一汽丰田亚洲龙自上市后先后推出了2.5L和双擎车型以及入门版的2.0L车型。随着售价进一步降低，20万左右就能买一辆合资品牌B+级轿车对于消费者非常有吸引力，尤其是诞生于TNGA架构的亚洲龙和雷克萨斯ES在底盘和动力系统上完全相同，在配置方面无论是低配还是顶配车型均远超同级别其它竞品，这也是目前一汽丰田亚洲龙火爆热销的一大原因，那么一汽丰田亚洲龙的配置表现具体如何，咱们一起来看看。
一、一汽丰田亚洲龙外观：
一汽丰田亚洲龙在外观设计采用了非常夸张的前脸设计，但是整车气质又非常稳重，这方面恰好符合我们现在国人的选车标准，更加运动的设计风格使得亚洲龙也适合更年轻的消费者，宽大的车身也让它拥有了极强的商务视觉效果，和传统B级车不同，亚洲龙身尺寸更大，相比迈腾、雅阁和凯美瑞而言定位更高，B+级名副其实。
作为家族的旗舰车型，2021款亚洲龙增补了2款车型，使得全系车型在配置上更加丰富， 2021款Touring尊贵 SPORT版在造型上更加激进，后视镜升级了镭射碳纤维材质，前格栅新增了钢琴漆涂装，暗黑色的风格，前后的扰流板也做了升级处理，看起来更加地高级。
一汽丰田亚洲龙在颜值上绝对是同级别中最能打的一个。前脸这种夸张的大嘴式格栅，配合上两侧凶悍的LED大灯，给人在视觉上就造成了不小的冲击感。
车型的中网使用了大面积的镀铬装饰材料，从远处看酷似獠牙，一排排的镀铬装饰条非常有质感。而两侧竖状的进气口，则为其增加了一定的立体感。
车身尺寸方面，长宽高为4975mm/1850mm/1450mm，车身轴距为2870mm，较2019款几乎毫无差别。一汽丰田亚洲龙作为悬挂一汽丰田logo的旗舰轿车，从车型强大的销量也可以看出，目前消费者对于一汽丰田亚洲龙这款车型还是非常认可，非常热爱的。
车身侧面的线条设计比例非常协调协调，整体侧部造型看起来十分修长大气。另外值得一提的是，为了能够营造出一定的层次感，一汽丰田亚洲龙还采用了间断式的腰线作为修饰。溜背车顶设计搭配造型更加酷炫的大尺寸轮毂，进一步提升了整体的运动氛围。
尾部的设计，也可谓是可圈可点，贯穿式的尾灯因为点缀了英文LOGO，所以更显时尚，双边单出的排气口，让它看起来更加动感。
新款一汽丰田亚洲龙的尾灯也采用了分岔口式的尾灯内衬，如果在夜晚点亮后辨识度其实还是很高的，并且尾部的最底部还采用了黑色包围，就单单是尾部来看这辆车的颜值还是非常运动的。
二、一汽丰田亚洲龙内饰
内饰部分，中控区营造出来了一种相对而言比较独立的设计，悬浮式的液晶显示屏保证了这款车的实际操控性能。悬浮式的中控屏与档杆扶手融为一体，加上这种红黑拼接的撞色处理，让其看起来确实非常抢眼。而且，其做工用料方面也十分厚道精致，整体来说的话，档次感营造得还是非常浓厚的。
一汽丰田亚洲龙在低配版本上面依旧表现出十足的诚意，中控台的设计非常有美感，中央屏幕既美观又实用。同时，低配版一汽丰田亚洲龙在中控台和门板上的用料依旧非常考究，驾乘者所触及到的地方均被软质的搪塑、皮革等材料包裹。方向盘均为塑料材质，实际的握感适中。除顶配混动版车型之外，其余均为四向手动调节可调范围比较广，便于找到合适的坐姿。
一汽丰田亚洲龙全系标配7英寸液晶仪表显示，菜单调节很便利，逻辑也很清晰。作为售价不到二十万的入门级车型，该配置将会在同价位车型PK中占到很大的优势。同时混动版车型还搭载HUD抬头显示。
新款车型加入了许多的运动装饰和真皮材料，中控台的两侧局部也采用了镭射碳纤维处理，质感上的提升非常地卓越。中控台的设计非常具有层次感，中央屏幕既美观又实用。
全系标配9英寸中控屏幕，让入门级一汽丰田亚洲龙在对比中极具竞争力。屏幕两侧保留了实体按键和旋钮让驾驶员在操作车机时更加方便。
一汽丰田亚洲龙的座椅采用了双色的拼接，看起来确实体现了运动感，同时也提升了不少高级感。同时，内部的空间也是很宽敞，后排坐三位成年人的情况下也是能够轻松翘起二郎腿，高配版车型的座椅大面积使用了打孔皮的材质，填充物十分柔软，呈现出非常不错的乘坐体验。
一汽丰田亚洲龙配置
（1）主动安全配置
安全配置方面也不落后同级别车型，一汽丰田亚洲龙全车10个安全气囊全数标配，安全性方面给予了非常大的保障。除此之外，轮胎胎压显示功能、ABS防抱死、车辆制动力分配系统以及刹车辅助系统的加持为驾乘者的安全提供了一层扎实的保护。
牵引力控制、车身稳定系统、车道并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助系统等主流主动安全配置的搭配则进一步说明了一汽丰田亚洲龙在对待消费者安全方面所作出的不懈努力。
（2）驾驶辅助配置
除了上面说到了众多安全配置外，一汽丰田亚洲龙还额外搭载了一系列的辅助配置，让消费者在用车方面更加的便捷。
配备前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统有效地提升了车辆在面对复杂的城市道路环境时的便捷性。
