12月8日，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，并对碰撞全程进行了全网直播。试验高度模拟现实家庭出行，再现十字路口双车高速侧碰场景，整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准，获得了圆满成功：得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。
国家汽车安全领域权威专家、国内汽车碰撞安全研究创始人之一、1998年神龙富康轿车创造的“中华第一撞“的组织者、清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张金换教授，现场见证了东风标致508L这次侧面碰撞挑战的过程，并对其给予了高度评价：试验难度大，不可控因素多，能取得这样优秀的成绩，非常不容易。这个事件和当年“中华第一撞”一样，具有示范意义。再次说明神龙公司、东风标致对自身产品品质高度自信。希望通过这次碰撞测试，能让社会各界更多地关注交通安全，关注汽车安全。
作为东风标致品牌旗舰车型，508L拥有同级领先的主被动安全配置、高标准的用料和严苛的做工，本次试验取得的优异成绩无疑是对其五星品质的又一次实证。
“高速”“满载”“双向”才是高拟真度碰撞
东风标致508L本次侧面碰撞试验工况评价以2018版欧洲E-NCAP侧碰规则为标准，重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。“高速满载双向”的三个难点是：“高速”、“满载”和“双向”。
“高速”: 试验台车达到55km/h的超高速度
中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准试验台车行驶速度都是50km/h，此次碰撞速度增加了10%，碰撞能量提升21%。而速度每增加1km/h，难度会成几倍的增长。
“满载”: 测试车辆东风标致508L坐满乘员（假人）
本次试验在副驾安装了女性假人，目的是充分还原真实用车场景。随着国家“二胎”政策的放开，全家出行的场景越来越多，副驾乘坐女性非常普遍。
“双向”：是指测试车辆东风标致508L和台车都处于行驶状态
目前，在标准的侧面碰撞测试中，测试车辆是静止的。此次试验车东风标致508L的速度由0km/h增加到18.3km/h，目的是为了更真实模拟十字路口交通事故场景——车辆起步与闯红黄灯的车辆侧面碰撞。双向高速运动，加速度更大，摩擦力更小，对车辆和乘员的损害和伤害更大，带来的不确定因素更多。
放心车安全车 不止有钢筋铁骨
在此次碰撞试验中，东风标致508L的乘员（假人）得分率超过88.75%，副驾驶加分项的假人伤害数值取得了满分，并且在碰撞后，车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效，碰撞后非碰撞测车门可顺利打开，被撞侧的车门在碰撞过程中未开启，成功通过了对车身结构完整性的考验。取得这样突出的成绩，源于东风标致508L“钢筋铁骨”的车身。
508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上，其中，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。同时，全车身近6000个焊点，采用了先进的激光焊接技术，同时拥有先进的超声波探测仪对每一个焊点进行质量检查，而且定期对生产线上白车身焊点进行随机撕裂检查，全面保证焊接质量。
不仅如此，508L车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能的同时，也能有效降低车身重量。东风标致508L车辆前后均配备了同级少有的铝合金防撞梁，防撞梁与吸能盒相互配合，能有效吸收撞击能量，减少车身变形。
东风标致508L采用自全球最顶级的约束系统供应商——奥托立夫和采埃孚所生产的安全带和安全气囊。前排使用高性能预紧限力安全带，后排则使用预紧+递减限力安全带，在碰撞发生后能快速展开充满，以足够快的速度发挥作用，保证乘员受到冲击后有一个最大化的缓冲，最大程度降低受伤害程度，全面保护前后排乘员安全。并且，东风标致508L前后座椅系统，也针对不同体型人群，不同碰撞方向进行了系列碰撞验证，以确保座椅对所有乘员的保护性能。后排座椅靠背骨架采用钢板、钢管结构，行李箱冲击性能提升9%，有效保护后排乘客安全。东风标致508L搭载的ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。而且，在全力提升用车人安全防护的同时，东风标致508L还在同级车型中罕见地采用了主动机罩，有效保护事故中的行人的安全。
相比标致508在欧洲E-NCAP碰撞成绩，这次东风标致508L“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中碰撞合成加速度相比E-NCAP增加了178%，能量增加了21%，但车身经过那么强烈的碰撞后，动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是车身变形只往里多陷入了20毫米。这个数据充分说明车体结构能满足乘员生存空间要求，能够在实际碰撞场景中为用户提供全方位的安全防护。
五星安全品质 源自百年基因传承
此次高难度试验，东风标致508L敢面向全网进行全程直播的底气，源于标致品牌210年深厚底蕴，源于品牌130年的造车历史和对品质的极致追求。
东风标致508L的开发，采用全球一致的整车安全性能设计和系统完善的实物验证体系。比如，在508L设计开发中，有40多次各工况下的整车级碰撞试验；有12大类共计200多次子系统试验。其中，每一个安全带，都要经过300多个试验验证；每一个气囊，都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，主要目的就是全面严谨保护每名乘客的人身安全。
除了全面场景的碰撞试验，还有各项安全可靠性试验。比如，东风标致所有产品开发阶段，会进行前门8万次，后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验，1000公斤车轮低速冲击试验，30000小时、900万公里的发动机台架试验，105摄氏度，连续8天的暴晒试验，24万公里整车道路模拟耐久试验，以及极地、高原极限环境整车测试，等等。
东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”取得圆满成功，在为汽车试验史上画上了浓墨重彩的一笔的同时，充分表现了东风标致对安全和品质的极致追求。也可以充分证明，东风标致508L的确是一款良心车、放心车、安全车。