赛车，一项总是与数字打交道的运动。赛车的性能或许可以用数据展示，赛车的体验或许可以用语言描述……但是，在最后的最后，评判一辆赛车是否足够强劲足够“快”的指标，总是逃不过圈速和成绩的考验。
作为国内首屈一指的汽车场地职业赛事，CTCC中国汽车场地职业联赛不仅南征北战，在全国各地顶级赛场留下足迹；也一度踏出国门，在海外舞台上向世人展现中国速度。2015赛季，搭载2.0T引擎超级杯赛车的到来可谓是CTCC发展史上的一座里程碑，新的规格不仅确立了向世界趋势靠拢的方向，更体现了CTCC打造亚洲乃至世界房车赛速度标杆的追求。
成长路上，CTCC 超级杯2.0T随赛事的发展而发展，从无到有，由弱变强，在成为赛事标志性的旗舰组别同时，也成为足以比肩世界赛事、世界速度的顶级房车规格。无论从汽车厂商的参与度、参赛车队及人员的专业程度，均为世界所瞩目。
年复一年，赛季更迭。超级杯赛车在所到之处一次又一次在加速、制动、过弯、再加速的过程中释放着新的速度，在疾驰于沥青路面与跃过路肩时留下新的印记。下面在几处不可或缺的CTCC赛场上，我们将回归那些值得被记住的，有趣的“数字宝藏”。
经典永不过时：CTCC赛历中的老面孔
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“中国速度殿堂”——上汽国际赛车场
全长：5.541KM(GP布局)/ 4.602KM (短布局)
弯角数：16(GP布局)/15(短布局)
上汽国际赛车场是我国规格最高的赛道，也是F1中国大奖赛以及诸多国际、洲际汽车赛事的举办地，自2004年赛道落成开始，CTCC便已经和这座车迷及车手心目中的“中国速度殿堂”结缘，上汽国际赛车场也见证了CTCC与各项合作赛事精彩的同台竞技。上汽国际赛车场不仅有刁钻的低、中、高速弯道，还有可以达到极高速度的发车直道及长达1.2KM的后直道，对赛车的调校、平衡、动力及制动都是极大的考验，对车手而言能够在全国最好的赛道上捧起冠军奖杯亦是莫大的荣誉。
上汽国际赛车场也是CTCC自超级杯规格诞生以来造访次数最多的赛场，过去5个赛季中CTCC共计在此举办了1个分站的赛事，其中2015-2018赛季采用的是全长4.602KM的短布局进行比赛，从2019赛季开始采用了全场5.451KM的大奖赛(GP)布局展开角逐。
在早年超级杯中2.0T赛车与1.6T赛车并存的年代，2.0T赛车在上赛首秀中尚未能展现其霸主地位，但仅仅半个赛季之后，2.0T赛车便开始以超过1秒的优势在圈速上抛离1.6T赛车。从最初韩寒驾驶上汽大众POLO GTI赛车做出2:00.578的短布局赛道最快圈速，到2018赛季收官战代表上汽大众333车队出战的世界冠军罗伯特·荷夫(Robert Huff)驾驶凌渡赛车书写下1:53.652的超级杯圈速纪录，四年间超级杯赛车的进步幅度达到了接近7秒之多，同时荷夫也曾在这里五度获胜，可以说是CTCC名副其实的“上赛之王”。
然而近年来荷夫的地位已经逐渐受到了其他优秀车手的威胁，包括他在上汽大众333车队的队友，当今超级杯的卫冕年度冠军张臻东。启用GP布局之后，目前超级杯的圈速纪录正是张臻东在去年第二站第二次自由练习中创造的2:13.312，他也在上赛收获过三座冠军奖杯。
2
“国内赛车运动起源地”——珠海国际赛车场
全长：4.319KM
弯角数：14
1996年，中国首座永久性赛车场——珠海国际赛车场的建成成为了中国赛车运动的一个历史性时刻。赛车运动在珠海国际赛车场埋下的种子就此生根发芽，并向全国各地开枝散叶。作为中国赛车运动的起源地，孕育出最早一批中国赛车力量的珠海国际赛车场不可避免地出现在了CTCC的赛历当中。2016-2018赛季，超级杯连续三年在这条经典赛道上作赛，而且很多时候和比赛一起出现的，还有这座海滨城市馈赠的大雨。
珠海国际赛车场有着明显的“Stop & Go”特征，直线高速区域和重刹慢速弯角的组合更看重赛车的动力表现及制动性能。包括超级杯1.6T组别的两回合比赛在内，超级杯在珠海国际赛车场举行的8回合决赛中诞生了8位冠军车手，何伟权、谢欣哲、许家泰、江腾一、王睿、何子贤、叶弘历及张臻东都曾在此封王，看来要在此复刻胜利并非易事。而超级杯在珠海国际赛车场留下的最快单圈纪录则属于BEIJING汽车车手朱戴维在2017赛季揭幕战首节自由练习中做出的1:41.893。
3
“飞驰人生”——上海天马赛车场
全长：2.063KM
弯角数：14
随着2019年赛车题材贺岁喜剧，由CTCC总冠军车手韩寒执导的《飞驰人生》在院线内热播，片中的上海天马赛车场因此“出圈”走红。对于真正的赛车人而言上海天马赛车场则向来有着特殊意义，这条赛道不仅培育出了一批又一批优秀的车手，同样部分CTCC参赛队伍的大本营也驻扎在此。
