南京中央门立交作为城市交通要道，是南京市民由主城前往北部地区的重要通道。经过30多年的使用，原护栏已经大片脱落，露出内部钢筋，其防撞等级也不符合当前标准。
相关部门决定：大修！
自6月5号起，
中央门立交正式进入大修时间。
这也是它建成34年来的
首次大修。
目前进展如何？
记者看到，中央门立交桥西侧二层上下匝道和北侧匝道已完成桥梁板更换和沥青摊铺，正在安装桥栏。南京市政工程管理处项目负责人龙小平介绍说：“对原有桥梁栏杆的防撞等级进行了提升。原有匝道桥面板梁病害多，有的钢筋已锈蚀，影响耐久性。拆除后，他们先对桥墩进行了加宽处理。同时按照‘修旧如旧’的原则，桥墩不动，桥体格局不变，桥栏也按过去的色调喷涂。但改造后的桥梁各方面标准将得到提升，更健康地为城市交通服务。”
随着一阶段施工进入尾声，二阶段的施工将于9月中旬启动，整个项目在改造过程中对现场的文明施工提出了要求。龙小平说：“一阶段施工结束后，二层立交西侧上下匝道可以通行，北侧匝道暂时不能通行。二期的工期大概在6个月。二期施工比一期来讲，工作量增加了，主要实施第三层东西向高架封闭施工和南侧匝道施工，南京站方向进入二层平台后，直行利用匝道可前往建宁路。”龙小平说。
考虑到二期工程时间较长，工程量加大，交通的相关疏导方案，交管部门也将在施工前予以发布。
南京中央门立交桥的前世今生
▽▽▽
数十万人见证中央门立交通车
南京中央门立交是
华东第一座立交桥
江苏首座城市道路立交桥
一共三层
1986年底通车时
场面红旗招展 锣鼓喧天
上百辆新跃进汽车从桥上列队通过
数十万市民蜂拥而来
全国首创
1999年12月
由南京市交管局设计的红绿灯
分别装在中央门立交桥
二层广场出口的四个方向
它改变了普通红绿灯双向同时闪亮
车辆对行的特点
对不同方向的车辆依次放行
避免车辆碰擦 加快车辆通行速度
当年这种逆时针叠龙法的通行方法
全国首创
拓 宽
1996年前后
随着车辆的迅速发展
原来宽阔的立交桥
越来越无法满足城市发展的需要
政府对立交桥进行了拓宽改造
底层南北向开通机动车
隔了几年后
又把四个方向的底层同时开通机动车
缓解了二层和三层的压力
回忆商圈荣光：
这里有南京最多的“桥”
1986年底
中央门立交桥建成通车
建宁路沿线也开启了辉煌时刻
这里汇聚了中央门立交桥
金桥、玉桥
……
南京第三商圈
在建宁路街道担任过4年领导工作的老同志回忆说，当时他主抓街道经济、社区经济，立交桥下汇聚了众多商业网点，吸引了大量市民和旅客。
上世纪80年代，一个居委会开的店面年收入就达30万元。此后，原下关区提出打开仓库办市场的理念，沿路的一些仓库变成了批发大市场。金桥、玉桥等相继诞生，其中3公里范围内就有金桥3个市场。2003年至2006年，原下关区提出新战略，打造建宁路市场一条街，形成第三商圈。“没有道路拓宽和中央门立交的建设，就不可能搞市场，就没有南京第三商圈的商业集群。”这位老同志说。
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江苏新闻广播
记者 姜奇卉、见习记者索浩阳
部分来源：直播南京、南京发布、金陵晚报