好消息！2021年沿江高铁主通道计划开工4段、可研批复2段

沿江通道是我国高铁“八纵八横”中最重要的横向通道之一，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，是一条多分支、多径路的通道。随着时间的推移，该通道也逐渐地进行了调整，其主线愈加清晰。

2018年8月《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》发布，新的沿江高铁通道方案随之出台。2020年10月沿江高铁武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿指出沪渝蓉高速铁路为沿江通道主线。

去年12月，主要致力于推进沿江通道建设的长江沿岸铁路集团股份有限公司成立。今年2月2日，沪渝蓉高铁全线设计工作推进会举行，表示今年要开工北沿江高铁、合肥至武汉、武汉至宜昌、成渝中线等4段，而宜昌至涪陵和涪陵至重庆段等2段，今年的目标则是批复可研。

北沿江高铁线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥。线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km，设计速度目标值350公里/小时。

去年12月北沿江高铁控制性工程——南京北站枢纽配套工程开工。目前项目可研仍未获批，因此沿线最终的设站情况暂不明确。但今年1月6日～9日的项目可研行业评审工作表示拟设上海宝山站。

对于这条高铁的推进，沿线省市的上海、江苏、安徽都在今年的重点工作计划中提到要开工建设北沿江高铁。

合肥至武汉段目前项目可研编制已完成，已完成第一轮审查。线路东起合肥，经六安、金寨、麻城至武汉。全线拟设天河、长江新城、红安西（并既有）、麻城北（并既有）、南溪、金寨东、六安北、合肥南（既有）等10个车站，设计速度350公里/小时。2021年湖北、安徽两省都表示要启动合武高铁的建设。

武汉至宜昌段的可研报告已由国铁集团、湖北联合批复，线路东起汉口站，经汉川、天门、荆门至宜昌，全长约313公里。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站，设计速度350km/h，去年12月举行了开工动员大会。

重庆至成都段即成渝中线，目前已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，相关建设方案也进行了明确：项目正线长度292.032 km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283 km，新建东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南等车站7座，总投资约715亿元。线路设计速度350km/h、预留400km/h。2021年四川、重庆的重点工作中都表示将开工建设该高铁线路。

目前湖北宜昌至涪陵段的勘察设计已招标，正开展沿线勘察设计，去年预可研工作正式启动预计。初步规划线路自宜昌北站引出，经恩施、利川后南行进入重庆境内，经石柱到达涪陵。

而涪陵至重庆段原来规划的是与新渝万高铁涪陵至重庆段共线，现在看来并不是如此。因为新渝万高铁可研早已批复并已于去年开工建设，涪陵至重庆段的可研应该指的重庆经长寿至涪陵线路方案。

去年7月，长寿、涪陵与铁二院签订重庆北经长寿北至涪陵北段工程可行性研究合同，正式启动该线路进入长寿可行性研究。

除此之外，今年还将武汉枢纽直通线的开工建设，由于它并不是沪渝蓉高铁的主要组成部分，这里就不再详细讲了。