CTCC多次在短小精悍的上海天马赛车场进行比拼，“超车难”的特点让这条赛道的排位赛成绩显得尤为重要。2015年张志强驾驶的超级杯1.6T赛车做出了比赛周末中的最快圈速1:07.011，以微弱优势压过当时的超级杯2.0T赛车，但4年之后英国冠军车手科林·特金顿(ColinTurkington)在为上汽大众333车队效力时已经将超级杯圈速纪录提升至1:04.905。而张臻东则是超级杯时期在上海天马赛车场夺冠次数最多的车手，他在这里拿下了4场胜仗，加上前面上汽国际赛车场的成绩，主场表现优异的张臻东是当之无愧的“上海霸主”。
4
“炽热战场”——广东国际赛车场
全长：2.824KM
弯角数：13
位于广东肇庆的广东国际赛车场是南方地区人气最为火爆的赛场之一，往往于夏季举办的CTCC肇庆站总会成为“高温之战”的代表作。广东火辣的艳阳与难耐的高温总是让参赛队伍及其车手们苦不堪言，赛车的散热也在广东国际赛车场的激战中受到挑战。
2019赛季，在CTCC联手法国轮胎巨人米其林的首年，当时为东风悦达起亚车队效力的崔岳创下了1:18.808的超级杯最快圈速，在这条相当紧凑的短赛道上，比之前的圈速纪录有将近1秒的进步，提升幅度相当惊人。超级杯时期的胜场纪录目前由张志强保持，2015赛季他在超级杯1.6T组别首次取胜后，时隔一年在2017和2018赛季连续折桂，3个胜场足以让他拿下“肇庆专家”的称号。
迈开脚步再扩版图：新赛场登上舞台
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“跃动甬城”——宁波国际赛道
全长：4.010KM
弯角数：22
启用于2017年的宁波国际赛道在其开门迎客的第一个周末便迎来了CTCC的较量，这座随山势起伏的赛场也连续三年见证了CTCC与WTCC/WTCR两个时期世界顶尖房车赛事的同场好戏，超级杯赛车也得到了和世界级房车速度直接对比的机会。
和国内其他赛道相比，宁波国际赛道有着相当鲜明的特色，速度与半径各异的各个弯角加上落差足以展现车辆的操控性，高速区域的衔接也让这条赛道不失速度感。超级杯在此的最快圈速纪录同样于2019赛季创造，纪录持有者为当时效力于长安福特车队的西班牙人佩佩·奥利奥拉(Pepe Oriola)。而2018赛季超级杯年度车手总冠军得主叶弘历则是这条赛道上夺冠次数最多的车手，当时他在甬城创造了罕见的“周末双冠”佳绩。
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“穿梭山林”——浙江国际赛车场
全长：3.200KM
弯角数：16
位于浙江绍兴市柯桥区的浙江国际赛车场又是一条傍山而建的赛道，高速区域与连续弯道、高低起伏的组合既让车手们体验到穿梭山林间的畅快，又考验车手对于驾驶节奏的把握。
2019赛季CTCC首次造访这条地处江南水乡的山间赛道，陌生环境中每分每秒的赛道时间都异常重要。随着数据和里程的积累，上汽大众333车手艾明达在排位赛中创下比赛周末的最快成绩1:32.123，但显然超级杯赛车的潜力在这里仍有挖掘空间。两回合决赛的冠军分别被东风悦达起亚车队曹宏炜及回归上汽大众333车队的老将王睿夺得。
3
“汽车之城的街道盛宴”——武汉体育中心街道赛道
全长：2.429KM(2017)/2.948KM(2018-2019)
弯角数：14(2017)/13(2018-2019)
连续三年，CTCC于2017-2019赛季登陆江城武汉街道奉上难忘对决，其中过去两年均是大获成功的中国汽车摩托车运动大会中的一分子。这条街道赛道设计在与武汉体育中心相连的道路中，广受车队及车手的赞誉。街道赛的成功举办，让车迷观众在近距离感受赛车文化之魅力的同时，亦使得武汉——这座以汽车工业闻名全国的历史名城迎来了赛车运动新生血液的鼓舞与推动，速度激情再次席卷中国车都。
作为CTCC的招牌武器，超级杯赛车2017年在荷夫手中创下了1:06.719的惊人纪录。2018年开始武汉体育中心街道赛道因设计修改而延长，超级杯赛车的速度纪录被特金顿连续刷新，去年定格在1.22.076。而张臻东对街道赛颇有心得，三年内两度获胜是过去武汉站最成功的车手。
4
“湘东烽火”——株洲国际赛车场
全长：3.770KM
弯角数：14
2018年株洲国际赛车场的到来，令CTCC收获了首秀湘城的机会。特殊的2020赛季，则在压缩的赛程中让车手们收获了熟悉这条赛道的难忘一周。八月高温酷暑中，CTCC在株洲国际赛车场完成了新赛季的复苏之战，以最高防控要求和办赛成功树立了疫情之下体育产业安全复工复产的成功范例。
在这条拥有全国最大高低落差的赛道中，艾明达在第四场排位赛中将超级杯圈速纪录推进至1:42.507，张臻东在带伤作战的情况下从八回合决赛中四度获胜，并一举跃升至车手积分榜头名，成为了株洲一役的最大赢家。
受篇幅所限，还有许多CTCC超级杯过去征战的赛道在文章中未能提及，但这其中的每一条赛道，都有CTCC留下的精彩一页，都有超级杯赛车留下的一项纪录。最后要注意的一点是，每一场比赛因为天气、温度、调校、轮胎、赛车及车手状态等等因素的不同，最终做出的圈速纪录也会受到影响。
期待未来，CTCC在更多赛场留下属于自己的速度印记，超级杯赛车继续突破过往创造的速度纪录。