林肯在国内差的是什么？是品牌影响力和号召力，那么如何与BBA进行一场持久性的硬仗呢？终究还是需要硬核产品作为支撑，在豪华汽车的竞争中容不得半点投机取巧，在过去近两年时间里，林肯已经加快了新车型、国产合资车型的布局，其中冒险家和飞行家，已经表现出了极为硬核的产品实力，而今天我们要探讨的就是冒险家。
24333台，这是林肯冒险家前十个月的累计销量，其中长安林肯冒险家自3月份上市累计销量为1.7万台，成为林肯在华销量最高的车型，在紧凑型豪华SUV的梯队里，这个销量不能说高，但是从环比增速而言，林肯冒险家的增长率稳居第一，在获得越来越多消费者青睐的背后，则是雄厚的产品竞争力。
和宝马X1、奔驰GLA等车型一样，林肯冒险家也有自己的缺点，但是在消费者选择心理和行为上，买车的第一目标是这款车的优点，所以在和BBA竞争的时候，林肯冒险家就需要更多的优势才能破冰坚固的市场壁垒，从稳定快速的销量上升比而言，林肯冒险家显然做到了这一点。
强劲的动力输出是林肯冒险家的第一优势，在同级别豪华紧凑型SUV用1.3T、1.4T或者1.5T小排量发动机割韭菜的时候，林肯冒险家触及到了这个级别的天花板，全系标配了高功率的2.0T发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米。以24.68万元的起售价格而言，最低限度上也不用再纠结这个价位，只能买到一台动力勉强的SUV，事实上以林肯冒险家的标配动力而言，不仅仅在豪华汽车市场，即便是整个紧凑型SUV市场，能够超越林肯冒险家的也是寥寥无几。
面对一款车你可以提出很多要求，但是谁不愿意拥有动力更好的汽车呢，那些所谓不追求动力的人，大抵上是兜里的预算不足，左右为难之下进行了妥协而已，而林肯冒险家则是以更低的准入门槛，从根源上解决了这个问题。
林肯冒险家不仅仅是动力储备充足，匹配的8速手自一体变速箱也足够先进，在百公里加速能力上两驱版车型实测7.5秒，四驱版实测6.83秒，而同级别的宝马X1两驱版加速10.5秒，四驱版为8.1秒；奔驰GLA两驱版为9.9秒，四驱版为9.5秒；奥迪Q3两驱版为9.8秒，四驱版为8.8秒。
动力表现是高下立判，而且汽车的动力就好像存款，你可以不用但是不能没有，在经济性上林肯冒险家还有着优异的节油表现，目前车主给出的平均百公里油耗是8.9L，宝马X1 25i车主平均油耗是10.L，奥迪Q3 45TFSI车主平均油耗为10.2L，现实数据让林肯冒险家油耗高的谣言不攻自破，满足了高动力和低油耗，并且有更低的官方指导价格，这已经奠定了林肯冒险家的核心实力。
但是如果仅仅只有动力，那么林肯冒险家并不值得追捧，它的第二个核心优势在于配置，运动、经济、标准、舒适、雪地五种驾驶模式、CCD自适应悬挂和AWD智能可分离式四驱系统，让林肯冒险家在性能上如虎添翼，在强大动力基础上有了更好的动态表现，可以兼顾更多的复杂路况，并且保证了操控性和舒适性。
我们强调性能之外，也不能忽略车辆本身的安全性能，林肯冒险家搭载了Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，这套系统是由智能自适应巡航、一键主动泊车、倒车制停辅助、防碰撞辅助系统、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、盲区监测系统、 道路保持辅助系统、驾驶员疲劳警示、、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、坡道起步辅助、自动远光灯控制系统构成。
丰富的科技化辅助系统带来了更加周全和稳健的保护，这一点也是林肯冒险家超越BBA等竞争对手的亮点，而车主需要注意的，就是如何用更加优雅的姿态，来体验林肯冒险家带来的驾乘享受。
总结：林肯冒险家其实已经达到了豪华紧凑型SUV的天花板，虽然销量还需要进一步提升，但是从产品力而言它已经成为了行业标杆，在设计、配置、动力等方面有了领先之势，这一期我们就说到这里，下一期将和大家分享这款车的实际驾驶感受，请君稍安勿躁。