然而今年实属多事之秋，大家小家都产生了些许不可磨灭的记忆，自己又何尝不是？遂还是决定写下这只言片语，今后回首也算是一份回忆，发布出来权当作与君共勉。
2020年的元旦我还慵懒在芽庄蔚蓝的大海之上，任由和煦的海风拂去19年的疲惫。Team building结束后又奔波在上海与杭州之间完成了传祺GS4、丰田C-HR、保时捷Panamera以及奔驰GLB的拍摄，心想快要春节还如此忙碌，2020好光景，春节后的2月一定开门红。
2020年的元旦我还慵懒在芽庄蔚蓝的大海之上，任由和煦的海风拂去19年的疲惫，准备以一个更好的状态投入到2020的工作中去。
1月末的杭州街头早已充满了春节的喜庆气息，我们和C-HR相约在这里，一起回顾2019年的潮流收获。
Panamera之所以卖得好，我想这张图可以说明一些问题。PS：我依然清楚记得，最后一次去杭州的地铁上，整个车厢就我一个人带了口罩，我当时希望自己是在草木皆兵。
2月，空白。
往后的3、4、5月也相差无几，寥寥几台车让这几个月变得尤其漫长，倒是接到一些室内的产品拍摄小小弥补了收入。但我生来乐观，万事皆有两面性，这段悠闲的日子我认真陪伴老婆待产，上天安排我从一开始就要做一个好父亲，我岂能推脱？
这些年林肯、凯迪拉克等老牌美系豪华品牌的变化很大，他们用一种现代手法将属于他们的特立独行的美式豪华表现得极致，所以在林肯身上你能够感受到一种不同于其他品牌的豪华品质。
你可以对stelvio的任何一方面挑刺并且我都接受，除了驾驶乐趣。这是一台极具热情的纯正意大利车，关于驾驶乐趣的任何维度他都是无可挑剔的。我依然清楚记得他超爽的换档拨片，只要你握住方向盘就没有办法忍住不去用他。
当我迎来女儿的诞生，我才慢慢领悟为何SUV这种无趣的车为何会如此受欢迎，他可以给你装下一切的权力。昂科旗给我的第一印象是安心，因为大且舒适，而且颜值不错，如果有一个理由让奶爸不去买他，那一定是下图中的GL8。别在固定思维GL8只能商用了，相信我，家用的GL8香过任何SUV！
今年跟ARTEK搞了不少大马力！
我的小棉袄在6月7日来到世界上，直到这一天，我的2020天空才算放晴，我终于可以放下所有负担与心事开怀大笑，我也有了更多勇气和动力在2020下半年继续打拼。
回到老婆娘家坐月子之后我的第一次出差很快到来，对于毫无经验的我们来说新生儿是很难照顾的，尤其晚上。因为此我把四个拍摄任务压缩安排在一天之内，凌晨两点至晚上十点一整天的高负荷忙碌让我感受到了2020年的第一次充实。并且竟然丝毫不觉疲惫，大概是有小情人在等我回家的缘故。
北斗星如今能成为JDM玩家的眼中宝是因为他味道纯正，当年几乎是原汁原味的引进。这车玩的就是味道，门槛低但是要花心思，毕竟改件不是那么好找。所以想要玩出味道也非易事。
当年为了缓解918 spyder车主们下单后等车之苦，保时捷推出了这台同样限量918台的911 Turbo S Edition 918 Spyder，主要特征在于918 spyder同样的“酸性绿”元素。即使这样稀少，但我相信还是有很多人会选下面这台，四门的E90 M3，原因你们懂的。
当我开着这台R32在国内逛山路的时候恍如做梦，什么RB26什么JTCC战神早已抛之脑后，感性早已占据头脑，当时的我只想用力记住跟他在一起的每一秒钟。
那天早晨起来惊奇的发现村里竟然来了这么一台漂亮的车，这台20年前的E46 325 Ci只行驶了6万公里，整台车都十分精神，无论是M54直六还是CD里的老唱片，都迅速将我的心带回了那个我不曾去过的从前。
那之后的疫情得以控制，日子也慢慢趋于正常，但汽车行业的反弹似乎迟迟不到来。一直到8月，我踏上了2020第一次出差之旅。那是在宁波象山举行的领克05试驾会，那是一台令人印象深刻的车，我在稿件里对他大书特书好感。
尽管我并不十分喜欢05这样的crosssuv设计，但不可否认这是一台好车，配置高，设计用料领先，更重要的驾驶感一流，很难不让人动心。
今年另外一次跟领克的交集来自于与一位10万公里01车主的相识。这是一位懂车和爱车之人，尽管车子里程数多，但被收拾得跟新车无异。更让我吃惊的是十万公里后01的状态，底盘紧致动力灵敏，我不太敢相信这是一台自主品牌车的表现。
