作者 | 市界 王帅国
编辑 | 朗明
近日，据多家媒体报道，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段。
市界梳理发现，实际上，早在两个多月前，杭州市余杭区人民法院就受理了长江汽车破产清算一案。全国企业破产重整案件信息网显示，今年9月18日，余杭区人民法院发布公告称，法院根据杭州万途商务服务有限公司的申请，于8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案。
天眼查资料显示，长江汽车的股东为北京紫荆聚龙科技投资有限公司（持股49.83%）、五龙电动车有限公司（持股49%，下称“五龙电动车”）与简式国际汽车设计（北京）有限公司（持股1.17%）。
其中最大股东北京紫荆聚龙科技投资有限公司的股权穿透后，发现其背后为杭州市余杭区人民政府国有资产监督管理办公室。而公司第二大股东五龙电动车则为香港的一家上市公司。
五龙电动车官网显示，公司是一家纯电动车制造商，核心业务包括研发、设计及开发、生产及销售纯电动车、生产及销售锂离子电池及锂离子电池的正极材料，公司纯电动车生产基地坐落于杭州。
值得注意的是，香港富豪李嘉诚也是五龙电动车的股东之一。据中国证券报报道，2010年，李嘉诚以0.73港元/股的价格，买入中聚电池（五龙电动车前身）4亿股份，且此后多次增持。2015年李嘉诚的持股比例一度升至8%，成为第三大股东。
同花顺数据显示，李嘉诚持有五龙电动车股份的变动信息停留在2016年9月28日。彼时，李嘉诚减持6006万股持有公司110584.50万股，持股比例降至4.93%。
据了解，长江汽车成立于1954年，前身是杭州公交客车厂，属建设部首批客车生产定点企业，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。90年代中后期，由于经营问题，企业濒临停产，其生产资质被纳入工信部拟淘汰汽车企业名单。
2013年，五龙电动车注资重组公司并将其更名为长江汽车，成为五龙电动车旗下整车核心制造工厂。
2016年，长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企。2017年12月，长江汽车出现在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。由此，长江汽车也成为了较多拿到新能源汽车“双资质”的车企。
拿到资质后，长江汽车便开始了轰轰烈烈的“造车行动”。2016年4月，长江汽车宣布投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，公司计划每1到2年推出一款乘用车新车型。产能方面，长江汽车一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。然而，2016年发布逸酷后，直到2018年，公司才携3款新产品亮相北京车展，且3款新产品均为概念车。对于已发布的逸酷车型也一直未能实现上市交付。而电动商用车在2019年下半年以来相继停产。
此外，根据法院公告，长江汽车将于11月26日上午以网络会议和现场会议的方式召开第一次债权人会议。