保时捷控股公司总部坐落于巴登—符腾堡州首府斯图加特的祖芬豪森。被皮耶希和保时捷家族控股。保时捷公司的生产范围涉及运动跑车以及SUV。但从广义上，保时捷虽然近年的盈利重心着重在SUV上，但其仍旧被认定为专业运动车制造商，在这点上，其多年的不懈努力是应该被肯定的。
今天的保时捷已经超越了普遍意义上汽车的概念，它几乎成为一种用金属提炼而成的思想，这一思想在60多年不断精制和完善的发展过程中塑造了今天更安全、更舒适、更能满足日常所需的全新轿车。但有一样东西自始至终被忠实地保留了下来，即保时捷运动型的血统和追求完美，不断测试实验的态度，这也是保时捷在车坛保持常青的秘诀所在。
这家公司（Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH ）是费迪南.保时捷（Ferdinand Porsche）于1931年建立的。费迪南在奥匈帝国时期出生于Maffersdorf 的波希米亚镇。1889 年，在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。1900年，Lohner-Porsche 电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师费迪南.保时捷开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。1906年， 费迪南.保时捷进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。
图：Lohner-Porsche电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。1900年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。（红色可点击阅读相关文章）
图：1910年，由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler 房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。
1931年4 月25 日，处于职业生涯巅峰的费迪南.保时捷在斯图加特创办了一个工作室，主要办公区域就在斯图加特的中心城区。公司最初提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务。此后，这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp 和NSU 这样的著名汽车制造商完成了整车设计，而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术潮流的细节解决方案。1933年，保时捷为Auto Union (汽车联盟) 开发了一款采用16 缸中置发动机的大奖赛赛车。而为NSU 公司的紧凑型轿车(32 型) 开发的发动机后置车辆概念最终被应用到了Volkswagen Beetle (大众甲壳虫) 车型上。次年，Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后，VW 原型车就进入了行驶测试阶段。“Ur Beetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。结果大众甲壳虫诞生了。甲壳虫不出意外的成为了有史以来最经典的汽车设计之一。
图：Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后，VW 原型车就进入了行驶测试阶段。“Ur Beetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。
从此，保时捷公司踏入了汽车设计与制造的大门。生产于1939年的Porsche 64就与甲壳虫共用很多零件。1936年，在对60 型进行行驶测试的同时，新的生产厂也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生产被大众重新命名为“KdF-Wagen”的新车型。1939年，代号为64 型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin-Rom-Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造，被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。可以说，从成立伊始，保时捷就与赛场结下了不解之缘。
保时捷是一家敢于坚持自我的厂商。得益于保时捷对于质量的不懈追求，在保时捷制造的所有车辆中，至今仍有超过 70% 还在道路上行驶。保时捷的汽车不仅性能非凡，使用寿命也很长。因为这些车辆都满足厂商对于质量和安全的严格标准，因此兼具出色的高性能和出色的日常实用性，并将惊人的动态性与杰出的驾乘舒适性和安全性相结合。基于以最小输入获得最大输出的理念，这一源自赛车的哲学已经深深地植入到了保时捷的每一款汽车之中。这也可以说是“Porsche Intelligent Performance”理念。
厂商标志：举世熟知的Porsche盾徽，是1953年由费利·保时捷博士(dr . feny Porsche)所构思。跃动的黑马象征Porsche惊人的爆发力，正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特;四周厂徽取自巴登佛登堡州(Baden Wurttemberg)州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。
图：1936年，在对60 型进行行驶测试的同时，新的生产厂也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生产被大众重新命名为“KdF-Wagen”的新车型。
