰斤，站出来一起承担，只要大家一起造假，那么造假就会变成一种合理的现象。外务省一出击，口号一喊：造假40年，造假20年也能保持如此高的品质，事故率也能这么低，如果不造假，那千年零事故，零投诉ゼロクレーム岂不是谈笑间吗？听懂掌声！
说实话现在的日本制造业数据造假已经成为普遍现象。
而究其原因，制造业的市场份额及利润压缩，企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者。而现在越来越多的公司都喜欢用职业经理人快速提高业绩，而不是家族创始人或继承人来经营，于是发展变成了财报导向，整个风气充斥着急功近利的腐臭。
一旦出事，影响面就会特别广根本没办法及时解决，问题也就只能像滚雪球一样越积越大，就像瞬间倒塌的高田帝国一样，最后一发不可收拾破产分家告终。