8月下旬，年度改装盛会GT SHOW到来，从3月延期至此的展会像一剂强心针，为改装圈带来活力，也为我自己带来鼓舞。站在人潮汹涌的展馆中央，我看到了所有参与者过去五个月内与一切不利因素战斗的画面，何尝不似举国斗争新冠的缩影？想来确实令人动容。
GT SHOW今年办了两场，要素太多无法一一展示，这台CP9A或许能做个代表。我想说这是正经的JDM，能在国内遇见也是幸事。
9月又是一场盛大聚会，2020 XMEETING车迷大会如期进行。热爱改装的我们刚从苏州国际博览中心出来，又相聚在了嘉兴九龙山，所有人似又回到了那个频繁相见有说有笑的从前。
车迷大会一年比一年精彩，对于我而言最大的收获是，在我认为如今的改装圈已经同质化相当严重的时候还能在这里发现许多让人眼前一亮的作品。
10月计划表里的重头戏是皖南川藏线上的“追光之旅”，一切规划与实施并无差错，23号凌晨天还没亮，我们开着皓影与8系工作车准时出现在桃岭的盘山公路，开始执行脚本上的第一个分镜头。此次皖南行，相比美景，我收获更多的是参与视频创作的新鲜感以及团队合作的愉悦。
CR-V的兄弟皓影受欢迎度挺高的，产品力强是硬道理，他展现出了比CR-V更年轻的一面。皖南川藏线美不胜收，随处一停便是大片。
谁也看不懂这台8系是为皓影服务的工作车吧哈哈，只是这台工作车“一无是处”，什么都装不了，唯一优势在于开篷方便了拍摄。
11月终于可以用忙碌来定义，GT SHOW联合天猫来了一次返场，又是一次改装车迷的狂欢。天猫GT SHOW结束后的第一天，我便来到上海天马山赛车场，参与了路极轮胎首次赛道测试的图片记录。一周之后还是在天马山，我如愿拍摄到了那台驻场的NSX，并且得知，我再晚来一天他就被出售到外地了，实属缘分。有此王牌加入，我硬盘里的经典JDM大军又大大扩列了。
这台EOS便是在车迷大会上结识的，后排约拍了一下，车主很有想法也很真实，亮点在于后座的拆空露出了原厂骨架，气动避震的气罐和水喷布置在这里。
不好意思，在我这个奶爸眼里MPV是不存在绝对的商用的…奔驰自己也是这么认为的，不信你看当他的第二排第三排对调位置，一家人相向而坐，头顶是超大尺寸的全景天窗，还要怎样有生活气息？
因为疫情今年几乎所有的飘移赛事几乎全部取消，所以这次路极轮胎内测是我今年唯一一次在赛车场，依然是快节奏的忙碌，依然是愉快的团队合作。
这台NSX想拍很久了，一直到现在才有机会。并且来的很巧，晚来一天他就被卖到外地了…话说回来我也是本田脑残粉，这下也算圆满了。
这台99X虽然是木有引擎的模型，但1:1展现的空气动力学还是震撼到了我。
12月依然忙碌，G38 5系，奥迪RS4、GLB35AMG、CLA ，说起来每一台都让人心动呢。
改款的G38 5系真心香。宝马时隔15年再次续拍《THE HIRE》系列微电影，某种程度来说表明了对G3x 这一代5系的重视。事实上这代5系也几乎是最受欢迎的，运动豪华兼备，并且我认为改款之后运动性被更加强调了，你看着犀利的头灯。
RS4这种车怎能不成为dream car？颜值一流性能一流实用性一流，能让人拒绝他的也就只有价格了。
原本计划拍摄的CLA shooting brake变成了CLA，有些失望，但却发现这台车出乎意料的好开，动力强劲且轻盈已于操控，最爱运动模式下的V8声浪模拟，有点小情趣的。另外这颜值，你说放在S级上过分，但放在CLA上也还是可以接受的。
我倒没有特别觉得GLB35 AMG的存在有多不合理，也没有特别觉得这台车有多出彩。激情这台车是能给你的，好歹AMG，而关于7座，或许当你买下他用到自己的生活中才能发现意义所在。
那天在GLB35 AMG的产品说明会上，有那么一瞬间我有些感悟，二十年前我还是个孩子，每天捧着仅有的几本汽车杂志翻到烂，梦想就是长大后每天跟汽车打交道。如今也算梦想成真，朝夕与不同的汽车相处，可这现实并不如童年幻想的那样美好。
多少像我这样的“汽车人”每天焦虑，计较得失，处心积虑也左右逢迎，唯独忘了我们都已活在当初自己编织的理想当中，忘了初心仅仅是热爱汽车而已，忘了感恩，也忘了知足。我们无力改变任何环境，但只要时刻牢记我们所爱，也可以生活得很快乐。
我甘愿平凡，来守护心中对汽车最真实的热爱，这也是一种乘风破浪，不是么。