图：1939年，代号为64 型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin-Rom-Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造，被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。
图：1946，在Ferdinand Porsche 的儿子Ferry 的指导下，为意大利工业家Piero Dusio打造的四轮驱动大奖赛赛车“Cisitalia”（Type 360） 开始进入设计阶段。
图：1948年，“356”成为第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在6 月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
1951年1 月30 日，公司创始人Ferdinand Porsche 去世，享年75 岁。保时捷凭借356 SL 赛车在勒芒24 小时耐力赛上取得同级冠军，这家年轻的跑车制造商赢得了国际汽车界的赞誉。
图：Porsche 365 SL，1950年。
1953年，保时捷550 Spyder 在巴黎车展上首次面世。凭借着动力极为强劲的4 凸轮轴发动机，这款轻盈而又灵活的赛车在无数次国际大赛上称雄。
图：1953年的Porsche 550 Spyder也曾风靡过欧美。
1956年，适逢公司成立25 周年之际，第10,000 辆保时捷356 出厂。保时捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中大获全胜。
图：1956年推出的Porsche 550 A Spyder街车。
1960年，保时捷718 RS 60 在首次出征的第一个赛季中就赢得了Targa Florio(塔格·佛罗热) 和赛百灵12 小时耐力赛的总冠军。718/2 型在英国Aintree 赛道上举行的150 英里二级方程式大赛中包揽了前三名。
图：1960年的Porsche 718 RS 60赛车。
1962年4 月，第50,000 辆保时捷汽车：一辆356 B驶下装配线。在魏斯阿赫，新建试验场的一期工程建成并投入使用。保时捷804 在法国一级方程式大奖赛中夺冠。
图：1962年的Porsche 804，是保时捷第一款参加一级方程式赛事的车型，共生产了两台。
1963年，前一年以“901”为型号名称发布的保时捷911车系开始投入量产。同年推出的保时捷904 Carrera GTS也是Ferdinand Alexander Porsche 设计的，其出色的设计和非凡的性能倍受赞誉。
图：1963年推出的Porsche 901对于保时捷而言是划时代的作品，也奠定了车厂后面几十年的发展路向。
图：1963年推出的904 Carrera GTS，一共生产了120辆。
图：1965年定位为“安全型敞篷跑车”的保时捷911Targa 发布，并于次年投入量产。
1967年，继前一年驾驶保时捷906 Carrera 6 大获成功之后，祖文豪森工厂车队又驾驶保时捷910 在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中包揽前三名。保时捷首次在传奇性的纽伯格林1,000 公里耐力赛中赢得总冠军。
图：1967年的Porsche 910。
1968年，保时捷凭借907-8 型首次在戴通纳24 小时耐力赛中大获全胜。前一年在纽伯格林1,000 公里耐力赛和Targa Florio 大赛中的辉煌成功再度重演。911T 在蒙特卡罗拉力赛中获胜。
图：Porsche 907-8又名907 Kurzheck Coupe。
1969年，中置发动机大众-保时捷914 跑车在法兰克福车展上首次面世。除了继续在蒙特卡罗拉力赛和Targa Florio大赛上称雄以外，保时捷还凭借908/02 和新款917 赢得了第一个世界车队锦标赛冠军。
图：1969年的Porsche 914/8（编号914006）的原型车。也用上了戏称为“奶酪切割器形状”的轮圈。
1970年，凭借十战九胜的佳绩，保时捷卫冕世界车队锦标赛冠军。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 驾驶保时捷917 在勒芒24 小时耐力赛中为保时捷赢得了第一个总冠军。
图：1969年推出的Porsche 917 PA Spyder。
1971年，由Ferry Porsche 担任监事会主席的保时捷合伙公司改组为股份合作制公司。保时捷911 Carrera RS 2.7 作为保时捷顶级跑车进入市场。
图：1972年，在Porsche 911 Series I之下推出的Carrera RS 2.7堪称古典保时捷中的经典型号。
1973年保时捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名称正式注册。配备安全保险杠的911 车型“G 系列”面世。在美国的Can-Am 系列赛中，保时捷917/30 轻松获胜。
图：1973年的Porsche 917/30 Can-am赛事，只生产了两台，编号分别是002和003。
1974年，正值石油危机处于高峰之际，保时捷在巴黎车展上发布了911Turbo（930），这是世界上第一款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。
图：1974年上市的911 Turbo（930）开创了保时捷的涡轮时代，而图中这辆则是1973年的911 Turbo原型车。
1975年，924 车型推出，这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。