今年以来，不少关于新能源车的助力政策颁布，新能源补贴和购置税减免都给消费者购买新能源车带来便利和实惠。尤其是入门级新能源车型，在购置税和补贴的双重优惠下，给刚入社会的年轻人，减轻了不小的负担，大大提高了通勤质量，减少了通勤成本。
作为一个东拼西凑才攒了7、8万的年轻人，在眼花缭乱的入门级新能源车型中，该如何挑选？打开各种汽车网站，排行榜前列的总会看到两款车——奔奔E-Star和欧拉黑猫。首先从售价看，两台车的售价区间都在6-8万元之间。这里我们选择价格上最接近的两款——奔奔E-Star心悦版和欧拉黑猫 351km标准型放在一起做对比。
外观上看，欧拉黑猫使用了双色车身和可爱的外观设计，整体设计语言偏女性化，可能不太适合男性。而奔奔E-Star整体外观要硬朗不少，前脸不怒自威，吊眼角的前大灯攻击性十足，从前面看，就像星球大战里的暴风兵。
除了外观，内饰的设计和配置也是必须考虑的。奔奔E-Star内饰追随了现在流行的科技感设计，一体式双联屏和亮色饰条点缀，数码线条纹理座椅、旋钮电子档等都给车里带来科技感。
而欧拉黑猫则延续了外观的设计语言，萌系为主，大量的圆形元素被装饰在车内，出风口、仪表盘、扬声器等，都营造出可爱的氛围。
长安奔奔E-Star的中控屏尺寸相对更大，系统整合了充电桩推荐、无感停车等功能。欧拉黑猫中控屏较小，除了蓝牙和USB等常规功能，它还支持手机互联和语音控制等功能。
配置上，奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡辅助功能，而欧拉黑猫只有在高配车型上才使用了电子手刹，中低配车型只有机械手刹。奔奔E-Star配备四门电动车窗，方便前后乘客开窗换气，而欧拉黑猫则只有前排电动车窗，后排使用手动负压换气扇。另外它的车窗控制按键被放在了中间，而不是车门上。
这个级别的电动车，乘坐和储物空间都是消费者很看中的。长安奔奔E-Star车身尺寸3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，欧拉黑猫车身尺寸3495mm×1660mm×1560mm，轴距2475mm。
两款车宽、高不相伯仲，欧拉黑猫采用四角车轮布置，极大拉长了轴距。而奔奔E-Star车身比例更接近传统燃油车，前悬更长。另外，奔奔E-Star后排为三座布局，而欧拉黑猫只有两座，所以前者的乘坐灵活性会更好，适合更多人出行。
和爱情一样，选车也是始于颜值，终于内在。想要赢得现在年轻人的心，除了眼睛能看到的，内在的配置和动力也是必须考虑的。作为城市通勤的电动车，续航是所有用户都要最先考察的指标。欧拉黑猫和奔奔E-Star身为电动车，天生拥有燃油车无法相比的顺畅动力，在城市中驾驶，轻快、静谧。
欧拉黑猫搭载一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125N·m，动力参数比较保守，但也能满足日常代步的需求，不过中途加速超车的能力会弱一点，需要留出足够余地。
奔奔E-Star采用驱动电机、电控系统和减速器三合一设计，体积更小，重量更轻，较非集成式车型重量减轻约38%，整体销量提升月3.8%。永磁同步电机最大功率达到55kW，最大扭矩170N·m，0-50km/h加速仅需4.7秒，动力电池配备容量32.2kWh的三元锂电池组，能量密度160Wh/kg，电芯终身质保。账面上相比欧拉黑猫占优。
而续航方面，两台车都达到了300km左右，考虑到它城市通勤的定位，这个续航满足日常上下班等使用场景，不成问题。欧拉黑猫有两种续航版本，三元锂电池容量分别为28.5kWh和33kWh，车身较轻，快充和慢充口都位于车头处。
奔奔E-Star搭载32.2kWh三元锂电池，NEDC续航301km，百公里耗电11.2kWh，按照正常上下班频率，一周5天，往返50km的使用场景来算，理论上一周不用充电。它的慢充口在车头中间，快充口位于车身右后位置，在停车充电时能有更多的选择。根据官方数据，奔奔E-Star直流快充30-80%仅需30分钟，交流慢充0-80%最快仅需8.35小时，0-100%需11.5小时。从续航上看，欧拉黑猫为351km，相比奔奔E-Star略胜一筹，而充电方面，奔奔E-Star要更快。在电池质保方面，奔奔E-Star为8年/12万公里，而欧拉黑猫则是8年/15万公里。
总得来说，两台车各有特长。空间方面，欧拉黑猫有更长的轴距，对后排腿部空间更友好，但后排双座的布局相比奔奔E-Star后排三座的标准布局，显得就没那么灵活了。动力上，奔奔E-Star有着更好的动力表现，路上超车并线更从容，而欧拉黑猫续航上略有优势。但配置方面看，奔奔E-Star要良心的多。全系标配的电子手刹、四门车窗电动升降等功能用起来更方便。从价格上看，奔奔E-Star也有一定优势，顶配7.48万元的价格，放到欧拉黑猫身上，只够买中低配的价格。