今天，记者一行从成都出发，试跑了成都至宜宾高速公路。从成都天府国际机场高速公路南线出发约90分钟即可到达宜宾，据了解，成宜高速将在年底全线正式通车。
成宜高速起于成都经济区环线高速公路简蒲清风枢纽，对接成都天府国际机场高速公路南线，经成都东部新区、简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市叙州区、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺枢纽，对接宜宾城市过境高速公路西段。项目由四川铁投集团投资建设，总投资246亿元，路线全长约157公里（其中成都简阳段9公里，眉山段56公里，内江段2公里，自贡段47公里，宜宾段43公里）。全线双向六车道建设，是省内设计标准最高的高速公路项目之一。全线共设置桥梁157座、隧道4座、互通式立交17处，设计时速120公里。
成宜高速全线设4处服务区，分别是谢安服务区、汪洋服务区、荣县服务区、叙州服务区，服务区加油站配套设施计划在12月底完成，并预留充电桩位置即将实施。全线有简阳老龙、仁寿龙马、仁寿藕塘、仁寿禄加、仁寿汪洋北、威远小河、荣县双古、荣县铁厂、荣县河口、宜宾合什、宜宾观音、宜宾樟海12处收费站。全线共有5处枢纽互通，其中：清风枢纽对接成都天府国际机场高速公路南线，可转换至成都三绕简蒲高速；在富加枢纽可转换至遂资眉高速；在宝飞枢纽可转换至成自泸高速；在荣州枢纽可转换至乐自高速；在中峰寺枢纽可转换至乐宜高速，对接宜宾城市过境高速公路西段。
成宜高速是四川省高速公路网规划（2014—2030年）16条成都放射线高速公路之一。作为四川省南向高速公路通道布局“两走廊、四通道”重要组成部分，成宜高速公路建成后将成为成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道。同时，成宜高速公路作为我省南向开放川滇走廊和川黔桂粤走廊的共用路段中的共同组成路段，将进一步提升我省南向开放的通道能力，为深入实施四向拓展、全域开放战略部署提供有力的交通保障。
拟建“交通+旅游”示范区
根据四川省人民政府办公厅《四川省加快推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》提出成都至宜宾高速公路为“新基建示范工程”。成宜公司拟在眉山龙马镇境内成宜高速K15+200龙马收费站外侧，打造“交通+旅游”项目。
项目规划选址位于成宜高速K15+200龙马收费站外侧，方便连接红星路南延线、遂资眉高速、新机场高速、第二第三绕城高速等，紧邻规划的成自高铁，而天府国际机场也在半小时车程范围内。“根据初步规划，预计总用地面积约500亩，服务区基本功能包括：餐饮、旅馆、康体、公园、广场、供应设施、文化活动、车路协同体验区、综合体、加油加气及充电桩等。”成宜高速相关负责人表示，该项目力争建成集科技生产、休闲旅游、产业科研、教育培训等一体的多业态现代科技智慧园区；重点进行现代智慧交通、智慧园区试点示范，建成具有国内领先水平的现代交通科技示范区和休闲观光科技示范基地，全面体现“成果展示、交易平台、科教培训、技术研发、休闲观光”五大功能，形成服务配套齐全的“交通+旅游”生产经营体系。
智慧高速实现车道级导航
记者在现场看到，工人们正在安装的路侧智能设备，包括天气传感器、高精摄像头、车联网设备、边缘计算设备等。“在云端，还有看不见摸不着的算法与应用加持。通过我们成宜公司和联合试验室全体同志的不懈努力，我们将逐步提升道路智能化程度，提供优质完善服务、动态舒适体验。”成宜高速相关负责人表示，2019年，成宜高速项目已列入四川省“交通强国”试点项目，将分阶段（3—5年）打造具备“服务共享”的数字高速功能原创品牌，四川铁投集团已联合国内头部数字企业成立联合实验室，攻关整合数字高速核心技术。
成宜高速在建设期，已提前对数字高速整体框架和落地方案进行研究和落实，避免了运营高速改建的客观条件限制，实现数字高速建设方案与高速公路主体同步设计、分步实施、分步投入使用。
据悉，成宜数字高速建设将分三部分，第一部分是“自动驾驶”，前期布设10KM“自动驾驶”基础设施，达到L3.5级自动驾驶标准；第二部分为“车路协同”，构建完善的高速公路网智能感知体系，实现全路段人工智能视频分析、预判、报警等功能，提升高速公路运营能力；第三部分为“智慧高速”，基于数字新基建的建设，成宜高速将达到全路段5G覆盖，为“数字交通”的信息传输提供更加方便快捷的服务支撑。预计2021年5月份完成建设。“届时，不仅可以体验自动驾驶，就连导航也可以精确到车道级，出行体验将会大大提高。”
成都日报·锦观新闻 记者 田程晨 视频由四川铁投提供 编辑 蔺虹豆 校对 杨华春