文丨冬树童 C
今年广州车展前夕，58汽车发布了《汽车存量市场消费趋势洞察报告》，这里面有几个数据非常值得关注：
2019年全国汽车保有量2.61亿，汽车驾驶员3.97亿，有车驾驶员占比 66%；二手车过户次数为实际交易车源的1.6倍，6-8年车龄汽车换车概率约为 67%；2023年二手车置换车源数量预计达到1400万量，较2019年增长50%以上, 年度报废机动车预计达到750万以上，汽车市场将全面进入存量换购阶段。
并且，从整个二手车市场大数据来看，相较于新车，用户对二手车的关注度更多集 中在豪华和合资品牌，用户关注的二手车车系以中大型车为主。
花更少的钱享受更好的出行体验，是用户选购二手车的重要因素，但二手车的"一车一况"不同于新车"多车一况"，存在消费不透明、车况不透明、车源不透明的情况，所以让许多想买二手车的朋友始终不敢踏出这一步。
奔驰、宝马也好，奥迪也罢，二手车市场的豪华品牌，绝对是"香饽饽"，但真正注意到二手车市场的还是梅赛德斯-奔驰。2009年，梅赛德斯-奔驰发布了专为国内汽车市场量身打造的"星睿"二手车业务品牌，这是一个针对于梅赛德斯-奔驰的二手车业务布局，同时也意味着梅赛德斯-奔驰正式开启在华的二手车业务。
相比起其他二手车专业平台而言，出身于梅赛德斯-奔驰的官方认证二手车具备梅赛德斯-奔驰新车的豪华价值，整备后的认证二手车与新车不会有太大的差距，让豪华触手可及；
于梅赛德斯-奔驰而言，形成以新车、二手车双向提升的局面，二手车带来的业务在2009年的时候可能不太明显，但在今年的存量市场来看就非常明显了；
于消费者而言，可以在有官方保障的情况下，实现与更豪华的汽车更近一步的距离。
十年磨一剑，梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车至今已有11年，授权已覆盖全国超过400家经销商，并将在不久后实现全⽹覆盖。在笔者看来，星睿认证二手车最厉害的一点是：它可以让你接触后，产生无条件信任的感觉。
比如，消费者担心的车龄问题，这里的每一辆二手车都有着车龄未超过6年、行驶里程不超过15万公里等严格标准；再比如车辆损伤问题，这里的每一辆二手车检测（项目多达158项）和认证都由原厂技师进行，所有经过认证的车辆均拥有良好车况，无结构性损伤。
另外，所有的梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车在出售前，均保证距离下一次保养5000公里以上，基本上保证了每一辆二手车都是以如新状态交付给消费者的。
此外，为保证透明车况、高效认证，梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车还启用了数字化车辆检测站，配备有360度全景高清拍摄功能，可全面勘测识别车身、车漆损伤部位、车内外及底盘真实状况，甚至深度探测车身骨架情况，检测后还可生成可在线查询的专属可视化检测报告。
而在买了之后，客户可享受⼀年不限⾥程免费保修、中国⼤陆市场全天24⼩时的专业道路救援专属服务；如需修复或更换零配件 梅赛德斯-奔驰原⼚配件，确保客户享受与新车别⽆⼆致的客户服务。
也因此，市场上一直有人说梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车：首先它是一辆梅赛德斯-奔驰，其次它才是一辆官方认证的二手车。在乱象丛生、套路满满的二手车市场，梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车显得诚意满满。
都说二手车市场水深，其实并不是没有道理。比如前段时间火遍短视频"大V给粉丝卖事故车"的例子，行业里存在的二手车信息不对称、车况不透明的情况，给了一些无良商贩以可乘之机，而市场上泡水车、事故车、火烧车又层出不穷，改里程，换配件更是司空见惯。
加之目前我国目前还没有针对二手车交易的相关法律条文，现行的《二手车交易规范》等规章制度并不具备强制执行力，因此消费者踩雷后将面临举证难、鉴定难、相关部门受理困难等问题，即便无奈提起诉讼或向消协投诉，却往往又迫于时间成本与相关费用的投入，最后不了了之自认倒霉。
因此，在二手车市场尚不健全的时候，想买二手车不带两个专业一点的朋友，踩雷真是太容易了。梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车则是很好的为消费者避开了所有的"雷区"，严苛认证、可靠服务、客观评估的流程，很好的提升了商家与客户之间的透明度和信任度。
截止现在，梅赛德斯-奔驰官⽅认证⼆⼿车业务授权已覆盖全国超过400家经销商，并将在不久后实现全⽹覆盖。未来，符合"2020⽹络升级计划 ⼆⼿车中⼼等丰富建店模式，也将向全国更多的经销商⽹点拓展。
二手车香，香就香在不用支付购置税，支付的费用也仅仅是车辆残值，这是花更少钱享受更舒适出行体验的最佳途径。在《服务公约》约束下的梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车，看得见的是梅赛德斯-奔驰汽车，看不见的仍然是三叉星品质，或许这才是你获取一辆二手豪华梅赛德斯-奔驰且不踩雷的最佳姿势。