全系标配的ACC自适应巡航系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助系统；并且支持悬架软硬调节。
远近光灯源为LED、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、车前LED雾灯、大灯高度可调；车窗防夹手；外后视镜电动调节；外后视镜加热；外后视镜锁车自动折叠。
（3）悬架/制动类型及轮胎配置
悬挂方面，该车前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆悬架。车体结构为承载式，前制动采用通风盘式，后制动采用盘式。轮胎规格为235/45 R18 并装配一条非全尺寸备胎。前悬架硬朗的调校和较强的支撑性表现，使高速刹车时稳定感更强，车头前倾更小。刹车系统的介入更高效，减速过程十分线性。车身悬架系统，让驾驶者在转动方向盘的同时可以感受到车辆的快速响应，与此同时，乘坐舒适度和细腻的驾驶质感同样得到了兼顾。
混动版车型布局在后排座椅下的电池组重新得到了优化，位置更低，虽然影响了油箱的大小，但50L的油箱容积对油电混动车来说不会严重影响到续航里程。降低重心后的电池组也基本不会影响车尾在入弯过程中的稳定性。
轮圈样式方面低配版车型搭配一款17寸轮毂，虽然尺寸方面略小但造型依旧非常时尚。轮胎选用来自普利司通的泰然者 T005A静音节能胎，前后尺寸为215/55 R17。
（4）内饰及内部配置
后排座椅各方面的表现都极为出色，乘客能轻松翘起二郎腿，海绵软硬适中，座垫长度良好。天窗方面，低配版车型配备非全尺寸天窗，顶配及混动版车型配备全景天窗。
一汽丰田亚洲龙作为一汽一汽丰田的旗舰级车型，自然会在座椅方面下很大功夫，前排座椅整体包裹感体现得非常扎实，同时在车门的处理上也非常细腻，采用真皮包裹，连门板上的缝线都采用了不同配色体现高级感。同时副驾驶位置的“老板键”，调节空间可谓非常便捷，满足后排位置对于空间的需求。
双温区自动空调搭配后排自动出风口让后排的舒适性得到了极大的提升，前排三档座椅调节加热功能则进一步提升驾乘者的用车体验。同时一汽丰田亚洲龙支持发动机电子防盗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入等诸多贴心配置。
车辆内部的USB接口分为前排3个、后排2个，并支持220V/230V电源接口。全车车窗支持一键升降功能，搭配车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等诸多配置，进一步保证了车内的乘客的健康。总相比于同级别来说，一汽丰田亚洲龙确实在内部配置方面很有诚意。
一汽丰田亚洲龙并非全系支持后排座椅比例放倒，汽油版入门级车型、混动顶配版车型的后排没有该项配置。但后备厢的储物空间非常平整，极大地提升了物品承载时的多样性。
四、一汽丰田亚洲龙动力配置
一汽丰田亚洲龙的顶配版搭载一台代号为A25A的2.5升自然吸气发动机，能够爆发出154kw的功率，比19款提升了不少，最大扭矩达到了250牛米。低配版车型则搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力130kw，峰值扭矩210牛米。
相对而言，混动版车型动力输出系统由2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成，系统综合功率160kW。与汽油版本车型不同的是；混动版本进一步提升了热效率，以此来满足提高燃油经济性，正因为如此混动版车型的压缩比达到了惊人的14：1（汽油版：13：1）。另外，虽然发动机的动力输出有所下降，但发动机的扭矩输出平台变得更加地宽广，峰值扭矩对应的转速也来得更早，自然能更好地与电机协同工作。
变速箱上选择的是8挡手自一体的AT变速箱，性能上更加地强劲，跑起来的时候动力给予是随叫随到。而前后的悬架也是全部独立悬架，底盘的调教也有所升级。
混动版车型配备的可模拟8速E-CVT变速箱传递动力高效，无论是从静止起步，还是以电动方式驱动切换到发动机启动状态，这套变速器都显得非常安静，体会不到其存在感。
这一套动力总成的搭配使得一汽丰田亚洲龙在动力性能表现是更加的优秀。并且，这款车2.5L的动力它的百公里油耗为6.2L，对于一款B级车它的油耗还是很不错的。整车的稳定性上有一定的提升，行驶起来也更加地平稳顺畅。驾驶感受上，初期与中后期的油门反馈也比较灵敏。
五、总结
一汽丰田亚洲龙，凭借着高颜值以及出色的内饰，受到很多车主们的青睐。丰富的配置让一汽丰田亚洲龙成为最贴近消费者的一款热门车型，很多实用、极具性价比的配置全部标配；入门级车型的配置更是与同级别中配车型看齐，而顶配配置则完全是另一个级别的存在。
一汽丰田亚洲龙将凭借极具诚意的配置以及强大的产品力在B+级车市场俘获一大批消费者的芳心。